第二篇 电传动
第四章 电气故障
一、闭合蓄电池闸刀XK
169.闭合XK，操纵台上电动仪表无显示
【故障原因】
（1）照明开关ZMK断开位或接触不良。
（2）电动仪表琴键开关12K触指不良。
（3）电动仪表自动开关17DZ跳开。
（4）蓄电池闸刀XK虚接或蓄电池连线断开。
（5）辅助发电机电压表（2V）故障。
（6）充电熔断器1RD（125A）熔断。
【判断处理】
（1）检查照明开关ZMK，若在断开位，应合上。闭合电器柜灯自动开关14DZ，若灯亮，为ZMK接触良好；若灯不亮，则为ZMK接触不良。可分别短接ZMK开关背面的1001号与1003号线，1002号与1004号线，2162号与2164号线。
（2）闭合12K，机油、冷却水温度表应有显示。若无显示，则为12K接触不良，应进行整修或短接1301号与1302号线。
（3）闭合12K，自动开关17DZ跳开时，为电动仪表电路有短路处所，运行中来不及处理，可参照非操纵端仪表。
（4）闭合3K，若不能打机油，可能是蓄电池闸刀虚接或蓄电池连线断开。若闸刀虚接，可断开进行打磨；若蓄电池连线断开，可用牵引电动机的废电刷铜辫线更换。
（5）闭合3K，若能打机油，可能为电压表故障；若一端司机室电压表无显示，为该端电压表故障，可观察另一端司机室电压表维持运行。
（6）若两端司机室电压表均无显示，可卸下1RD用手摇晃，如有声响，则为熔片烧损，应更换熔断片（125A），禁止用金属线代替。
170.闭合XK，操纵台上信号灯全部微亮
【故障原因】
有一个操纵台信号灯的负端线未接或虚接。
【分析】
因24V正电经LC常闭触指到X2/8，经卸载灯7XD后，回到各信号灯负端。若有一端操纵台信号灯的负端线未接或虚接，电源通过信号灯到另一端操纵台负端，回到蓄电池负端，故全部信号灯亮，但亮度较暗。
【处理方法】
若Ⅰ室有此现象，将X15/1接2134号线；若Ⅱ室有此现象，将X25/1接2134号线。
171.闭合XK，卸载灯7XD不亮
【故障原因】
（1）卸载灯7XD灯泡烧损。
（2）24V电源故障，自动开关5DZ跳开或直流变换器故障。
（3）励磁接触器LC常闭触头（384-386线间）未可靠接通。
【判断处理】
（1）首先检查自动开关5DZ，若未闭合，应闭合。校对另一端操纵台，若卸载灯7XD亮，则为本端操纵台信号灯7XD灯泡烧损，应更换。
（2）用负试灯2DD触
，若灯不亮，则为24V电源或直流变换器故障。
（3）用负试灯2DD触
，若灯亮，则为励磁接触器LC常闭触头（384-386线间）接触不良，应打磨触头，不应该将触头短接，以防止柴油机加载后7XD不灭。
172.断开XK，卸载灯7XD微亮
【故障原因】
蓄电池负端接地（漏电）。
【判断方法】
卸载灯7XD的正端，由蓄电池单节引线连在24V直流变换器的X7/1上，而其负端是经过蓄电池开关XK与蓄电池负端相接。在正常情况下，断开XK，便使7XD负端断路，7XD应不显示。
当蓄电池负端接地（漏电）时，由于接地试灯2DD插头插在插座上，使电流形成回路，所以7XD微亮。当拔下2DD插头后，7XD便会熄灭。
【处理方法】
当蓄电池负端接地时，首先应将蓄电池表面擦净，防止通过溢出的电解液使蓄电池负端与车体相通。
若处理后7XD仍亮，应检查蓄电池接地的原因，并进行处理。
173.闭合XK，辅助发电电压表（2V）无显示
【故障原因】
（1）蓄电池单节连线有松脱或断路。
（2）蓄电池闸刀XK接触不良。
