第二章 物流业的下一个十年
一、决定物流业未来的关键技术
由于货主企业对高质量运力有了更多需求，电子商务、新零售的发展催生了“最后一公里”的交付需求，而贸易摩擦、地缘政治、恶劣天气等不确定因素则增加了供应链的中断风险……处于物流供应链的变革风暴中，货主企业与物流供应链服务商都需要快速适应变革以应对众多挑战，这要求我们要洞悉未来10年影响或塑造供应链的战略、技术和工具。
基于此目的，由奥本大学供应链创新中心、供应链管理专业委员会（CSCMP）、美国托运人战略运输委员会（NASSTRAC）和AGiLE商业媒体组成的专家团队，发起“物流2030”研究，并发布《物流2030之货运篇》报告。尝试解答什么样的运输策略及能力可以应对质量与成本挑战，如何招募并培养运输专业人才，哪些技术工具将改变游戏规则并推动行业的卓越发展等问题。那么未来10年，哪些是影响物流货运的关键技术呢？
1．四项关键技术
满足客户需求与合理控制成本之间的平衡，对所有企业来说都是一项艰巨的任务。如果缺少合适的技术工具，这项工作就会变得更具挑战性。传统的人工操作显然无法满足需要，办公软件或第一代运输管理系统（TMS）也只能提供有限的帮助。
TMS系统虽被许多货主企业及物流企业所应用，但大家对其褒贬不一。因为供应链的复杂性及客户服务需求均在不断提高，对技术、系统有更高的期望。调查发现，对于TMS功能，成本分析、绩效监测、货运可视化、需求预测四项能力最受关注。
具体在技术工具方面，研究团队根据受访者的反馈，从规模化应用时间及变革性影响两个维度，对12项物流供应链技术进一步排序与分析。结果发现，大家普遍认为“预测性分析”是近几年就会规模化应用且对现状有较高变革性影响的技术。一方面，越来越多的货主企业更加重视前端，希望可以实现以销定产或者产销协同。笔者通过与华为员工交流发现其正在进行这方面的努力，希望借助需求的预测分析更好地指导生产，减少库存。另一方面，新零售的推进以及快速履约要求，催生越来越多的前置仓与即时配送，而时效提升的背后需要大量的投入；为了平衡时效与成本，就需要高度依赖预测性分析，从而更好地作出前置仓的选址、选品、存储数量等决策，在提高现货率的同时减少库存浪费。例如，叮咚买菜会根据周边商圈、用户画像、菜谱特征以及用户实时意图等参数，预测某个前置仓的销售情况，将单仓SKU压缩至1500个左右，实现更加精细、精准的运营管理。
另一项关键技术组合是物联网与人工智能，物联网传感器可以帮助我们及时了解在途情况、地理围栏等信息，以实现货运可视化，并优化对交付过程及结果的绩效监测；人工智能主要应用于成本效率、劳动效率等方面的优化，减少对人的依赖。待5G网络普及，物流行业将迎来“物联网+AI+物流”新模式。物联网主要解决信息数据采集与上传问题，5G网络主要解决数据的实时上传及交互，人工智能则在大数据的基础上实现深度分析与有效应用，指导流程优化、效率提升。“物联网+5G+人工智能”将帮助我们实现从数据采集到数据传输，再到数据应用的完整数据链条，更好地发挥数字化供应链的效用。
最后一项关键技术是区块链，也是较多受访者认为将在5年内实现规模化应用且产生变革性影响的技术。区块链技术是一种分布式、共享式账本，用于存储数字交易记录，且具有不可篡改性。区块链由于去中心、公开、透明、防篡改等特点，有助于解决供应链中信息不对称、数据信任等问题，因而在供应链金融、跨境长途远洋运输、食品与药品安全溯源等领域，正被逐渐应用。例如，宝供一站网联合诺也科技，以区块链为破局钥匙，将核心企业（一站网）应收账款及时转化为“运力值”，帮助上游的中小微运力供应商将应收账款进行流转或贴现，解决其融资难的问题。顺丰则建立了基于区块链技术的医药溯源平台，打通了药品行业上下游企业，覆盖包含药品制造企业、药品普遍优惠制（GSP）仓库、药品运输企业、药品流通企业、诊所（医院）在内的全链条相关利益者。
