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第34章 圆梦排位

三练开始前,汉密尔顿和马泽平站在维修区里聊天。

“比赛感觉怎么样?”汉密尔顿微笑问道。

“非常好。”遇到偶像,马泽平回答地有些不自然,“我觉得和正常比赛没什么区别。”

汉密尔顿看了他一眼,感慨道:“不容易啊,即使是我,遇到这种情况也会松手。”

马泽平知道对方在撞车时也有紧握方向盘的习惯,所以能够做到“撞而不退”,即使是围场知名“汉学家”罗斯博格,也对这个行为感到敬佩。

他低头看向染成深色的沥青路面,昨夜和姐姐回家的路上,天空忽然下起了大雨,险些把他们淋感冒。早上起床后雨已停了,仍有一些路段存在半干半湿的状态。所以这节练习赛,车手们的附加任务就是把赛车线彻底扫干,使其不影响到排位赛的进行。

“三练已经起表了,进入最后允许调车的几个小时,让我们期待竞争力强的车队延续强势,而前天欠缺速度的车队能不能力挽狂澜。”布伦德尔说道。

解说嘉宾顺着话说:“根据前两节练习赛的数据分析,可以发现梅奔在本站会比较困难,无论是汉密尔顿还是博塔斯,他们在很多低速弯角都显得比较挣扎。”

布伦德尔说道:“没错,在今年底板规则更改以后,梅奔W12在平衡上始终有些小问题,这也让这支已经连续获得7届车队总冠军的车队,与竞争者的差距变小了。那么本站哪些车队发挥了让人满意的速度呢?”

一提到这个,解说嘉宾嘴角勾起,脸上冒出红光:“我想肯定是法拉利车队,他们的长距离和单圈与红牛非常接近,一些计时段甚至优于对手,我们完全可以期待他们在稍晚进行的排位赛、以及明天正赛上的表现。”

“好的,那就让我们在三练检验下这番结论的对错吧!”

游泳池弯非常狭窄,且作为组合弯需要连续转向,所以进弯时车手们都会尽可能靠近护墙,以拉开更大转向角度,每年在此抓拍右前轮与护墙几厘米的差距,是这个弯独特的风景线,可以很好展示赛车运动毫厘之间的竞争。如果摄影师运气更好,也会抓拍到一些事故现场!

前天在大酒店弯造成“堵车”后,拉提菲在最后一节练习赛仍然无法适应蒙特卡洛赛道的难度,在进游泳池弯时过于靠内,右前轮蹭到护墙,悬挂断裂无法转向,整台车撞在了出弯的右侧护墙上,前翼和右前悬挂完全损毁!

赛会立刻出示红旗,拉导也就此错过最后一节练习赛。

在P房里看到事故回放后,马泽平忽然觉得有些熟悉,仔细回想,这不就是这赛季排位赛勒克莱尔的撞车方式吗?

凭借那个撞车造成的红旗,勒克莱尔获得杆位。然而乐极生悲,法拉利技师们痛并快乐着地为勒克莱尔检修了一夜赛车,第二天车手兴冲冲准备享受杆位起步的快感,结果忽然发现自己左前轮悬挂损坏,无奈退赛!

这件事说来离谱,明明撞毁的是右前悬挂,第二天坏的却是左前,实在让人费解。

心底里嘲笑了100遍比诺托后,红旗终于结束,但是练习赛红旗不停表的规则,已经消耗了很多练习时间!

车手们只能分秒必争进行最后的排位赛模拟,而混乱之下,就容易发生意外状况!

米克舒马赫连续两节练习赛上墙,而他刚刚做出第8名的成绩!

“完了!”见到赛车左侧严重损毁,P房里的每个人都知道,米克舒马赫赶不上排位赛了!

三练就此结束,在这节严重缩水的练习赛上,维斯塔潘以1分11秒294的成绩拿下第1,塞恩斯、勒克莱尔分列2、3,这站法拉利似乎替代了梅奔的角色,与红牛竞争。

对于赶不上排位赛的结果,米克舒马赫很难过,他坐在P房里的椅子上垂头丧气,就像做错事的孩子。

“这没什么大事,就像加里和你说的那样。”马泽平走过来,安慰道,“我们这站只是初步升级,很多配件还没生产出来,竞争力肯定不如我们预期的高。所以明天正常比赛就行,不要想那么多了。”

“谢谢你,”米克舒马赫说道,“我不知道该说些什么,刚刚做出了个比较好的成绩,所以推进的太多了......”

“你知道就好,练习赛推这么猛做什么?”马泽平心里吐槽,嘴上继续违心安慰:“没事,上站我也犯错了,这站你犯错,算是打了个平手。”

米克舒马赫似是想起了些什么,说道:“我要向你道歉,之前网络上的事情,那些人说得太过分了!我觉得你很厉害的。”

马泽平微笑问道:“是你指使的?”

米克舒马赫一愣,赶紧摆手:“当然和我没关系,我说过你比我更强,在很多方面我还要向你学习呢!”

“那不就好了!”马泽平哭笑不得,“既然不是你指使的,向我道歉做什么?好好备战明天吧,网络的水很深,你把握不住。”

米克舒马赫点头如捣蒜。

虽然排位赛还没跑就献祭了队友,但是从好的方面想,马泽平进Q2的目标至少减了名竞争对手。戴维斯就在练习赛后找到他,说:“尼基塔,到时候压力不要太大,我们现在的赛车能够赢下两台威廉姆斯,到时候再争取跑过一台阿罗、一台马丁,我们就可以进Q2了,正常发挥就好。”

“我会的,查尔斯。”马泽平回答道,同时心里暗想米克舒马赫撞车,对方一点遗憾的情绪都没有,反而趁此机会告诉自己只需要战胜四个对手,果然是独属于自己的比赛工程师。

三练和排位赛的间隙,是F2的冲刺赛,前十名倒序发车的规则下,周冠宇取得了最后的胜利,他在TR里喊道:“摩纳哥,宝贝!”