（3）充电熔断器1RD熔断。
（4）逆流装置NL二极管反向击穿。
（5）辅助发电电压表（2V）故障或接线断。
【判断处理】
（1）闭合照明灯开关ZMK，若照明不正常，则为蓄电池故障，应检查蓄电池单节连线，消除松脱或断路处所。
（2）闭合3K，若QBD转动，说明蓄电池闸刀XK良好；若QBD不转，则为蓄电池闸刀XK接触不良。用钳子夹紧接触片，消除变形，仍无效时应更换闸刀。
（3）充电熔断器1RD烧损的主要原因是逆流装置NL的二极管反向击穿。当闭合XK后，蓄电池电流经1RD、RC、NL、2RD、QF放电。因为启动发电机QF的电枢绕组的电阻值很小，形成一个很大的短路电流，所以很容易烧损1RD。当充电熔断器烧损时，应更换熔片125A。
（4）更换逆流装置NL的二极管或使用一个二极管维持运行。
（5）若一端司机室的电压表（2V）有显示，而另一端司机室的电压表（2V）无显示，则为电压表故障。应检查接线，参照另一端司机室的电压表运行。
174.闭合XK，辅助发电电压表显示低于96V
【故障原因】
（1）充电电阻RC调整片开焊。
（2）蓄电池XDC亏电或电解液密度低。
（3）辅助发电电压表（2V）故障。
【判断处理】
（1）当电压表显示值低于正常值6～10V时，一般为充电电阻RC断路（此时过压保护电路仍通电）。可断开蓄电池闸刀XK，暂时用多股裸铜导线，将其断开处可靠地连接起来。
（2）若充电电阻RC未开焊，应测量蓄电池单节电压，若电压低于1.75V，或电解液密度低于1.22，则为蓄电池单节亏电。个别单节亏电可甩掉或更换；无条件时，可采用甩缸方法启机。电解液密度低，可用稀硫酸调整电解液密度，夏季为1.24～1.25，冬季为1.26～1.27，使蓄电池电解液密度处于标准状态。
（3）若两端司机室辅助发电电压表均故障，或显示不正常，应重新校正或更换。
175.闭合XK，燃油泵电动机RBD转动
【故障原因】
（1）蓄电池正端和燃油泵线圈电路正端两点接地或碰线。
（2）蓄电池正端和燃油泵电动机电路正端两点接地或碰线。
【判断处理】
（1）闭合XK检查燃油泵接触器RBC，若RBC吸合，RBD转动，则为故障（1）。一般是由于检修中不注意，造成X5/12与X5/13碰线或错接。
（2）若RBC不吸，RBD转动，断开3DZ、4DZ无效果，则为故障（2）。一般是由于检修中不注意，造成X4/3与X4/4碰线或错接。
根据电路图配线解决碰接与错接问题。
176.闭合XK，充电电阻RC烧红或熔断器1RD、2RD烧断
【故障原因】
逆流装置NL二极管反向击穿。
【分析】
正常充电电路是：QF→2RD→NL→RC→1RD3FL→XDC，加入NL二极管不能逆流，加入2RD熔断器，防止QF烧损。如果NL二极管反向击穿后，闭合XK时，蓄电池开始放电，其反向电路为：XDC→3FL→1RD→RC→反向击穿NL→2RD→QF，因RC电阻值=0.12Ω，QF电枢绕组阻值=0.0047Ω，则反向电流很大，约为780A。而1RD熔量为125A，2RD熔量为160A，必然熔断，RC烧红。
【判断方法】
方法一：将二极管拆下，若测定正反向电阻均很小，则为二极管击穿。
方法二：闭合或断开蓄电池闸刀XK，会产生很大的电火花。
【处理方法】
（1）逆流装置装有两个二极管，若一个反向击穿，另一个仍起逆流作用，可使用另一个良好的二极管。
（2）若两个二极管同时击穿，又无备用，启机时应先将2RD拔下，待启机后，再装上2RD，维持运行回段处理。