F1模范生
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第72章 强硬一点

虽说第三次进入Q3,其实在此之前马泽平也只感受过一次Q3的氛围。主要是上站自己“自力更生”,把引擎踩爆换取了名义上的进Q3,实际上不但一圈没跑,正赛还从维修区起步,都要亏死了!

反正现在进Q3就行,想这么多做什么,这是马泽平在暖胎圈时给自己的心理暗示。

到了杆位的角逐,大车队都倾尽全力,拿出了口袋里的法宝,汉密尔顿、维斯塔潘等车手纷纷搭载软胎,恨不得过每个弯角的速度都比对手快0.1公里!

哈斯也不藏了,之前节省的软胎出动,加上Q3的额外一套软胎,足以让马泽平毫无后顾之忧地在赛道上飞驰!

第一轮飞驰圈,汉密尔顿刷出了1分04秒014,这是本周末至今的最快圈速!

然而这个圈速迅速被刷新,势不可挡的维斯塔潘跑进1分04秒,以压倒性的优势刷新汉密尔顿.3秒!

全场霎时爆发惊天动地的欢呼声!

“哇!”解说嘉宾长舒一口恶气,看向布伦德尔。虽然在马泽平的问题上,我有些挂不住脸面,但是我们红牛照样吊打七冠王。有本事你今天晚上就宣布不再当汉密尔顿车迷,改为支持马泽平。

布伦德尔说道:“这站红牛赛车的优势尤为明显!看来不出意外的话,杆位很可能让维斯塔潘取得,几乎没有太大悬念!”

“是的。”解说嘉宾面带笑容,学着布伦德尔Q1停表后夸赞马泽平的话语,拿腔拿调地说,“一位好车手配上一台好车,效果往往是一加一大于二的!”

他的心思,布伦德尔当然不可能看不穿。只听他说道:“Q3的最大悬念是杆位归属,但是Q3的悬念永远不止于杆位归属。除了大车队的四名车手,地球组车手的竞争同样激烈,我认为马泽平很有可能会大放异彩,甚至会威胁一两位火星组车手的位置!”

现在解说嘉宾听到马泽平这个名字就有些PTSD,发现布伦德尔哪壶不开提哪壶,又只能灰溜溜的生闷气。

几秒后他终于缓过气,抬头一看,转播镜头正播放马泽平的车载。

他顺利冲线,做出了1分04秒060的圈速,上到第5名。是除了梅奔双雄外,最接近1分04秒的车手!

“漂亮!”布伦德尔说道,“马泽平的速度非常快啊,刷掉了红牛车手佩雷兹!”

他刻意在“红牛”这个单词上加重语气,落在解说嘉宾耳中显得极具挑衅意味。然而他们都是专业的顶尖解说,有立场可以,但不能把立场代入到解说中。解说嘉宾强颜欢笑:“马泽平的能力我们有目共睹。今天能取得这样的成绩,更大说明了哈斯本周赛车升级的成功!”

一轮飞驰圈结束,车手们返回P房。被推进车库后,由米克舒马赫带头,众人为马泽平献上掌声!

“哎哎,什么意思?!”马泽平急了,半场开香槟可不是件好事啊!

“先为你鼓掌,等5分钟后,就可以直接拥抱了!”米克舒马赫笑道。

卡索制止:“不可以,米克!现在拥抱,以后获得了更好成绩,你怎么办?亲上去吗?”

马泽平满脸黑线,心想自己TR里的“哈斯震撼”已经是头脑一热放的狠话,怎么车队的人一个个比自己还狂?

鼓掌结束后,卡索拿着平板说道:“你刚才的一圈其实很极限了,没什么可改进很多的。我主要说的就两点。”

马泽平洗耳恭听。

“一,注意9号弯的赛道限制,你刚才那圈几乎就要出路肩了,相信伊莫拉的难受感,你和我都还记得;二,暖胎可以适当减少些,上一圈在第三计时段的时候,轮胎抓地力已经有所下降了。”卡索说道。

“我明白了。”马泽平点头。

Q3最终2分半,由维斯塔潘带头,所有车手出站,准备最后一轮飞驰圈的争夺!

之前稳坐车库的拉塞尔也总算驶出,位列车阵末尾。

汉密尔顿问TR:“我们的过线时间够吗?前方有很多赛车。”

工程师回答:“不要担心,绝对足够。”

哈斯指挥台,甘农忽然笑道:“我已经记不清,上次我们争夺这么靠前的位置,是在什么时候了。”

他无疑是指挥台七个人里最悠闲的一位,米克舒马赫不用上场,等于换了个地方看比赛。

伊戈尔微笑道:“相信很多今天第一次看F1的观众,都会以为我们是很强的车队!”

