第13章 出师不利
下周就是比赛周，按照计划，马泽平在第二天坐上前往意大利的飞机。不曾想一落地，一群媒体记者蜂拥而至，与上周回莫斯科的情景天差地别！
“什么情况？！”马泽平吓了一跳，对其他车组人员说道，“我们赶紧把脸捂住，混在人群中出去！”
卡索却两手一摊，说道：“没什么用，你的行程是冈瑟透露出去的，他说希望你能当众澄清最近的谣言，并制造点新闻热度。”
说到底还是那位卡丁车场老板的问题，为了宣传自家的卡丁车场，他将马泽平严重撞车的各个角度的监控视频做成合集，发布到了网上，引起轩然大波。无数媒体开始跟进报道，其中不乏有“马泽平在卡丁车场游玩时意外受伤，恐无缘参加伊莫拉站”“上站比赛大放异彩的新秀出现严重事故，生死未卜”等众多流言蜚语。
“冈瑟真是的，要是想制造话题，不如让我好好备战，周日再挡火星车几圈。”马泽平嘟囔着，话中的内容却极具凡尔赛的意味。
体能师比德尔劝道：“尼基塔，箭在弦上不得不发，抱怨也没用，还是想想怎么应付媒体吧。”
于是当天车队里，大家看到马泽平一脸疲惫，就像脱了几层皮。
斯泰纳以为昨天的事故给车手带来了不小的伤害，急忙关切问道：“尼基塔，你怎么样了？”
马泽平指了指心脏处，强作精神道：“心伤——”
在比赛周的车手往往非常繁忙。即使周一到周四没有比赛，马泽平也要跟随车队做上站比赛复盘、走赛道、参加媒体活动等。他实在对那些记者兴趣寥寥，于是周四媒体日当天，干脆坐角落，微笑，不说话，直到记者特意提问时才打打太极。
从车手发布厅离开后，阿隆索又找了上来，说道：“年纪轻轻，怎么学起了KIMI？”
“For what？”马泽平的反问有点欲盖弥彰的感觉。
“刚刚看你没感情的样子，我还以为回到了二十年前。”阿隆索感叹着，忽然问道，“你平时那么闲的吗，怎么还有兴趣去开卡丁车？”
马泽平委屈地说：“你知道的，我只能在莫斯科的家里开家用模拟器，身体训练、日常起居也在那个房子里，从周一到周五都没踏出过大门。周六想着出去透透气，谁知道会发生这种事？”
阿隆索问道：“你平时都没休息时间吗？出去散散步多好。”
马泽平回答：“都用在加练模拟器上了——我可不是在自我吹嘘。”他连忙补充解释，以免让对方觉得自己虚伪。
“工作日都在练模拟器，好不容易得到休息机会还去开卡丁车？”阿隆索有点不相信。
马泽平发誓：“如有半分欺瞒，星期天我在最后一圈锁定积分区的情况下爆缸，终点线前停下来。”
阿隆索脸上露出笑容，说道：“好好好，我相信你。今天就到这了，你回车队吧，希望这周你能再让我眼前一亮。”
“怎么才算眼前一亮？上领奖台吗？”马泽平装作不懂问道。
“至少也要拿个分冠。”阿隆索哈哈一笑。
当地时间第二天上午10点，2021赛季第二站，伊莫拉站的一练正式开始！
“怎么这么早就开始了。”坐进座舱前，马泽平有点不满意，“我早饭都没消化呢！”
他的比赛工程师，查尔斯-戴维斯回答：“意大利的菲利普亲王近日去世了，为了尊重，今天的两节练习赛都要提前半小时，明天三练和排位赛提前一小时，后天的正赛时间不变。”
经过了解，马泽平终于明白他的记忆中为什么没有比赛工程师的名字。原本的比赛工程师在冬季测试后突然重病，暂时卸任治疗了，现任工程师几乎是巴林站前赶鸭子上架。而“原号主”马泽平似乎在初步交流时就并不顺利，在之后甚至忘掉了对方叫什么名字。
