第357章

桃花广场人行景观卷桥，“悬浮”于桃花潭水之上，卷桥的天桥造型优美别致，除了满足行人通行功能之外，顶端自带“观景露台”。卷桥“探入”桃花潭数丈，桃花潭景观全貌尽收眼底，与南岸的钢结构景观桥“呼吸相闻，触手可及”。

桃花溪上的生态廊桥绿意盎然，这座山坳内兼具生态、通行功能的生态桥，从空中俯瞰可以看到桥面栽种的小型乔木、灌木、草花等植物生机勃勃，生态桥身披“绿衣”，与小溪两侧山体生态环境和谐地融为一体，已成为片区生态景观的“点睛之笔”，也是游客所关注的“焦点”。

花嘟嘟说：“该桥全长180米、跨度72米、桥宽23米，为斜腿刚构结构形式，距离水面9米。

建成使用后打通了桃花溪南北岸片区两大绿道系统的连接断点，不仅方便了游客与居民群众登山远行，还为陆生野生动物迁徙提供了通道。该桥秉承尊重自然、维持生境、低碳环保、便民利民的理念，打造生态景观之桥、民生和谐之桥、动物迁徙之桥和人文科技之桥。

生态廊桥两侧分别连接着两处休闲广场，北侧建成千平方米的集散广场，这里松石相依，是个在登山观光途中停下来歇脚的好地方，而且节假日还可以举办各类活动。桥南侧也有一个广场，面积稍小，仅约百平方米，也可供游人驻足停留。

从北侧迎宾广场向北，在原有的山泉水汇集而成的水潭边，新修建了一处亲水平台，还在旱溪上方架设了木栈道，山路也被打造成了自然石汀步和手作步道，与停车场、生态廊桥相顺接。行走在其中，每走一步都是不同的风景，每处景观都与周围山体浑然一体，自然和谐，又充满野趣。

生态桥植被覆盖率超过了90％，植物和动物是桥上‘主角’，当走上桥，就会发现大不一样。整座桥的设计遵从隐于自然理念，没有过多的装饰。二十多米宽的桥中紫薇、美女樱、欧石竹、木绣球正开得热烈，吸引了不少蜜蜂蝴蝶采集花粉和蜂蜜。还有不少不常见的花草被挂上了名牌方便大家辨认和了解，如蓝雾草、狼尾草、佛甲草等。但是用得最多的还是黄栌、侧柏、白蜡这样的乡土树种。在以乡土树种为自然基底的前提下，沿游览路线增加了特色花境，充满了自然野趣。

选择乡土树种为骨架，为了展现桃花山体植物群落的特色，又用几十种种植物打造成各种花境点缀其间，让整个桥体看起来绿树葱茵、花团锦簇。

桥面覆土深度最大两米，大部分空间都留给了它们。更有趣的是，不论是树种的选择，还是宽阔的林下空间，整个生态廊桥建设及周边景观提升项目还充分考虑了动物的习性，是名副其实的动物友好型场所。

在南表北入口周边环境的提升上，设计的所有绿化景观和节点与原来的山体都没有断点，这意味着小动物们从山上下来再到对面的山体，可以畅通无阻不会有断头路。在生态廊桥上，增加浆果类、蜜源类、虫媒类植物，能保证在迁徙的过程中小动物吃喝不愁。更为贴心的是，在桥上小动物们还能免费住旅馆。工程师们利用废弃的树皮、树枝等搭建起昆虫旅馆和松鼠小窝，为昆虫及小型动物提供躲避自然灾害、越冬、栖息的场所，还设置了野外高清红外相机进行动态科研监测。

整个工程虽然面积不算大，但是处处都有惊喜，藏满了园林规划和设计的‘小心思’。

比如，在生态廊桥与北侧迎宾广场连接的地方，摆放着几块圆柱体的大石头。这是在生态廊桥建设过程时，桥梁桩基钻孔施工取出的岩芯。工程对这几块石头进行了保留，放置在绿地里，形成了景观的一部分，并设置了介绍牌，告诉游人这块石头的由来，增添游览趣味。

再比如，在生态廊桥所需土壤的选择上，经过多次配比，才有了现在这种重量轻营养高的土壤，给桥减负的同时又能让树木有足够的营养。在一些树下，他们还进行了“变废为宝”，使用园林废弃物作覆盖物，保持水土，增加土壤肥力。