听着其他人的讨论,斯泰纳也笑了:“人家能记得汉密尔顿在哪只车队就不错了,谁还关心我们和尼基塔?”

众人哈哈大笑,只留下戴维斯盯着GPS地图,心想就自己最忙啊!

维斯塔潘率先开启单圈,冲过第一计时段后,比自己的最快成绩慢了千分之二秒!

诺里斯抓住机会,第一计时段16秒1,成功刷紫!

现场庞大的红牛车迷们顿时眉头一皱,发现还有高手?

第二计时段,维斯塔潘继续刷黄,但是两段都没有慢太多,加起来总共落后最快圈百分之四秒!

诺里斯第二段刷绿,还是慢了百分之一秒,他仍然存在“虎口夺杆”的机会!

红牛环单圈短的特性得到了淋漓尽致的体现,观众们浑觉得没过瘾,维斯塔潘已经结束单圈。1分03秒766,没能改进自己的成绩!

那么接下来的诺里斯就很关键了!

万众瞩目之下,诺里斯的单圈出现,1分03秒768!慢了先前维斯塔潘单圈千分之二秒、维斯塔潘的最快圈百分之四秒!

红牛车迷们见状,纷纷欢呼起来,维斯塔潘杆位的最大对手已经落败,小轮胎已经在向荷兰车手招手了!

另一边佩雷兹上升至第3,他的最后一圈跑进了1分04秒。对他而言,这样的成果实属不易!

因为此时提升成绩已经很困难了,很多车手都在不断刷黄,名次也无法前进!

“汉密尔顿冲线了,第三段刷绿,然而前两段刷黄使他无缘杆位,甚至慢于佩雷兹!”布伦德尔嘴唇微抿,明天梅奔的困难是可想而知的!

而下一秒,马泽平也过线了。就看到电子排行榜上,汉密尔顿下降至第5,原先的位置写着大大的“MAZ”三个字母!

现场车迷、电视机前的观众:?

这人是谁,从来没在前几名看过他的名字啊?

片刻后,布伦德尔反应过来:“是马泽平!马泽平刷掉了汉密尔顿,他现在是第4名,明天第二排发车!”

“啊?”解说嘉宾顾不上难堪,说道,“马泽平真的提升了成绩,还跑赢了两台梅奔!太离谱了吧?!”

“不管你相信与否,马泽平确实获得了第4名。不出意外的话,这应该是哈斯队史最佳排位赛成绩了!”布伦德尔惊呼。

与此同时莫斯科的某所酒吧里,契科夫看着客人们激动地在店内狂喷香槟,连忙躲进包间,自言自语道:“苏卡不列!这么夸张吗?”

哈斯P房成为了快乐的海洋,戴维斯强忍激动,说道:“尼基塔,猜猜你在第几名?”

过了一会,TR那头传来马泽平的声音:“按照这种说法,我的位置应该挺靠前的。”

“哈哈哈!”指挥台众人笑作一团,戴维斯揭开了答案:“你是第4名,恭喜。”

第4名?!

虽然有了心理准备,马泽平还是没想到自己能获得这么靠前的名次,说道:“天啊,天啊,天啊......”

他连说了三个“oh my god”,也有些没缓过神,斯泰纳笑道:“尼基塔,今天表现得真***好!速度真***快!”

“舒服了!”听到斯泰纳再次爆粗,马泽平反而冷静下来,说道:“是的,希望明天我们能延续这种状态!我真的很享受现在的感觉!”

“你以后每站都能享受到的。”戴维斯的话像是为这场疯狂的排位赛总结。

转播镜头拍下漫山遍野的橙色烟雾,布伦德尔笑了笑,说道:“今天的排位赛也彻底落下帷幕了。蛰伏多年、终于崭露总冠军头角的维斯塔潘拿下杆位,未来之星诺里斯开着迈凯伦头排起步,处子赛季便打破队史排位赛最佳、力压梅奔双雄的哈斯车手马泽平,以及终于进入Q3的火星人拉塞尔。

纵观本场结果,你会发现这是一场属于年轻人的比赛。将来几年,我们可能会告别莱科宁的沉静如冰,阿隆索的冠军之心,维特尔的天才表演,汉密尔顿的辉煌荣光,而接过F1大旗的,可能就是这些年轻车手!从今天来看,他们已经做好了准备!”