图2-1 下一代货运物流技术工具
近两年无人化概念炒得比较火，但无人化并非方向，特别是其中的无人自动驾驶离规模化应用仍需一段时间，因为还有降低成本、简化传感交互、提高安全系数等众多难题需要解决。而无人机交付虽然已在DHL、UPS、亚马逊等企业得以应用，但该技术仍有局限性，只适合于偏远地区或危急场景中的交付；京东、苏宁、饿了么等公司的无人机配送航线，要么是偏远农村、山区，要么是楼层低、密度小的工业园区，基本上没有市中心应用的案例。因此，无人机交付可以作为现有交付方式的一种补充，但难以成为主流。
2．脑洞大开的物流技术与应用
物流新周期，一个重要特征就是科学技术的大规模应用，物流技术的应用程度将在很大程度上决定物流企业的生存能力及竞争优势。近年来，各方企业在这一方面进行了不懈的努力，其中不乏一些脑洞大开的技术，虽然大部分离实际应用还有一段距离，但仍值得期待。
（1）超回路列车
超回路列车（Hyperloop），一种超高速运输系统，目前正在研发并小范围测试阶段，由美国特斯拉汽车公司首席执行官马斯克提出并推动。超回路列车采用太阳能供应能量，在一个近似真空的电磁悬浮管路中，利用线性感应马达与空气压力来推进运输舱。
该模式提出后，一些国家纷纷尝试。2016年12月，俄罗斯宣布成立超回路列车工作组，计划投入约6亿美元，建设一条中国珲春至俄扎鲁比诺港超回路运输线。2017年6月，韩国政府技术创新和基础设施处、韩国建设技术研究院（KICT）、汉阳大学等机构与美国超回路运输技术公司签署一系列协议，表达建造高速管道运输系统的意愿。2018年7月，港口运营商DPWorld表示，将与Virgin Hyperloop One公司合作，在世界各地建造超高速货运系统，第一阶段工作最早于2025年进行。2018年10月，第一个全尺寸乘客舱正式对外发布，并将用于商业运作。
2018年11月，德国汉堡港物流公司计划引进该项技术，开发一种面向未来的运输系统，将港口集装箱高速运送至汉堡腹地，之后再转驳卡车继续运输；计划最快在两三年内动工，项目建成后每天最多可通过超回路列车运送超过4000个集装箱。
图2-2 超回路列车
资料来源：《明镜周刊》。
（2）无人管道物流
无人管道物流属于地下物流的一种，在“2018全球智能物流峰会”上，京东物流向外界宣布将在雄安试行一项由无人车、无人管道构成的新型物流计划。
针对城市越来越拥挤的现实情况，地下物流在解决交通拥堵、减少环境污染、提高货运准时率等方面具有巨大优越性。美国、日本、德国、荷兰、英国等发达国家，曾研究或小范围尝试应用过地下物流。在我国，地下物流也逐渐受到关注，2016年上海市在城乡建设和管理“十三五”规划中指出，将建设100公里新型地下综合管廊，并预留地下物流通道；不久，中国地下物流专业委员会、中国地下物流创新与产业化联盟相继成立。
按照京东物流的构想，未来城市空间物流将体现为空间层面立体化、基础设施层面智能化、数据层面实现互通互联。为实现无人管道物流计划，京东物流与美国磁飞机技术公司达成战略合作，借用该公司的技术优势，开发直驱轮轨和磁悬浮技术，推动京东物流地面与地下智能轨道运输网络的落地。
地下无人管道物流体系建成后，酷似胶囊般的无人运输设备将在雄安新区地下管道中来回穿梭，将物品直接配送到住宅、写字楼、商场、专业市场、仓库等末端，而且有回收功能。
图2-3 无人管道物流（京东物流）
（3）物流车配载小货车
自带小货车的电动厢式车开始引起人们的注意。自带小货车的物流车，从外观看与普通的货车没有多大区别，但在其尾部小隔间隐藏了一辆小货车，当道路较窄大货车无法通行时，则可以放出小货车来完成“最后一公里”的配送工作。物流车配载小货车可以灵活应对不同场景，省时省力，这让城市配送有了更大的想象空间。
图2-4 配载小货车的厢式车
资料来源：物流指闻。
