美国汽车生产商

我们再以前瞻的角度来分析，但这次你不是一个创业者，而是美国汽车生产者。你该如何找到硬趋势，避开猫王谬误，带领公司走向清晰可见的未来？

你可能要问，市场在哪里？今天，通用汽车公司在中国的轿车和货车销量比在其他国家都多。如果你代表通用公司，已知道 CEO 瓦格纳在 2004 年所不知道的事：除非大刀阔斧改变旗下车种，否则十年内就会有人超越你在中国市场的销量，最久也只能撑十年。这并不是假设，而是千真万确的事实。

你怎么知道这会发生呢？因为购买汽油的代价越来越高，既扁了荷包，又破坏环境。

中国已有部分地区开始推行新生产汽车的排放标准，标准之严格，比美国最具环保意识的加州超前十年。换句话说，加州对环保车的需求落后中国整整十年。中国长期空气污染严重，已开始大力推动环保政策，反观美国仍不愿面对该问题。美国汽车生产商向来抱怨排放标准过于严苛，要耗费十几亿美元，难以实现。这种心态就像开车只看后视镜。除非美国汽车生产商开始制造符合未来全球需求的车种，否则也很难赚到那十几亿美元。

如果你是美国汽车生产商，你会怎么做？如果能看出未来确定发生的事，你就不会只想着怎么符合环保标准，反而会积极想办法超前。

新兴国家儿童人数目前约有十亿，他们在未来五到八年将进入消费大军的行列。新兴国家目前成人人口就有好几亿，加总起来，未来十年的车辆需求有近十亿辆。这是硬趋势，绝对会发生。由谁生产销售汽车，这是软趋势，没有绝对答案。但事实上，这个答案在我们手中，重点是换种方式提问，问一个我们能确定的问题：市场需要哪种车？

答案是价格亲民的环保车，而且是小车，才能在新兴国家的狭窄街道中畅通无阻。它兼具电动车与多种燃料混合车的优点。为什么呢？因为人类对石油作为首要汽车燃料的依赖会降低，这是硬趋势。因此，这种车与以往完全不同。谁能把这种车卖到非洲、中东、印度、中国与亚洲各国，谁就能发财。

即使目标市场不在新兴国家，照样有人抢占商机。在街道狭窄的印度，塔塔集团（Tata）已经研发了名副其实的迷你车：纳米车（Nano），也已公布要生产混合燃料车，使之成为全球最小、最便宜的混合燃料车。欧美同行要注意了，捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）现在也归塔塔集团所有。

能否不把创新机会拱手让与新进入者（就像当年传统书商落后于亚马逊），而把公司资源重新聚焦于新车研发，锁定新兴市场，甚至以成为全球最顶尖的汽车制造商为目标？你不用逆潮流而动，只要跟随潮流趋势而为，财源就能滚滚而来，商誉和品牌形象也随之建立。新思维仿佛一针强心剂，不仅对经营困难的汽车产业有帮助，也能提振美国整体产业。

各位会说：“但我们的生产成本很大。怎么跟丰田的生产方式竞争呢？”

为何不向戴尔取经？谈到戴尔模式，大家现在都竖起大拇指，当初创办人迈克尔·戴尔（Michael Dell）是人们眼中的傻子，居然把自己的电脑生产外包，让客户在还未见到成品的情况下决定所需款式。先向客户收费再生产，所用零配件则来自具有即时供货能力的供应链。戴尔并不傻，当初的他拥有灵光一现的远见力，并采取了行动。

戴尔电脑日后失去方向，是因为随着规模扩大，公司只想养肥金母鸡，而不再持续创新研发。但不可否认，戴尔的库存最小化、零件及时化、设计个性化的模式不仅当时奏效，放诸今日对各个产业更具参考价值。

福特推出 T 型车之初，创办人亨利·福特（Henry Ford）有句名言：“只要它是黑色的，客户要变什么颜色都可以。”福特对科技的贡献在于流水线大批量生产，这其实就是灵光一闪的远见力。然而，百年后的今天，美国汽车生产仍然采用这种方法。也因此，消费者的选择不但有限，还需要花大价钱买其他规格的产品。然而，制造技术日益精进，生产 100 种不同的产品和生产同一种产品的盈利几乎一样。“我选我味”

不再是快餐店的口号，而是对今日消费者心理期望的总结提炼。

同样的道理，汽车也能先下单再依客户需求设计，再将其外包生产，而不必斥资扩充产能。让客户上网选择所需规格自行设计，然后预付定金。拿到款项后，你再开始生产，就不会出现十几亿美元套牢在生产设备上的情况了。

戴尔电脑在中国台湾外包生产，其他如 IBM、苹果等大品牌也如此。但生产厂家在哪里并不重要，它们的品牌规格不会改变。同理，通用汽车也很容易实现境外生产。

提供另一点给大家思考。生产可以外包，为何不能内包？即学习丰田目前的做法，在美国生产。丰田销往美国的车辆多在美国生产，员工也是美国民众。既然如此，有没有可能跟丰田合作，由美国工人制造丰田规格的车辆，贴上你公司的品牌？加上你采用高度定制化的模式，日后势必雇用更多的工程师。个性化的汽车大受欢迎，厂房就需要更多人手，就不会出现下岗潮。

采取上述行动之前，你应该作出彻底改变。不甘于只做美国的汽车生产商，要放眼全世界，生产、人力和销售都要有全球化格局。有没有可能跟塔塔集团成立战略联盟？或者设立印度工厂？如今中国已经认识到传统高污染车种终将淘汰，有志成为第一大混合燃料汽车生产国，为何不成立中国工厂，为中国生产？

随着国际布局加深，何不更进一步，成为环保取向的汽车生产商？改变通用汽车在中国生产，再运回美国销售的模式，而在各国设置生产点，针对当地市场生产，这样就能避免运输过程污染环境，同时又能增加当地就业。

以上只谈到生产，当然还有员工和医疗保险的问题要解决。你必须教育工会，让他们也看到确定的未来，不能故步自封，而要重新培训工会成员，为未来做准备，抛弃铁饭碗的概念，追求终身就业能力。同时，医疗保险也要重新规划。这两大问题后文会再讨论。作出这些改变，你的公司就上路了。

根据确定性制定出来的策略，风险低，报酬高。掌握清晰可见的硬趋势，看到可以操控的软趋势，采取适当行动，你的事业不仅能全身而退，未来几年甚至还能繁荣发展。

空想无法解决问题，抓住确定性才是良方。