前言

2022年1—11月我国汽车市场销量为2226.2万辆，较2021年同期下降1.5%。2022年汽车市场内部呈现“乘用车涨、商用车降”的态势。2022年1—11月，乘用车市场销量为1940.7万辆，同比增长7.6%；商用车市场销量为248.4万辆，同比下降38.8%；微型客车市场销量为37.9万辆，同比下降26.9%。

2022年是充满挑战的一年，国际环境错综复杂，美国等发达经济体为应对新型冠状病毒疫情冲击而采用了宽松政策，引发全球高通货膨胀，也导致大部分重要经济体被迫进入加息周期；俄乌冲突也冲击了全球能源供应安全和产业链稳定，全球经济复苏前景充满不确定性。国内也面临需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，经济恢复基础仍不牢固。2023年，全球疫情尚未消退，再叠加地缘冲突影响，国际政治、经济贸易格局将加速演进，国内也面临着较大的稳增长压力，经济增长困局亟待破解。我国将出台宏观政策以积极应对新变化，合理统筹经济社会发展。在如此纷繁复杂的国内外形势下，汽车市场将如何发展，会出现哪些亮点，需要大家共同探讨。

2023年，在碳达峰、碳中和的战略愿景之下，推动汽车产业碳减排的政策还将陆续出台，带来汽车产业广泛且深刻的变革，带来研发、生产、制造、使用、回收等全产业链的深刻变化，新能源汽车也将乘势而上，加速发展。其次，智能网联汽车的政策体系也在持续完善，规范和支持行业健康发展。《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》指出，将在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点，鼓励管理创新、技术创新和服务业态创新，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索。《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）指出：到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。因此，汽车产业将发生什么变化，传统汽车将如何发展，新能源汽车和智能网联汽车将迎来哪些机遇，需要汽车产业和相关行业共同研讨。

为使社会各界对2023年我国汽车市场的发展趋势有一个深入的认识和了解，国家信息中心组织编写了本书，期望本书能为汽车行业主管部门和生产、经销企业提供有价值的决策参考依据。本书将汽车市场与宏观经济运行环境紧密地结合在一起，采用定量与定性相结合的研究方法，从不同角度对2023年的汽车市场进行了深入分析和研究。

本书中的GDP数据未包括香港、澳门特别行政区和台湾省的地区生产总值数据。

由于时间仓促，书中难免有疏漏之处，敬请读者批评指正。

2023年1月20日