第65章 平静的建设

刘常德的采购需求和权守志寻找白银的想法一拍即合，黄龙山太平道的物资采购渠道算是落实了。

刘常德，权守志和一群人站在桌子面前。

桌上是今天早晨讨论确定，刘常德亲自书写草拟的物资采购清单。

刘常德家也没有茶几书桌什么的合适家具，权守志和大伙儿只能站在大桌跟前探讨。

看见采购清单上崭新的墨迹，和那显眼的简体字，权守志顿时明白了：

“刘常德这是在家等着我来呢，我这是自投罗网。”

权守志咂巴咂巴嘴，觉得自己有点儿吃亏，说：

“道长，采购物资价格少七分是不是太多了，我还送货上门呢。”

“我现在这么仔细一寻思，我还亏本呢。”

拉出矢当场还想往回坐，没门！

刘常德一把拉住了权守志的胳膊，说：

“哎，二哥，大丈夫说话算话，丁是丁卯是卯，哪能一会儿一个样呢？”

路文海也在旁边架秧子敲边鼓，说：

“权大户，这么好的挣钱机会，你可不能放弃。”

“我们太平道二百多号人，可就认准你做人郎利干脆，咱就是要跟你一起共事，咱就是要跟你好好处一处。”

“你不能还没出门就往回缩呀！”

权守志一咧嘴，心里说：

“我还真是上了贼船，太平道原来二百多号人都有了。”

“他们要是想踅摸我家里的粮食，我的日子可就难过了呀。”

权守志拜访刘常德，主要是为了白银。

假如白银问题解决不了的话，他就尽量认怂哭穷，打消山民找他麻烦的念头。

既然事已至此，开弓没有回头箭，权守志只能一条道走到黑了。

权守志心想：

“我家当年也是从山里出来，下山开荒种地，安稳日子也没过多少年。”

“我这辈子不求有功但求无过，能保住田地和这一大家人就够可以了。”

“我今年小四十了，这辈子也就剩二三十年的日子好过，这些年能过安稳日子就行。以后的事我管不了了。”

“以后的事，还得依靠后人的智慧。”

权守志虽然念头通达了，还是要做最后的努力，他也顺势抓住刘常德的一个胳膊，愁眉苦脸的说：

“价钱少七分，我太吃亏，我还送货上门呢。”

刘常德倒也干脆，说：

“二哥，送货是小事。不行的话，我去你家里取。”

“再不行的话，我出人，帮你推车，你管饭就行。”

权守志连忙拒绝后面一个提议，说：

“道长，出人帮忙就不必了，有时间来家里取货就行。”

太平观和招贤里之间，明面上的物资采购合作协议，和背地里的和平共处协议，就这么敲定了。

权守志看刘常德几个人脸色不太好，明显缺乏睡眠休息，他也就没有留下吃午饭，他留了礼品，挑担领人告辞。

时间到了第二天中午，王家村留守的14个人，推着车，装载着家里仅有的瓶瓶罐罐，来到了太平观。

旁边还多了十几辆推车，是帮忙搬家送货的山民。

破家值万贯呢，家徒四壁的人家也有二两银子的家产呢！

王家村距离太平观太远，交通不便，人力资源要转移到黄龙山老牛坡集中使用。

山里的王家村，王珍家的老窝，作为一个五六十人的村子是不合格的，因为村子周边缺乏足够的耕地。

但是作为三十人的驻地，王家村的区位优势还行。

空下的村庄，自然有周边的二十多名山民想要接手。

这些山民可没有钱来买房子买地，他们和原王家村村民达成了稀里糊涂的口头协议，接盘侠逐年陆续给太平观一些物资，到时候就算了账。

他们帮忙搬家以后，也要着急回去，他们自己搬家的一帮子事还得张罗。

刘常德也没有留他们，眼看时候也确实不早了，冬天白昼又短，耽误工夫的话，他们就要黑天赶路，太危险。

帮忙的人走了以后，刘常德等人又是卸车一通忙活，正屋客厅堆满杂物，被卷等行礼先放到里间屋凑合。

刘常德款待王家村村民吃饭，饼子加小米菜粥管够，吃完饭就得干活。

众人忙活完吃饭的时候，刘常德收拾推车车斗里的锯子，凿子和斧子这些维修工具，突然想到一个问题。

山里的道路不好，马车牛车等两轮车很难行进，山民日常使用的就是独轮车，载重三五百斤没有问题。

相传诸葛孔明先生发明的的木牛流马，就是独轮车。

“载一岁之粮，日行二十里，而人不大劳”。

一岁之粮是多少呢？

据《居延汉简释文》卷二载：合今848市斤。这848斤，这就是独轮车载重量的相对数字。

木牛载多行少，运行很慢，“特行数十里，群行二十里”。

这两句话是速度概念，成年人步行时速15-20里，独轮车时速也差不多是每小时行走二十里。

只不过，行军作战要求严格，对物资运输的安全要求远高于效率要求，加之军用独轮车载重过高，所以独轮车日行军里程要短一些。

独轮车是山民重要的运输工具，也是重要的军事物资装备。

刘常德大概研究了一下独轮车的结构，他在心里盘算一番。

刘常德又请路文海过来，两人聚在一起，开始讨论这个独轮车。

别看明代没有成系统的现代科学理论，但是独轮车整体来说，无论是人机工程方面，还是车辆本身的力学结构工艺，都是比较成熟的。

车辆是人类文明史重要的发明，其中技术含量最高的是轮子。

轮子可以说是封建社会生产力基础中的重要组成部分。

轮子从整体来说，是将滑动摩擦改进为滚动摩擦，极大的提高了物资运输效率。

独轮车现在的大的改进方向有两个，一个是车轮的材质，这是一个很大的系统工程，刘常德想都不敢想。

另一个是车轮的轴承，改进有没有经济效益呢？

刘常德把这个问题抛给了路文海，指点着车轮说：

“文海，你看，这里是车轴，这里是轴承。”

“虽然轮子和地面是滚动摩擦，比较省力。”

“但是，车轴和轴承之间，表面还是滑动摩擦，滑动摩擦费力。”

刘常德说着还比划了一番，路文海表示明白。

路文海对这个还真是有见识，至少他对于车辆的见识，是太平观这二十多个人中最高的，毕竟他家做瓷器生意，运输工作比较多。

路文海想了想，他按着刘常德的术语，指着侧躺的车轮说：

“道长，独轮车的轴承也不是什么木头都能做的，必须得够硬，还得耐磨。”

“一般车轮轴承用便宜的榆木，有钱的用南方的蚬木。富贵人家用铜，不过那个太贵。”

“你说的这个滑动摩擦费力啊，现在没有啥好办法，一般是多加油。轴承那里有油，那个摩擦力应该就是小了。”

刘常德点了点头，跟聪明人说话就是方便，他提出了自己的疑问：

“我要是改进这个轴承呢，假如咱手工制作一个滚珠轴承，由此提高的工作效率，能补偿投入的金钱吗？”