1.2 新能源汽车电磁兼容性问题

与传统内燃机车辆不同，电动汽车应用了大量的高压部件，例如驱动电机、电机逆变器（DC-AC Inverter）、直流-直流变换器（DC-DC Converter）、车载充电机（AC-DC Converter）、动力电池等。此外，电动汽车还应用了电池管理系统（BMS）、车辆控制单元（VCU）、Telematics BOX（TBOX）等低压电气部件。因此，电动汽车的电磁环境变得更加复杂，电磁兼容性（EMC）变得越来越重要。为了保护车内外接收机免受电动汽车无线电干扰，国际标准SAE J551-5、CISPR 12—2009、中国标准GB/T 18387—2017和CISPR 25—2016Rd对电动汽车整车和高低压零部件的电磁发射提出了限值要求。电磁兼容性成为电动汽车关键技术。国际标准CISPR 25—2016Rd和中国标准GB/T 18655—2018对电动车辆的高低压零部件在150kHz～108MHz频段的传导电磁发射和150kHz～2.5GHz频段辐射发射提出了限值要求和测量方法。ISO 7637-4《道路车辆由传导和耦合引起的电磁骚扰第4部分：沿屏蔽电压电源线的电瞬态传导》对新能源乘用车和商用车上车载电驱动系统及高压零部件的电瞬态传导进行了测试评估。