车载通信系统的设计及面向上层的资源优化都离不开对V2X车载无线信道物理特征的深入理解。车载无线通信信息在多径信道环境下通过若干次的直射、反射、散射和绕射等物理途径以多径信号叠加的形式最终到达车载接收端。V2X车载无线信道通常是动态时变的，具有很强的随机性和复杂性。因此，建立合理的车载无线信道模型，利用数学化的形式准确刻画复杂多变的车载无线信道变得尤为重要，车载通信无线信道建模成为基于车载时变信道的资源优化和性能评估的首要挑战。
