2.5　本章小结

本章针对实际车载通信环境下车载节点的时变速度和动态散射体的移动特性导致车载通信信道的非平稳问题，建立了一种基于几何的协作散射MIMO V2V车载时变信道模型。该模型将散射移动簇等效为中继协作节点，将散射信道中的LoS分量与NLoS分量类比于中继协作网络中的直传和单跳转发链路。进一步，通过车载收发端的相对时变速度与动态散射体簇的生灭过程来刻画时变信道的非平稳特性。在非均匀散射环境下，根据Von Mises分布推导了MIMO V2V车载时变信道的空时相关函数、Wigner-Ville谱、遍历容量等描述二阶统计特性的函数表达式，用于分析所提模型的非平稳特性。具体地分析了天线空间间距、角度扩展、有效散射体数目、车辆交通流密度、车辆速度等对二阶统计特性的影响。实验结果表明，散射体的动态变化及时变速度导致了时变信道的非平稳特性，表明了所提基于几何的协作散射MIMO V2V车载时变信道模型的正确性，建立的模型可为资源优化与系统性能评估提供理论依据。