任务二 发动机加速不良
任务导入
张先生在驾驶奥迪A6L-C7车辆上班途中，突然发现车辆加速性能变差，同时仪表EPC灯点亮，随后，张先生驾车来店维修。
一、故障定义
发动机加速不良：在车辆行驶过程中，驾驶员能明显感觉到加速时发动机动力不足，有时发动机EPC灯也会点亮。
二、任务目标
1.知识目标
1）能够描述故障类型和特点。
2）能够描述影响发动机加速不良的原因。
3）能够描述发动机加速不良的故障诊断分析思路。
4）能够识别和使用检测本故障所需的专用工具和设备。
2.技能目标
1）能够准确识别故障现象。
2）能够应用诊断方法分析加速不良的故障原因。
3）能够正确使用相关仪器与设备进行检查与分析。
三、引起发动机加速不良的主要因素
1.燃油压力供给不足
现代以汽油机为动力的汽车的燃油喷射系统无论是进气歧管喷射还是缸内直喷都是在燃油压力确定的情况下，通过精确控制喷油脉宽来控制空燃比的。当燃油压力偏低时，单位时间内喷油量无法精确控制，所以会出现加速不良的现象。
2.电控系统故障
电控系统通过传感器来收集车辆相关信号的变化。当主要负荷传感器信号出现偏差时，电控点火系统的点火能量不足、电气执行元件无法精确执行相关动作或发动机控制单元出现故障时都有可能出现加速不良的故障。
3.发动机进排气系统堵塞
在车辆售后维修中经常会遇到因进排气系统出现堵塞，引起进气不足导致燃烧不完全而出现动力不足的现象。例如，当空气流量传感器或进气压力传感器的测量通道发生堵塞时，空气流量传感器给发动机控制单元反馈的进气量就很小，因电控系统是根据进气量来调节喷油量的，故发动机会出现加速不良现象。
4.发动机配气正时存在错误
现代发动机大都采用了可变配气相位调节系统，所以配气相位稍有错误就可能影响到发动机起动、怠速和加速工况。这种情况既可能是机械配气相位不正确，也可能是电控配气相位调节系统的故障。
5.发动机气缸压力低
当发动机气缸压力低，小于标准缸压值时，会导致发动机做功性能变差，使车辆出现加速不良现象。这种故障是典型的损耗性故障，一般在行驶里程10万km以下的车型上很少见到。故障现象表现为渐进性，在实际检查过程中可以通过气缸压力表来检查各缸压力是否正常。
四、发动机加速不良诊断思路
五、故障实例排查
1.问询、记录车辆信息
2.故障现象确认
驾驶车辆进行试车，当车速超过70km/h时，明显感觉到加速无力，继续加速，车速维持在90km/h左右，仪表EPC灯常亮，确认为加速不良故障。
3.诊断分析
工具准备：通用工具、诊断仪、燃油压力表、抹布。
用诊断仪检查，01发动机控制单元里有故障码“P112800气缸列1，混合气调校（乘法式）系统过稀主动/静态；P113000气缸列2，混合气调校（乘法式）系统过稀主动/静态；P008700燃油油轨/系统压力过低主动/静态”的故障记录。首先通过诊断仪和燃油压力表读取燃油低压系统压力，如图1-3所示，低压燃油压力处于正常范围内。
通过诊断仪读取高压燃油压力，如图1-4所示，数据显示高压燃油压力几乎和低压燃油压力相同。根据引导型测试计划提示，若压力不正常则更换燃油压力传感器G247。
图1-3 低压燃油压力正常
图1-4 高压燃油压力异常
根据以上检查数据分析，导致该故障的可能原因有两个：①燃油压力传感器G247失效；②燃油高压泵内泄，无法建立高压。
4.排除故障
由于燃油压力传感器安装在燃油导轨上，需拆下进气歧管方可更换。决定先替换燃油高压泵。更换高压泵后读取高压燃油压力数据，如图1-5所示，显示燃油高压数据正常。
利用诊断仪清除故障码，重新起动车辆，进行试车，车辆加速性能恢复正常，仪表显示正常，故障灯不再点亮，故障排除。
图1-5 更换高压泵后高压压力正常
5.总结
由于高压燃油泵存在泄压导致无法建立所需的燃油压力，此时喷油量无法精确控制导致混合气稀，进而导致发动机加速不良，此案例采用替换法快速地排除了故障。
六、总结
1）发动机加速不良的主要原因有燃油压力供给不足、电控系统故障、发动机进排气系统堵塞、发动机配气正时存在错误和发动机气缸压力低。
2）发动机加速不良是指行驶过程中能明显地感觉到加速时发动机动力不足。
3）诊断检查时应先使用诊断仪读取系统故障码，然后读取相关传感器的数据块，遵守故障码优先的原则，最后再进行常规检查。