除此之外，工程中的木栈道、自然石汀步、手作步道也是秉承了生态的理念，融入泉水保护的思想，在不破坏现有的植被绿化的前提下，以生态透水的材料进行道路的连接。

就连停车场，也不放过。生态廊桥南北两侧配套2处停车场，共提供77个停车位。停车场秉承海绵景区、绿色生态的理念，采用透水混凝土作为停车场面层，同时增加丰富的彩绘。

北停车场彩绘融入泉水理念，选用蓝色调为基底颜色，流动的蓝色泉水点缀植物花朵图案，寓意生态修复‘保泉护山’。

南停车场以绿色生态为理念，选用绿色调为基底颜色，以活泼的蒲公英为图案，让随风飘落的蒲公英引导游人上山游览，蒲公英作为大自然播撒的种子寓意‘生生不息’。

生态廊桥打破空间隔离，实现河两岸无障碍通行。沿桃花溪东行，我们就可以登上紫霞谷空中廊桥了。”

花嘟嘟引导大家来紫霞谷的步道，北侧的螺旋步道颇具设计感，沿着螺旋步道步行一周，即可到达空中廊桥，桥面距离谷底约百米，化身“空中走廊”，为游客的观光带来了安全与便利，让桃花山通行效率得以提高，助力了景区整体形象的提升，同时也让人与环境实现更好的互通与交流。

紫霞谷宽约数丈，蓝色廊桥像“飘带”在空中舒展开来，具有着靓丽而活泼的外观设计，如灵动的波浪线将“空中花园”区域空间连接沟通。可以欣赏到景区迷人的风貌，感受桃花坳发展所带来的新感觉与新体验。可以“瞭望”桃花溪整体风貌，充分感受这里的“小溪流水”。人与桥，桥与谷的故事还在继续流传。

山涧鹿鸣呦呦、鸟语花香，兴奋的朱红与毛翠萍等人忘记了疲劳与饥渴，当她们从隧道外口步道下山后，阿兰开着“敞篷车”接她们去民宿体验园用餐。

毛翠萍问阿兰：“这个‘敞篷车’有创意，谁的杰作？”

阿兰说：“这是我创意设计的，由联合科技公司制造，该型车我有30%的创作权，以后每销售一辆同类型观光车我有5%的提成。”

“咱们嘉禾集团与新飞集团是战略合作伙伴，以后要多合作。”毛翠萍说。

“明白。”阿兰答道。

“咱们的‘飞行汽车’项目怎么样了？”毛翠萍问安洁。

安洁说：“虽然2015年02月13日，全球第一辆飞行折叠汽车问世，合法上路可飞可跑。但是咱们的这个项目还在论证期，飞行汽车是陆空两用的变形车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。

飞行汽车可在15秒内，从一辆有2个座位的公路汽车变身为一架飞机，由于它使用的是普通无铅汽油，驾驶这样的汽车很简单。它靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为飞机的后置推进器。当你想飞行时，只需按一下按钮，该车将变成一架翼展飞机。不飞时机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。而获得轻型运动飞机的驾照，只需20小时的飞行时间。

咱们的原型飞行汽车的外部材料采用的是碳纤维和高强度钛合金，头部为扁圆弧形，头部两侧装有LED灯，顶部和尾部装有旋翼，底盘安装有四个车轮，室内可容纳两人乘坐。飞行汽车采用的方向盘和座椅均与F1赛车一模一样，制作座椅的材料是玻璃钢材质，可以停放在一个标准的车库内。

两人座的翼马已在通兰碛首航，它的机翼折叠起来，即是一辆前轮驱动的汽车，在高速公路上行驶，时速可达120公里。它在空中飞行的时速是185公里，加一次油可飞行600多公里。

它装有一个70升的油箱，使用普通97#有铅或无铅汽油，载重两百公斤时可飞行3~4小时。

可是从长远来看，这种可以节省大量时间的飞行汽车有潜能打败普通汽车。但是飞行汽车仍有一两个缺点，给飞车和驾驶员上保险的问题有些棘手，找个合适的起飞地点也不容易。”

“分体式飞行汽车工程样车进展如何？”毛翠萍又问安洁。

安洁说：“该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘3个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。正在不断推进飞行汽车项目，并已经开始测试电动垂直起降等技术，有望两年以后交付雅克与武尉屯使用。”

“现在通兰碛联合科技公司谁掌舵？”毛翠萍再问安洁。

安洁说：“苏金伯伯与闫颖红姑姑。”

“老苏与颖红是人中龙凤，搞科研非他们莫属。”毛翠萍说。

“这里是天桥有何璐雪的影子。”李美琪说。

“是我二舅和舅妈的杰作。”安洁说。

“我与何璐雪有十几年没有见面了。”李美琪说。

“二舅妈现在是朱氏集团的董事长，我也三四年没有见到她了。”安洁说。

阿兰停车对众人说：“民俗园到了，这里占地面积9.4公顷，建筑面积6145平方米，共有5个功能区，分别为传统饮食体验区、传统民宿区、百年老宅体验区、传统体育演艺区、传统文化展示区。”

“走，咱们用餐去。”朱红说。