据悉，这种小货车可以承载600千克的货品，可满足大多数门店终端的配送要求。配载小货车体积与小型巡逻车相似，只是减少了驾驶室空间，增加了尾部载货空间，小货车上还配备有可升降的小型叉车，方便司机将大件货品搬卸到地面、门店。全程一个人即可完成操作，既方便又节省人力。
（4）无人机蜂巢配送中心
2017年，亚马逊被曝已申请并获得蜂巢塔的专利。从专利信息来看，亚马逊蜂巢塔是一个底宽顶窄的多层大楼，每层四周均有出入口，无人机可通过这些蜂窝口进出高塔配送中心。
为了帮助无人机进出蜂巢，亚马逊设计了机械臂来抓取无人机，而垂直升降系统会把无人机移动到建筑表面的起飞地点；同时，在蜂巢内部设置不同的功能区域，分别承担无人机修理、货物装载等工作，各个功能区呈扇形。
整个建筑底宽顶窄，越向上越窄，这意味着所有无人机可以垂直起飞，由不同方向的蜂窝口飞出，既降低了拥堵的可能性，又提高了效率。
在蜂巢的底层，预留有货车的装卸口，支持卡车配送；还有一个自助取货区，方便消费者上门自行提货。
图2-5 无人机蜂巢配送中心
资料来源：亚马逊。
（5）高空飞艇仓库
亚马逊曾提出高空飞艇仓库的设想，这个高空飞艇仓库是一个用于空中送货的飞行基地，可以称为“空中运营中心”。即利用一只飞行或飘浮于高空的飞艇，储存亚马逊的热销商品。接到用户订单后，由无人机负责将商品配送到用户手中；同时，由小型飞船负责补给，向空中仓库补货，或运送员工。
这种仓库的好处在于，无人机可以借助浮力飞行，减少能耗，提高载重；飞艇仓相当一个可移动的前置仓，可以根据需要飞往订单密度高区域，实现高频就近配送；同时，还可以充当广告载体，成为电商平台线下的一个实体宣传窗口。
图2-6 高空飞艇仓库
以上物流技术或应用，是物流业尝试通过智能化、无人化，或最新技术设想，提高运输、配送效率的努力。不过以上这些新技术、新应用多半仍处于概念设计、研发测试阶段，稳定性、安全性有待考察，甚至有明显的局限性。
3．五条行动建议
虽然新技术的应用面临资金耗费大、产出效果不确定、实际效用言过其实等问题，但改变不了未来10年，物流供应链领域应用新技术、新设备设施的大趋势。这将是企业核心竞争力的主要来源之一，是企业保持活力、确立优势的关键举措。在《物流2030之货运篇》报告中，研究团队就如何做好未来10年物流货运，向企业提出了五条行动建议。
行动建议一：建立连贯的、数据驱动的计划
凭直觉、经验做决策，已越来越不适应形势，尤其是当我们的注意力逐渐从降低成本转向客户服务时。物流供应链服务商要有系统性思维，使规划与更广泛的供应链相协调，而不能只看局部。未来，系统性整体解决方案、以数据驱动的战略计划及决策变得至关重要。
行动建议二：加强关键关系
未来10年，物流外包比例将逐渐提高，为了从外包中获得更多的利益，货主企业应与承运商建立战略合作关系，相信其能承担更多责任，并在关键问题上进行有效沟通；尤其是在干线运输领域，毛利已微薄，过往招投标或背靠背等合作方式已走入“瓶颈”区，供需双方应改变零和博弈的竞争关系，转为合作协同的双赢伙伴关系。
行动建议三：将货运纳入战略规划
快速交付履约变得越来越重要，货物运输应该成为企业高层管理者眼中的关键事项。高管们应该意识到，货物运输可以为企业带来竞争优势，未来应将其纳入企业战略规划中来。物流专业人员应抓住这个机会，最大限度地提高企业绩效。
行动建议四：采用21世纪新技术
基于拼凑的Excel表格进行关键决策，将使企业处于明显的劣势。企业高管们应意识到，有必要对新兴技术做战略投资，新的技术工具的应用有助于企业应对不断提升的客户期望、运营成本波动、资源有限性等所带来的挑战。
行动建议五：要有资金投入的决心
一分钱一分货，新兴技术的应用、良好绩效的实现需要资金保障。更快的运输交付、更好地应对复杂需求，都要求企业加大投入建设拥有各种技能的强大运输专业团队。这样的团队一方面需要新技术、新设备；另一方面需要企业做好人才的选、育、留、用，激励人才做出更好的绩效。