弄清楚事情后，马泽平觉得原号主心真够大的，竟然连这都能忘，你来F1到底是比赛的还是游玩的？
一切准备就绪，四名技师同时取下轮胎毯，棒棒糖人将指挥灯变为绿色并抬起，马泽平立即一脚油门驶出P房，团队配合非常流畅！
米克舒马赫紧跟马泽平，双车一前一后在维修区通道行驶着，斯泰纳和其他车队高层回头看着他们。哈斯车队本赛季完了，但是对于两名新秀来说，这只是个起点，广阔的天空正等待他们探索。
第一次练习赛的最终成绩向来没什么参考价值，因为各支车队在本节的主要任务就是完善赛车调教以适应新赛道的特性，车手对车队的反馈起到很重要的作用。
冲了一个飞驰圈，马泽平相当小心谨慎，没有推到极限，最终排名垫底。
“box，box。”不受成绩影响，车队召马泽平进站，进行第一轮调车。
车队技师们合力把赛车推回去，这时一名工程师说道：“尼基塔，不用坐在里面了，我们要检修赛车。”
马泽平震惊：“什么？”
“从遥测上看，动力系统出现了机械故障，所以要把赛车拆开检查一下。”工程师解释。
“大概要多久？”马泽平眉头紧锁，一练无法找到调教的话，就需要牺牲二练的时间。而二练由于最接近排位赛和正赛的赛道状况，是三节练习赛中最重要的，一旦缺少时间进行模拟测试，将会对整个周末的速度策略带来不利影响。
工程师回答：“快的话半个小时，慢的话这节练习赛估计赶不上了。”
“F**k！”马泽平不满的骂了句，解开安全带从车里出来，却没去休息，而是穿过维修区通道，与车队高层进行交流。
“第二场比赛就出现动力系统故障？开玩笑呢？”马泽平表达了质疑，他觉得这不是正常现象。
斯泰纳安慰道：“冷静，尼基塔。每名车手都遇到过机械故障，在练习赛发生，总比在正赛碰上后直接退赛好，这个道理我想你是明白的。”
马泽平当然知道，就是有点不甘心。他为这站准备了很久，就是为了展示出更快的速度，如果被赛车拖累，是很令人郁闷的。
于是他只能站在指挥台前生闷气，10分钟后，望着米克舒马赫和其他车手完成调整，又驶上赛道，心里更是感到了一丝落差。
过了一会，马泽平平复了些情绪，毕竟得到了系统认证的81评分的心态，不可能遇到点挫折就崩溃。正准备走，指挥台的转播窗口上给到赛道的最新情况：佩雷兹和奥康的赛车撞在了一起，双方都有车损，赛会干事立即出示红旗，暂停练习赛！
马泽平有点窃喜，虽然练习赛中红旗不停表，但是让对手少一些调车时间，也能减少自己的损失。
红牛车队的技师们纷纷遗憾抱头，看来加班修车在所难免，领队霍纳更是火冒三丈，说道：“checo在飞驰圈中，奥康没有，他怎么让的车？我一定要上诉，至少让他排位赛罚退！”
作为吃瓜群众，马泽平很好奇这次撞车是如何发生的。然而本站的转播很昏厥，竟然没有一个机位拍到事故全貌，无法给出镜头。
经过一段时间的处理，场上的碎片被清理，损毁的赛车都吊走了。绿旗摇动，比赛继续！
P房内，工程师告知马泽平：“这节练习赛肯定赶不上了。”
马泽平摇摇头，找了张椅子自己坐下，拿了包薯条边吃边看技师修车，这一幕刚好被转播摄像头拍下。
“这两周议论不断的马泽平，他的赛车出现了问题，已经开始享用午餐了！”本站解说组合依然是布伦德尔加上一名每站更换的解说嘉宾，前者笑道，“真是很有趣。”