很多车手都会在摩纳哥站赢得比赛后说出这句话,能从“赛车皇冠上的钻石”取得冠军,是一个莫大的荣誉。

“下面就到我了。”望着周冠宇兴奋的模样,马泽平微笑起身,去换赛车服、头盔等比赛物品。

“一夜暴雨后,摩纳哥风和日丽,是一个能让车手大放异彩的好日子,欢迎收看F1第5站摩纳哥站的排位赛。本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外,法拉利也异军突起,我想问问我的解说搭档,你认为他们能拿下杆位吗?”布伦德尔问道。

解说嘉宾没有武断的下结论,而是说道:“我希望他们能,不但铁佛寺等待这天很久了,而且如果法拉利能够恢复竞争力,加入和梅奔、红牛的争冠行列的话,本赛季也会有更多看点。”

布伦德尔点头,接着说:“好的,让我们看下这条赛道的布局,事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。赛道只有发车直道一段DRS,共有19个弯,是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道,而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。

由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎,倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎:C3,C4,C5。从练习赛上的数据得知,软胎可以连续做很多个飞驰圈。”

目前赛道温度35度,不算特别低,也没有很大的风。比赛一开始,车手们纷纷出站刷圈,本条赛道的交通状况同样很糟糕,短而窄的街道赛,让车也是一门学问。前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频,写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。

拉塞尔先行做飞驰圈,然而很快他就汇报:“轮胎还没进入工作温度。”

“赛道太短了,速度也很慢,所以有些车手可能还没暖好胎,就要进入飞驰圈了。”布伦德尔说道。

提到轮胎温度,马泽平都有些PTSD了,他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过,让他们重点关注轮胎升温慢的问题。

但是正所谓物极必反,当轮胎升温太快,磨损速度也会随之加速,便是车迷常说的“吃胎”。如何在这两者之间达到平衡,就看各车队工程师的能力了。

第一轮飞驰圈过线,马泽平看了眼方向盘上显示的圈速,顿时感觉到有些巧合,直接笑了起来!

“马泽平1分14秒514,暂列场上第1,比角田快了.2秒。”布伦德尔说道。

玩梗归玩梗,马泽平知道自己的圈速其实很糟糕,这也是太早出来刷圈的必然结果。

果不其然,此后来到的吉奥维纳兹、斯托尔、莱科宁、阿隆索等车手纷纷超过了他的成绩,吉奥维纳兹甚至大幅领先1秒。

短时间内大批车手飞驰下,赛道状况不断改善,Q1还剩10分钟时,塞恩斯做出的标杆成绩已经提升到了1分11秒341。马泽平也刷新了个人最佳,1分13秒025暂居场上第14位。

“Q1进入最后1分钟,此时所有车手都只有一个飞驰圈的机会了,那些在淘汰区,或挣扎在淘汰区边缘的车手们必须要放手一搏了!”

马泽平处于第17位,最后阶段,他立刻进站换了套新软胎,开始了“生死圈”!

越到这种时候,场上的情况就像老鹰捉小鸡,“小鸡”们四散逃窜,“老鹰”捉住5位车手。

原本的Q2关门线莱科宁刷新自己的成绩,上到第9位,冰人先行一步,逃出生天!

而第12位拉塞尔没能提升速度,鉴于他身后的很多车手还没做出圈速,这位“火星人”想要逃离还得看其他人成绩。

吉奥维纳兹也不负众望,提升成绩来到第9,同时挤掉队友莱科宁1个位置!

奥康接踵而至,刷到了两台阿罗之间,处于安全区!

之后就是马泽平,他的第一个计时段刷新了个人最佳,还是差了关门线车手维特尔一点,但第二计时段大爆发,刷掉了维特尔.2!

“马泽平即将冲线了,让我们看一下他的最终成绩!”布伦德尔激动说。

过线,马泽平1分11秒910,位居第12位!

“他做到了,成功将维特尔挤到了降级区,俄罗斯车手能否实现生涯首次进入Q2?”

另一边角田过线,只上到第17位,注定无缘Q2了,自从巴林站之后,他似乎有些丢失对赛车的掌控。

阿隆索更加糟糕,他都没跑过角田,只比没过线的拉提菲,和米克舒马赫排名高!

此时哈斯P房内的车队人员们开始庆祝,无论拉提菲能够跑的怎样,马泽平已经确定进入Q2!

“拉提菲过线了,他的第三计时段没跑好,屈居第19位!”布伦德尔说道,“那么Q1结束了,被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、阿隆索、角田、维特尔,让我们恭喜马泽平,他进入了Q2,这是车手生涯的突破!”

“所以尼基塔,我们进Q2了。”戴维斯强忍兴奋,说道。

不料马泽平没有想象中“Let's go”的场面,而是打趣说:“我们的成绩被取消了吗?”

这下本来准备一起欢呼的技师们也愣了,觉得马泽平确实有颗大心脏,在这种激动人心的时刻还能处变不惊地开玩笑。

戴维斯笑道:“尼基塔,我们的那圈确实被取消了,因为你跑的太快!”

“哈哈哈,耶!!!”马泽平自然不会蠢到相信戴维斯的玩笑话,终于欢呼了起来,左手握拳伸出座舱,仿佛获得了杆位。