第10章 四境之内，一路通达

最爱乘着火车看遍祖国的山川大地，从银装素裹的北国，漫游浩瀚广博的南海，自千载佛音的敦煌，奔赴百年峥嵘的江南。

2022年冬奥会将至，听闻智能高铁在百年京张上开行，忽而便起了往崇礼探访一番的兴致，我想着趁年少也能踏上单板来一场人间的御剑，也没有顾及旁的，收拾了行李，抱着雪板就冲去了清河站。

真正到了车站才忽觉这条京张铁路已经不是当年那条——老站房在不远处矗立着，不再办理客运业务，只负责承载历史。

也是了，京张铁路算来也早就到了退休的年纪，因着“第一条自主设计”这枚勋章而辛劳到现在。百年多的岁月荏苒，也合该被如今“第一条智能高铁”接班了……

冬日的阳光其实并不凄冷，照到清河站敞亮通透的玻璃窗上的时候，更是溅起一轮夺目的金色。清晨的早霞也落在玻璃上，像是谁在透明的硫酸纸上挥笔豪墨。

这才想起，明日还要上学，一个十二年寒窗将要接受高考锤炼的人，竟是直接被智能高铁给牵去了魂！因为“智能复兴号”的名头？因为在课本里看得亲切的京张铁路？

终究是展开了书本，翻到近代中国的篇章，诸如“詹天佑利用“之”字形原理使铁路翻越八达岭青龙桥路段”的话赫然在目，我却从字缝看到了纸背。

“川汉铁路。”

我没有把书翻过页去，用笔点着，凭记忆还原出了镜像的四个字，又念出声来。

与京张一南一北的川汉铁路其实建设的更早。1903年始建，民众们满腔期待的铁路没建成，反倒是变成了近代史上为清政府、国民政府敛财的手段！

川汉？哦，是的，它现在的名字叫做“成渝铁路”……纵横于天府成都和山城重庆之间，跨山、跃桥、穿隧、过江，我曾亲历于成渝铁路沿线的风光。

奈何时间已久，记忆已然不能还原那份景色，更别提此等山川向来难以用文墨勾勒，我便想着给这种景色下一种定义。“鬼斧神工”，或许妥帖？可记忆里更偏重的却不是自然之美，反倒是人文之重。

成渝铁路途经的地区最多的便是山和水，刚过了一条隧道，便又连了一条，过了沱江复过长江。盘山的铁道上随意溅起一块石子，霎时间就滚落到山崖下面去。李白对此早就有过毫不夸张的评论：“蜀道之难，难于上青天。”

坐在卧铺上，靠着窗子，便可见不远处城市错落，道路环绕，发达程度即便是比之首都也不会差了去。但毫不夸张的说，若是没有这条成渝铁路为西南带来最早的发展，这里可能依旧是“不与秦塞通人烟。”

爷爷是火车司机，我便近水楼台的发问，“这成渝铁路后来是怎么建成的？”依稀记得我当初如是问道。

若是问起最前沿的动车组，爷爷虽说不至于一问三不知，也只能用电力火车的道理给我推论着讲。但若是问起这些历史的故事，爷爷却总是能如数家珍般的说上一大段。

“改制之前，铁路不是公司，是铁道部。”

“铁道部？就像外交部那种似的，直接归国家管？”

“嗯，上个世纪90年代之前，铁路工作者都不是工人，而是铁道兵，是军人。”

“那成渝铁路呢？”爷爷越聊越远，觉得我自己都要忘记自己最初的问题，这才又开口道。

“成渝铁路是西南干线，当初建国不久，西南地区才解放。我们的党便带领广大军民就地取材日夜兼程，肩挑手扛，两年间便完成了全线通车的目标。”

“1952年的建党节建成的，也算是给党31周年献礼了。”

“怪不得我们历史在讲一五计划的时候没有提到。”我恍然大悟，还要卖弄下自己贫瘠的历史知识。

“成渝铁路是新中国第一条铁路。”爷爷盯着我的眼睛说到。

愣了愣，再看向窗外的山川，好似都有了别样的颜色，山间染上了金黄，正闪耀着，江水映出了鲜红，正潺湲着……那也是一个冬天，饶是成渝一带天气暖和，也不至于有漫山山花簇拥。

回忆起这些，突然觉得“成渝铁路”这四个字沉重了起来——这是党和国家送给西南地区的礼物，这是人民献给这个伟大却又年轻的党的礼物！

这么多个第一……就如同我们的党一样，纵观世界，第一个、也是唯一一个全心全意为人民的党！

一侧的手机传来新消息的提示音，把我这个思绪从历史书飘到天外了的人拽回了现实。

“中国铁路运营总里程突破14万公里，不负党和人民期望！”

14万公里，相当于每一个中国人拥有1米的铁路线。回望两甲子前，一人一两的银元赔款，再看如今一人一米的铁路线，我不得不感叹如今祖国之盛世。

不由得想起曾经的中国，交通闭塞，各地区联络不便。而如今四境之内，一路通达，八纵八横的铁路网勾连起了祖国大地，疫情期间，全国各地的支援通过一条铁路的牵系奔赴武汉疫区……

党规划的大笔更是为十年后的大地绘就了十六纵十六横的交通网。四海之内，朝夕可至！

这就是百年大党的气魄，是党领导下复兴的民族，富强的国家！

暖阳洒在肩头，透过窗儿，远处阳光泼洒在晚霞的红云上，闪烁着金色的星辉。