一练的状况并未从佩雷兹和奥康的碰撞结束，角田、汉密尔顿、维斯塔潘、塞恩斯、拉提菲等一众车手都上演了割草和扬沙。一片混乱间，第一次练习赛落下帷幕。
最终成绩，博塔斯以领先队友汉密尔顿百分之四秒的成绩拿下第一，维斯塔潘第三，勒克莱尔稳定第四。马泽平只跑了一个飞驰圈，落后博塔斯4秒垫底；米克舒马赫也没好到哪里去，排名第18，好在领先了角田。
“二练继续加油。”马泽平把薯条包装扔进垃圾桶里，站起身和技师一一握手鼓励。
“尼基塔和车队的人逐渐熟悉了，这是件好事。”望着P房里的景象，小松礼雄微笑道。
“他正学着放下他的架子和脾气。”斯泰纳点头表示同意。
各节练习赛之间给各车队提供了休息时间，FIA却没闲着。虽说没有转播镜头，不过赛会干事依然通过车手车载，判定佩雷兹和奥康的事故不会接受进一步的调查。
两个半小时后，当地时间12点半，第二节练习赛开始了。
马泽平的赛车完成修复，这次他排在维修区入口第一位，绿灯亮起那刻，他向离弦的箭般窜了出去！
他搭载的是一套黄胎即中性胎，对他来说二练的任务很繁重，既要完成一练未结束的任务，又要测试长距离性能，方便车队画出圈速曲线，以供正赛选择合适的策略。
本站比赛在四月中旬举办，还是冷空气会时不时反扑的时节。即使是中午，温度也不算很高。马泽平测试了几圈的长距离，说道：“黄胎升温不快，赛车没什么抓地力，达不到预期圈速。”
“copy，understood。”戴维斯回答的方式很法拉利，但是不能怪他——赛车连黄胎都升不了温，让一位比赛工程师有什么办法？说到底还是VF-21的问题。
过了一会，他又在TR里给了解决方案：“尼基塔，尝试把弯中差速器调低一档，使赛车进弯时减少些转向。或者你可以进站，我们更改一些调教。”
“先让我跑一圈吧！”马泽平说道。
不料飞驰圈跑到一半，戴维斯就通知：“尼基塔，红旗，调整到安全车模式，本圈进站。维斯塔潘遇到了赛车故障，停在了维修区出口。你认为我们需要更改调教吗？”
“可以，但是红旗不会持续太久吧。”马泽平认为赛道上没有碎片，车又停在比较安全的位置，应该不会花费太多时间处理。
正如马泽平预测的那样，过了不久，红牛车队的技师们展现了百米冲刺的本领，把车推了回去，红旗随之结束。
马泽平完成调教更改，重新回到赛道上积累起了里程。
此后波澜不兴，几乎所有车手都在模拟重载油长距离，没怎么全力推进。最终，二练在和谐中落下帷幕了......吗？
即将停表时刻，勒克莱尔在他个人最后一个飞驰圈中撞墙，引发了红旗，二练就此结束！
“对不起各位。”勒克莱尔很懊悔，“我推进的太猛了。”
望着17号弯右前轮损毁的一台法拉利，马泽平有些遗憾，他错过了一练练习发车的机会，看来也要错过二练了。
总共一小时的二练产生的最终成绩是具有参考价值的，顶级车手博塔斯保持了良好状态，以1分15秒551的成绩完成练习赛连胜，成为了本周五当之无愧的王；汉密尔顿缩小了相对于一练的差距，仅落后百分之一秒。加斯利出人意料的处于第三，塞恩斯第四，勒克莱尔第五。维斯塔潘因变速箱故障，只排在第14位。马泽平就在荷兰车手的身后，队友米克舒马赫垫底。
“期待明天吧！”对于取得的名次，马泽平很满意，但他知道排位赛之前，一切成绩都不重要。