6　结论和展望

6.1　结论

通过快速程序XFOIL的验证，本论文利用“逆向法”设计的常规风力机翼型（尖尾缘）拥有很高的最大升阻比。最大厚度约0.17到0.23倍于弦长的薄翼型，其最大升阻比高达150。最大厚度约0.23到0.35倍于弦长的中等厚度翼型，其最大升阻比高达106。最大厚度约0.35到0.39倍于弦长的厚翼型，其最大升阻比高达65。

XFOIL对于常规翼型的升阻力系数估算是筛选翼型的快速方法，但对于钝尾缘翼型升阻力系数的估算无法提供准确可靠的结果。必须对钝尾缘翼型进行CFD数值模拟以获得更准确的结果。

希腊可再生能源与储能研究中心CRES开发的自编程序AIRFsst能够准确预测钝尾缘翼型线性部分的升力系数，但对于高攻角下的分离涡的捕捉有所延时。AIRFsst数值模拟的结果与XFOIL快速计算的结果有差异还可能是由设计雷诺数和实验雷诺数不一致导致的。