赛后采访,记者满面笑容:“恭喜你,尼基塔!打破了队史最佳排位赛记录。相信祝贺你的声音早已数不胜数,我想问的问题是,你是如何做到第4名的呢?尤其很多其他车手没能刷新成绩。”

马泽平说道:“首先,我需要感谢我的数据工程师托马斯-卡索,他最后一圈前告诉我,要适当减少磨胎。理由是到了飞驰圈,轮胎抓地力已经因为磨损过大而下降。

于是我照做了。果然最后一圈时,赛道温度足以让我在减少磨胎的情况下,使轮胎加热。其次就是我最后一圈推到了极限,诚实地说,现在再让我尝试一圈,我都无法保证能超越刚才的成绩,这太疯狂了。”

记者又问:“看起来升级给你们的赛车带来了极大的性能提升。对于明天的正赛,你有什么展望呢?”

马泽平回答:“自从我加入哈斯车队,就了解到车队的人们都是非常务实的,他们从不轻易说大话,这次的升级也是。昨天很多媒体说我们在负升级,但是我今天用行动反驳了他们,我很荣幸能够发挥出赛车的全部性能。

明天的正赛,起步和轮胎管理会很重要。我很期待明天把赛车停在第4个发车格的场景,或许我会喜极而泣的,哈哈......”

夜已深了,车队内部会议结束,决定了明天的策略。作为卡特上任的第一场比赛,对于这名“付费策略主管”来说,明天的正赛马虎不得。

众人纷纷散场,米克舒马赫和马泽平也双双走出会议厅。抬头看着璀璨的星空,马泽平感叹道:“这里风景真漂亮啊!两周前总是乌云密布,都让我看不清夜空。”

米克舒马赫微笑着,忽然说道:“其实我挺佩服你的。”

“这句话你对我说过很多次了。”马泽平回答。

米克舒马赫摇了摇头,说道:“现在的感觉又不一样了。尤其是上站,我没能帮你挡住奥康和里卡多,结果就看着你用着还没热起来的轮胎,和他们周旋。今天,我看着你的表现,觉得我自己上去,也不敢保证能稳进Q3,更别说战胜汉密尔顿!”

马泽平听完,问道:“所以你向我说这些,是为了什么?希望我能教教你吗?我的赛车经验可不比你多。”

米克舒马赫笑道:“车技和经验有关,可不代表经验越多的人车技就越好。我也希望能向你获得些答案,来帮助我提升。”

“合着我成老师了。”马泽平笑笑。

米克舒马赫说道:“所以我说了这么多,你也不愿意说一句话?”

“你又没付给我学费!”马泽平开了个玩笑,继续说道,“排位赛的事,我相信你的数据工程师比我更懂,那我就说攻防的事吧。其实攻防,就相当于赛车的真谛。”

“什么真谛?”米克舒马赫愕然。

“勇气。”马泽平吐出个单词,“你攻防的能力,很大程度取决于你的勇气有多少。”

“什么意思?”米克舒马赫没懂。

“我看过上站的全场回放了,当时布伦德尔就说,你开的太客气!”马泽平说道,“不强硬,正是缺乏勇气的体现。知道奥康为什么强行插你,不敢插我内线吗?因为他知道,插你内线,你只会一味避让,而插我内线,是真有可能撞车的!”

米克舒马赫叹息道:“可是退赛岂不更糟?还有一系列的修车费等问题,对于我们这种新秀车手,保证高完赛率就是让人信服的条件之一!”

“难道撞车了,只有你退赛,对手不退赛吗?”马泽平笑道,“所以我说你缺乏勇气,布伦德尔说你太客气!这不是场下,每个人都是朋友,彼此和蔼可亲。既然处于赛道上,就不要害怕和别人刺刀见红。等你哪天像我一样,能为了第12名、第13名的位置不惜与对手拼命,我觉得你就明白什么叫攻防了。

在法国站前,我去了趟巴黎,遇到了普罗斯特。他觉得现在的年轻车手缺少对缠斗和超车的激情,特别是加入DRS后,我认为他说的很有道理。攻防永远不是在直道上的轻松抽头,而是在每个弯角的火拼和不择手段!当年的塞纳,还有你父亲,都是这么跑的。”

米克舒马赫沉默不语。比赛太客气这事,小时候的青训教练,和拉尔夫叔叔都和他说过,当时他并没听进去,并非叛逆期到了,而是他的赛车理念与他的性格一样,低调、内敛,从不与人争锋,这使他避免了许多危险。

然而在低级别方程式中,每名车手都是如此激进。2019赛季F2的比利时站,出现了一场严重事故,直接导致了车手科雷亚重伤昏迷,胡贝尔不幸去世,更加坚定了他的赛车理念。

但是到了F1,在那么多攻防中,他不敢贴的很紧、不敢轮对轮......因此被一次次戏耍般超越。再回看队友的几次镜头,比如巴林站他直接把佩雷兹挤出赛道,这种比赛方式着实令他大吃一惊。

现在,队友从好友的角度,再次劝告自己强硬一点......米克舒马赫抬头望着天上的星星,内心五味杂陈。