文前插图

图2-9 车辆道路循环

图2-11 标定前整车怠速试验

图2-12 标定后整车怠速试验

图4-13 缸压曲线的对比（1500r/min）

图5-8 k特征拟合模型

图5-9 β₀特征拟合模型

图5-10 β_High－2特征拟合模型

图5-11 β_Low－2特征拟合模型

图5-12 两阶段模型转矩拟合结果

图5-12 两阶段模型转矩拟合结果（续）

图6-9 十三工况点比油耗对比结果

图6-10 十三工况点NO_x排放对比结果

图7-14 平整路面循环工况下虚拟标定平台的仿真试验数据

图7-15 平整路面循环工况下的实车试验数据

图10-1 台架试验系统构成示意图

图11-11 缸压、瞬时放热率随EGR率变化曲线

(1500ｒ·min-1、15mg·cyc-1)

图11-12 缸内平均温度随EGR率变化曲线

(1500ｒ·min-1、15mg·cyc-1)

图11-15 缸压、瞬时放热率随EGR率变化曲线

(1500ｒ·min-1、11mg·cyc-1)

图11-16 缸压、瞬时放热率随ＥＧＲ率变化曲线

(1500ｒ·min-1、20mg·cyc-1)

图11-20 缸压、瞬时放热率随喷油相位变化曲线

（EGR率37％）

图11-21 缸压、瞬时放热率随喷油相位变化曲线

（EGR率55％）

图11-25 缸压、瞬时放热率随喷油压力变化曲线

（EGR率30％）

图11-26 缸压、瞬时放热率随喷油压力变化曲线

（EGR率50％）