十二、“驾培少帅”如何接班

2019年5月某天的深夜，北方某沿海城市的一位睡不着觉的“驾培老帅”在微信里给我留言：“南老师您好！知道您太忙了，几次白天想给您打电话，怕您不方便。今晚我又失眠了，给您留言，请您方便时给我回复。我的驾校现在手续一切齐全，正常营业，什么也不差，接手就可直接挣钱，您看有没有愿意接手的，您人脉广泛，认识的人多，只要接手的人人品好、有能力，转让的价钱低点也没关系。我今年69岁了，身体也不好，没有精力继续干了，孩子怎么动员也不接班，拜托您了！谢谢！”

花开花落是永恒的自然规律，时间催人老，岁月不饶人，在驾培行业里，有很多这样日渐年迈的“驾培老帅”，他们除了心身疲惫地应对这日益复杂的环境和惨烈的竞争之外，无时无刻不在操心接班问题。未来的5～10年是驾培行业家族性企业接班的密集期，如何培养好“驾培少帅”越来越成为紧迫而又严峻的话题。

子承父业是家族企业传承的首选，也符合东方社会的传统文化和习惯。2013年，上海交通大学在对其附近200家内地家族企业进行调研时发现，其中，82%的企业主认为说服子女继承家业存在困难，仅有18%有主动接班的意愿。而驾培行业子女接班的问题则更复杂、更严峻。有的是不愿接，越是受教育程度高的子女越不愿接，他们创业的机会多，看不上驾校这个出力不讨好、“不太时髦”又“太辛苦”的行当，他们追求高大上的创业渠道；有的不敢接，驾培行业竞争激烈，怕适应不了，教练难管，怕驾驭不了……历练不够、能力不够，没有接班能力的孩子如果强行上岗，很有可能会“车毁人亡”。

亲手缔造的驾校，承载了“驾培老帅”们太多的汗水泪水、喜怒哀乐和事业梦想，尽管他们知道迟早要交出权力，但是仍然无法割舍，有的心系员工，怕“少帅”慢待了“老臣”；担心孩子不够成熟，跑错了方向，偏离了航道；有的缺乏退休生活规划，习惯了原有的工作生活方式，一旦没事可做，内心极不适应，甚至有一种惶恐感。

培养“驾培少帅”是一个长期工程，宜早不宜晚，要“带三年、帮三年、看三年”，甚至更长的时间。

甘肃临夏市永靖驾校的李永世董事长培养儿子接班的道路值得“驾培老帅”们借鉴。李永世1958年出生，他自己说：“我的人生很幸运，在解放军最受欢迎的年代参了军，在司机最吃香的年代复员当了运输公司的客车司机，在老板最受追捧的年代又带领一批下岗职工承接了转制的永靖驾校做了董事长兼总经理。”2013年，李永世董事长55岁时便开始考虑接班的问题，那一年他的儿子李振武26岁。李振武对接手驾校既没有兴趣，也没有信心，自己一心想在省城办公司。李董事长把我请过去，让振武拜我为师，之后带着老伴、振武一起跟随我在河南、四川等地听课并考察参观名校半月之久（至今李董事长还在后悔，说如果当年让振武跟我半年再回来接班，后劲会更大），并通过我的单独辅导，开拓振武的眼界，提升他的责任感和自信心，之后按着我的培养步骤让振武打造自己的“班底”，从招聘新教练员入手，然后从培训到上岗都由振武主持，让他与新教练员同吃同住同学习，培养休戚与共的情感。2014年2月22日至30日在甘肃兰州省军区干部培训中心举办的“第33期王牌教练员培训营”就是为振武培养班底、打造队伍、树立威信而专门举办的。培训营结束之后，李董事长扶上马送一程，逐步放手让振武扩大其分管的范围，先管教练员、管培训，之后再管考试，最后再全面负责。2016年，李振武正式担任总经理，李董事长彻底放手，过起了含饴弄孙的生活。如今的李振武长江后浪推前浪，在驾培市场生源减少、培训能力过剩的情况下，逆势上扬，驾校由一所发展成三所，招生量、合格率、服务满意率均在当地处于领先的位置，表现出了良好的发展势头。

永靖驾校李永世董事长培养儿子接班的成功案例告诉我们：培养“驾培少帅”是一个系统工程，不仅要给他压担子，给他锻炼进步的机会，还要给他选导师，给他学习提升的机会，在潜移默化中向着目标一步步地靠拢。一个种子从破土而出，直到结出丰硕的果实，不可能一蹴而就，不仅需要时间，还需要阳光、水分和营养，培养“驾培少帅”更是如此。在时间和实践的相伴下，才能积累经验、拓宽视野、历练能力。

比起“驾培老帅”们十年前创立驾校的时期，现在与未来“驾培少帅”们面临的挑战要大得多。十年前，驾培行业处在短缺经济时期，不用费力招生，学员就源源不断；现在驾培行业处于过剩经济时期，驾校多如牛毛，费尽九牛二虎之力也难保不亏损。此一时，彼一时，交权之前，一定要对“驾培少帅”锤炼淬火。

创业不易，守成更难。如何走出“富不过三代”的魔咒？如何把“富二代”变成“创二代”？如何对“驾培少帅”实现精准帮扶，这是每一位“驾培老帅”的面前难题，也是一门学问。