第三节 现代物流的价值

在现代物流科学诞生之前（PD时代），人们就已经发现物流能够创造物品的时间价值和场所价值。随着人们对物流科学研究的逐步深入，人们还发现了物流的形质价值、系统功能价值、利润价值、环境价值、服务价值和产业价值，从而使物流的内涵不断丰富，外延不断扩大。

一、时间价值

著名物流学家詹姆斯·约翰逊和唐纳德·伍德则指出：“为使市场经济达到适当的用户，在适当的时候，花最少的费用获得他们所需要的产品和服务这一目标，一个有效的物流系统是关键。”

由于商品的生产和消费往往存在时间上的差异性（集中生产，全年消费或全年生产，集中消费），通过有效的物流活动，便可缩短时间差、延长时间差或弥补时间差，最终克服这种时间性分离，创造时间效用。

二、场所价值

通常，物品的产地与消费地并不同一，这便产生了生产与消费之间的空间性分离。通过有效的物流活动，可实现商品从集中生产场所流入分散需求场所，或从分散生产场所流入集中需求场所，抑或从甲地（产地）流入乙地（需求地），最终克服这种空间性分离，创造地点效用。

三、形质价值

一般来说，商品的价值是在工厂中形成的，例如，通过生产加工将原材料、零部件、外购件等生产资料转化为产成品，加工对象的外形和品质将发生很大变化。而在实物流通中，主要是维护商品的价值并通过适当的手段增加商品的价值，从而实现商品的保质和增值。例如，在配送中心，通过开舱卸货以及产品组合等方式，改变产品的装运规格和包装特性，以此来改变产品的形式。通过以托盘为单位进行货物分装，以及通过流通加工将货物的大包装改为小包装，抑或将货物进行尺寸的分割等，都可以改变商品的外形并创造商品的附加价值。我们将这类价值称为形质价值。

四、系统功能价值

虽然早在20世纪30年代学术界就已提出了物流的概念，但真正发现物流的系统功能价值却是在第二次世界大战期间。在战争中，美军将现代物流管理理念运用于整个军事后勤系统，将军事物资单元化、组合化，并将仓储、运输、包装、装卸、装备有机地结合在一起，构筑了一个高效、有力的军事后勤保障系统，从而为最终取得战争的胜利提供了强有力的支持。在这一过程中，物流成了一项系统工程，成功地实现了以往单方面的物流活动所不能达成的目标，人们首次认识到了物流的系统功能价值。

第二次世界大战结束以后，物流作为一项军事后勤技术被成功地运用到了民用领域，证明了军事物流的系统管理思想、方法和技术在社会经济领域同样具有强大的生命力，人们再一次发现了物流的系统功能价值。

五、利润价值

西方发达国家从20世纪五六十年代开始进入第二次世界大战后经济高速增长期，在经济繁荣的背后，物流越来越显现出其巨大的利润价值。在这期间，产业界引入了物流技术和物流管理模式，有效地激活了企业的活力和潜能，提高了企业的经济效益，大大增加了企业的利润。事实上，在产业革命之后很长的一段历史时期，产业界一直把目光停留在降低原材料成本和提高劳动生产率这两个利润源的挖掘上。然而，企业经营管理者发现利润上升的空间越来越小，寻找新的利润源泉迫在眉睫。正在此时，物流作为“第三利润源”被发现了。

1973年爆发了世界第一次石油危机，引发了能源、原材料以及劳动力价格的全面上扬。传统的第一利润源泉和第二利润源泉反而成了企业巨大的成本负担，而物流却成了降低企业成本的“第三利润源”。在此期间，许多企业经营管理者优化了物流系统，强化了物流管理，创造了巨大的成本降低空间，有效地缓解了原材料、能源和劳动力价格上涨的压力，使人们再一次认识到了物流的利润价值。

六、环境价值

随着物流系统的有效开发，物流合理化进程的日益推进，以及高效率、高效益的物流管理的广泛实施，物流在展现自身功能价值和利润价值的同时，呈现出更加有序、更加节约、更加合理和更加高效的趋势。人们惊喜地发现，物流对于节约能源、减轻污染、改善环境以及可持续发展具有不可或缺的作用；人们逐渐认识到了物流的环境价值。开展对物流环境价值的研究，有利于我们解决诸如交通混乱、环境污染等问题，有利于建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展。

七、服务价值

20世纪70年代以后，随着人们对物流科学研究的进一步深入以及现代企业制度的导入，企业经营管理者从企业发展战略的角度出发，逐渐发现了物流的服务价值。

利润最大化是企业经营的目标，但该目标的实现必须建立在企业通过向顾客提供让其满意的产品或服务的基础之上。产品有形，服务无形，但其实质相同，它们所代表的是一种价值、一种顾客认同的价值。货主企业与客户达成交易后，需要物流服务作为支撑，物流企业则专门为货主企业及客户提供物流服务。

提供良好的物流服务有利于企业参与市场竞争，有利于树立企业的品牌形象，有利于与客户结成长期、稳定的战略联盟。在市场竞争日益激烈的今天，这对企业的生存与发展具有深远的现实和战略意义。

［案例］物流服务创造了价值

某折扣店通过互联网商品目录和杂志广告销售计算机软件，他们希望能与本地零售商竞争。由于他们可以实现规模经济，所以有价格优势。他们的运作集中在一个地点，使用的是低成本的仓库型空间，而不是高成本的零售型空间。员工主要是电话订货的接线员和履行订单、运输货物的仓库管理人员。通过集中管理，库存与销售量的比率保持在最低水平，同时还提供众多的花色品种，保持很高的产品可得率。

另外，零售商也有优势，大多数产品都可以即时供货，对性急的客户而言，这就抵消了折扣店的价格优势。为了抵消本地零售商在交货中的优势，折扣店承诺客户可以通过对方付费的电话订货，并在当天履行订单，连夜利用航空快递运送货物，在第二天早晨送到客户家中或工作地点。

许多消费者觉得这与在本地零售商店购买基本上一样快，而且很多情况下还更方便。这样，企业通过物流服务为繁忙的消费者创造了价值。

八、产业价值

进入20世纪90年代，随着计算机技术的日臻完善以及以因特网为代表的信息技术的飞速发展，信息技术在整个社会物流体系中的运用日益广泛，物流运作效率及其经济效益呈几何级数增长，现代物流与传统物流已不可同日而语。

近年来，物流业已成为国民经济的一个非常重要的服务产业。作为一个新兴产业，它比传统产业更具朝气，同时也更加富有挑战性。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用大。目前，我国物流业增加值占服务业增加值的比率为16.1%，占GDP的比率为6.9%。物流业涉及的从业人员约为2000万人，物流业增加值每增加1个百分点，可以增加10万个工作岗位。我国物流成本占GDP的比率为18.1%，物流成本占GDP的比率每降低1个百分点，将带来3000亿元的效益。因此，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，必将促进其他产业的发展。物流产业价值的发现为未来物流产业的发展奠定了重要的理论基础。

综上所述，除了时间价值和场所价值以外，人们还发现了物流的形质价值、系统功能价值、利润价值、环境价值、服务价值和产业价值。这是物流价值的新发现。