4 路基
4.1 一般规定
4.1.1 路基必须坚实、稳固，并能抵抗各种自然因素预定的破坏，保证轨道的稳定和列车的安全运行。
路基是承托线路轨道的基础，轨道要经常保持稳定和平顺，以确保列车在允许的弹性变形范围内，按规定的速度平稳、安全地运行，因而必须修筑有足够坚实和稳固路基。
坚实是指路基本体具有足够的密实度，在静荷载和活荷载作用下，不超过允许的沉落；稳固是指路基位置固定，边坡稳定。
路基是在各种复杂的自然因素作用下工作的构筑物，除静载、活载的作用外，还有风、雪、流水、地震、气温变化等因素影响，因此要求路基必须坚实和稳固。在设计时，必须深入调查，综合研究，根据线路的等级和种类，确定合理的技术标准，采用相应的技术措施，以抵抗各种自然因素预定的破坏作用。
4.1.2 下列情况的路基应进行个别设计：
1 边坡高度超过本规范表4.2.13规定的路堤。
2 填料与基底均为不易风化岩石时，修筑在地面横坡大于或等于1∶2，其他情况下大于或等于1∶2.5上的路堤。
3 浸水的河滨水库路堤。
4 修筑在地质不良，以及滑坡、崩塌、泥石流、软土、泥沼、岩溶和坑洞、裂隙黏土、盐渍土、风沙、雪害、多年冻土、膨胀土和地震区等其他复杂地段上的路基。
5 采用大爆破施工方法的路基。
矿山铁路一般多处于陡坡地形，路基填挖高度大，由于矿山开采工艺的需要，有时必须通过地质不良地段，采用机械化施工和大、中型爆破的施工方法。处于这些条件下的路基，应深入调查研究，慎重对待，根据具体情况，考虑列为个别设计。
4.1.3 验算路基力学稳定和强度时，竖向活荷载应按通过的最大活荷载确定，活荷载分布于路基面的宽度自轨枕底两端向下应按45°扩散角计算。
参照铁道部有关部门的测定资料，当道床厚度为0.5m时，动荷载分布到路基面的宽为3.5m左右，由此推算出动荷载在道床中的扩散角约45°。