4　井底车场

4.1　井底车场形式选择

4.1.1　井底车场形式应根据井筒提升方式、大巷运输方式和运输设备特点、通过井底车场的货物种类及运量、井筒与主要运输大巷的相互位置、井底车场巷道及硐室所处的围岩条件、地面生产系统布置等因素，经多方案技术经济比较确定。

4.1.2　辅助运输或以辅助运输为主的井底车场，应按照下列规定选取车场形式：

1　采用立井提升方式时，应利用主要运输大巷或石门作存车线，宜采用环形车场；

2　采用斜井提升方式时，井筒不再延深的应采用平车场，井筒今后需延深的宜采用甩车场。

4.1.3　主、辅混合运输的井底车场，应按照下列规定选取车场形式：

1　不利用主要运输大巷或石门作存车线时，宜采用环形车场；利用主要运输大巷或石门作存车线时，宜采用折返车场；

2　井底车场形式宜与采区装车站的形式相协调。

4.1.4　井底车场采用两种及以上运输方式需要换（倒）装时，车场形式应满足货物的换（倒）装作业。

4.1.5　采用立井、斜井混合提升方式时，井底车场形式应根据主、副井井筒的布置形式、相对位置、提升方式及大巷运输设备特点等因素，结合具体条件，经方案比较确定。

4.1.6　井底车场采用轨道运输时，宜避免机车在弯道中顶、推重列车运行；调车作业宜采用机械操作，当辅以必要的自动滑行方式时，其坡度应符合本规范相关规定。

4.1.7　井底车场采用无轨胶轮车运输时，应规定确切的行车路线、行车方向及会车和调头位置。