2.9.2 煤炭运输过程中环境问题的对策

我国当前的煤炭运输是采用以铁路运输为主，水路运输和汽车运输为辅的方式。煤炭铁路运输过程中产生的环境问题主要是运输过程中煤粉抛洒泄漏导致的飘尘，其形成原因如表2-10所示。根据各种形成原因，可采取如下措施，从源头上减轻运输过程中煤粉的泄漏，从而减缓其对环境造成的危害。

（1）车厢加盖或篷布遮盖防尘法

在货运列车车厢上加盖或利用篷布等遮盖，防止煤粉散落和吹入空气中，这种方法简单，防尘效果较好，但成本较高，操作麻烦。煤炭运输在列车车厢加盖或拉篷布的过程中，需要依靠众多工人完成，不仅增加了人工数量和装车费用，还降低了铁路的装车速度。使用后的篷布还需定期更换和清洗，增加了维护工作量。因此，车厢加盖或篷布防尘法的人工安全、工资成本、装车时间等都成为抑制铁路运输发展的重要因素。

（2）洒水抑尘法

洒水抑尘法是较为传统的抑尘方式，也是目前铁路煤炭运输采用的主要抑尘措施。洒水抑尘包括车辆洒水和喷淋洒水两种方式，应根据煤炭的运输和环境温度综合考虑选择合适的洒水方式。当煤尘浓度较高时，为了尽量减少洒水水量，可利用一些化学添加剂，增加水湿润煤尘的效果。洒水抑尘经济性较差，采用洒水车洒水时，所配套的油料、燃料及相应配套部件较贵，洒水成本高。同时在北方一些缺水地区，水源供给极为困难。洒水抑尘受环境温度影响较大，当环境温度升高后，水的蒸发较快，微尘量急剧增加，此时需要增加洒水量和洒水频率，浪费大量的水资源，不利于环保、节能节水。

（3）列车煤层表面固化技术

列车煤层表面固化技术，是通过使用固化抑尘剂喷洒在煤层表面，使煤层表面形成以煤块、煤粒和煤尘黏结在一起的直径较大的固化层，以达到防止扬尘污染效果的防尘技术。抑尘药剂主要是利用药剂的凝聚和成膜作用将煤尘捕捉、团聚和固化，将煤尘锁在其网状结构内。该网状结构也可以将水分锁住，降低水的蒸发，同时起到保湿的作用。

（4）堵漏、整平、喷洒固化剂综合防尘法

此方法就是在运煤车装车前先用堵漏材料堵塞车厢的缝隙，然后装车时平整煤车表面，最后用固化剂喷洒煤车表面煤颗粒，实现装车、整平、喷洒自动化控制，解决煤尘扬尘污染。

综上所述，煤炭铁路运输过程中环境问题的对策如表2-17所示。

表2-17  煤炭铁路运输过程中环境问题的对策

煤炭公路运输导致的环境问题与铁路运输基本相似，只是相对铁路运输而言，其运载量小，因此环境问题不算突出。其实，从运输的路况来看，煤炭公路运输中由于路面不平、运输过程中颠簸导致的抛洒问题比铁路运输尤甚。因此，对于煤炭的公路运输，更应加强运输车辆的堵漏及煤层的固化。

对于煤炭水路运输，由于其运输过程中的行驶速度较慢，基本不存在铁路运输那样的颠簸泄漏、风吹抛洒问题，但其装、卸载过程中的风吹扬尘非常严重。针对于此，结合码头的具体情况，采用洒水抑尘是最经济的方法。