序 PREFACE

陈芳教授是瑞典查尔姆斯理工大学终身教授，并曾担任清华大学博士生导师，是世界知名的人机交互界面（HMI）设计学者。雅克·特肯（Jacques Terken）博士是荷兰埃因霍芬工业大学工业设计系的副教授，也是HMI领域的专家。欣闻两位学者合著的新书即将出版并受陈芳教授之邀为此书作序，我深感荣幸。在通读书稿后，我由衷地感到这的确是一本好书！

当前全球汽车产业已进入产品价值被重新定义的全新阶段，用户体验成为决定产品成败的关键要素，如何让消费者感受到与众不同的体验成为汽车产品开发工作的重中之重。另一方面，智能汽车代表着汽车产业发展的必然方向和技术趋势，企业只有打造智能汽车产品才有望获得竞争优势，而用户体验更是智能汽车最核心的开发目标之一。

在我看来，所谓体验，其实就是用户基于产品和服务得到的综合感受。对于智能汽车来说，基于万物互联、大数据和人工智能，可以实现千车千面、千人千面以及常用常新、越用越好的差异化体验，从而呈现出远超传统汽车产品的竞争力。而智能汽车这种自我进化和升级的能力，无疑需要通过人与机器（汽车）的有效交互来实现和体现。从这个意义上讲，智能汽车时代的汽车人机交互设计将会面临全新的机遇和挑战。

HMI是用户与汽车直接交互的触点，也是用户体验最为集中的载体。中国汽车企业在人机交互设计领域起步较晚、重视不足，导致车辆的人机交互设计存在诸多不足，用户感到体验不好，却又说不清、道不明的问题屡见不鲜。展望未来，汽车产品正因智能网联而被重新定义，汽车及相关企业将会越来越重视人机交互设计，以期让用户获得更加愉悦、便捷和舒适的体验，从而将产品的智能化潜力最大化。

事实上，随着车企对汽车智能化关注度的提升，人机交互设计也在中国汽车界掀起了热潮，甚至到了人人谈体验、论交互的程度。然而当前的现状是，大多数工程师还缺少人机交互设计领域的系统性专业知识，尤其是针对汽车HMI的相关训练。我们必须认识到，汽车与消费电子或互联网产品存在着明显的差异，简单照搬这些产品的HMI设计方法，既无法使车辆使用体验达到最佳，也会带来行车安全等方面的潜在风险。

值此之际，陈芳教授和雅克博士的这本新书可谓正当其时。本书从心理学的基本原理出发，阐述了复杂的HMI设计方法，并结合作者从业30余年的科研教学积累，系统、全面、完整地阐述了汽车人机交互设计方法学。特别值得一提的是，本书在讲述理论知识的同时，穿插引入了许多来自作者亲身实践的生动案例，这极大地提高了本书的可读性和趣味性。我相信阅读本书的读者将会与我有同感，本书绝非桌面研究成果的简单堆砌，而是两位专家基于经年累月的工程实践、科研积累与教学心得，用心梳理总结而成的系统性知识硕果。

本书深入浅出地讲述了汽车人机交互设计的方法和要点，系统构建了汽车人机交互设计的完整体系，可以让汽车产业的相关人员学习了解到先进的HMI设计理念、方法与实践。我相信，本书对于提高中国汽车人机交互设计水平将会大有裨益。

赵福全

世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长