第1章 大门建筑设计的功能与形式

如前言所说，人们常把门称“门脸”或“门口”。这一“脸”、一“口”正是大门功能与形式的准确写照。“口”侧重于实用功能，管出入；“脸”侧重于精神功能，管表情。说得直白点：口管用、脸管看。这为我们讨论大门建筑的功能与形式提供了一个形象而通俗的基本思路。

大门是主要供人、车出入的具有标志性、管理性的建（构）筑物。它的实用功能体现在出、入的管理性上；它的精神功能体现在形象的标志性上。建筑师设计大门时，首先考虑的应是与出入口相关的地理位置、道路交通、管理用房、门禁设施等多种功能系统的组织设计。这就是我们常说的“功能优先的原则”，这也是近现代建筑领域流行了近一个世纪的设计理念，即“形式服从功能”。正如现代主义建筑大师勒·柯布西耶指出的：建筑设计是从内向外进行的，外部是内部的结果。大门建筑的外形脱离不了与实用原则相关的建筑形体与空间结构、建筑材料与力学结构、建筑环境与道路布局等这些内在因素的关联。

现实生活中人们往往首先注意到的不是大门的使用功能，而是常常对大门建筑的形象品头论足，这看似与“功能优先”的原则相左，是为什么呢？举个例子来解释这一疑惑。例如：一位女士选购一件连衣裙，是要穿在身上仔细考量，感受长短、宽窄是否合身，领口袖口、肩缝腰缝、纽扣拉链等各个部位都可能顾及，稍有不适便会立即换掉。而选购一块头巾似乎就不用那么复杂，仅通过对其样式、花色、质地的选择便可确定下来。二者虽然都属服饰，但因具体使用功能的侧重点不同，对其选择评判的标准和方式也有所区别。前者看重其上身穿着是否合身与舒适，关键部位是否牢固；而后者则把重点放在搭配与装饰效果上，也可不追求细节上的精确。

再举一例：一个市级汽车客运站大门与一个市级殡仪馆大门的设计比较。汽车客运站内外从早到晚有各型车辆、各色旅客及大量行李进进出出，调度管理、旅客服务、卫生保洁、治安秩序等若干功能叠加，纷繁复杂。面对这样一座大门的设计，设计师首先考虑的是大门建筑与客运站内外其他建筑以及所有道路之间的车流与人流的交通组织，安全应急措施与大门出入口的布局也有着密切关系。大门建筑形象的思考，要以保证上述功能为前提，其形象能与车站主体建筑相协调、与街道建筑和环境保持独立的可识别性即可。殡仪馆虽也是一处人多车多的繁忙之地，但相对客运站，它更希望是闹中取静。其大门的实用功能及其与环境的关系没有客运站那么复杂，相对易于处理，但对大门的形象设计则有更高的要求。设计师应侧重从视觉心理学的角度对大门的造型、色彩、肌理以及环境绿化多个方面着手，营造肃穆而不沉重、平静而不冷漠的氛围。这样的大门就不仅仅是一个出入口的概念了。

图1 汽车站车辆出入口大门

图2 殡仪馆大门

以上两个例子说明了“功能”与“形式”二者在不同场合各自所产生的作用 。强调大门建筑形式（形象）设计的重要性，并非否定“形式服从功能”这一现代主义建筑设计的原则。社会在发展，观念也在变化，经济的发展也为人们审美需求提供了动力。过去曾长期被忽略的形式美也获得了它应有的重视。我们主张：根据不同大门建筑的使用功能和内容属性来有区别地对待形式与功能的问题。“形式与功能是相互作用的两个相对动力的作用与反作用，其中用途不是艺术的产物，艺术也不是使用的产物，两者不是相互独立的，而是为了人的生活相互联系着的。”①

① 注：南舜薰，辛华泉．建筑构成 [M]．北京：中国建筑工业出版社，1990.