1.1.1 电动汽车早期发展

早在1834年，美国人托马斯·达文波特（Thomas Davenport, 1802—1851）通过使用一组不可充电的玻璃封装蓄电池，造出了世界上第一辆直流电动汽车，自此开创了电动汽车的历史[2]。到了1837年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidson, 1804—1894）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，即一辆长4800mm、宽1800mm的载货车使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池[3]。其后，1881年，法国人古斯塔夫·图维（Gustave Trouvérouvve Tro）第一次采用铅酸电池（二次电池）来制造电动汽车，从此开创了应用可以充放电的二次电池作为能源的电动汽车时代。

19世纪末20世纪初，汽车开始流行起来，电动汽车也进入了商用化的阶段。以美国为代表，电动汽车已经发展得相当成熟了，当时的基本型电动汽车售价在1000美元以下，在1910年时，美国的电动汽车保有量达到33842辆。这一时期，有40%的汽车采用蒸汽机，38%的汽车采用电力驱动，22%的汽车使用汽柴油动力。电动汽车在19世纪20年代大获成功，销量更是在1912年达到了顶峰[4]。

从20世纪20年代开始，内燃机汽车开始逐步取代电动汽车以及蒸汽汽车，从此，电动汽车开始逐步退出历史的舞台。