近視都可以做飛機師架？

飛機發明至今已有一百多年，演變速度奇快，但起初飛機設備簡陋，駕駛艙更是開放式的，像開篷跑車一樣，機師們需要戴着擋風用的眼罩，又何來再有空間戴眼鏡呢？而且當年飛機只有少數的儀表，飛機師要純粹靠雙眼去滿足各項飛行時的工作需要，例如導航、起飛降落、尋找敵人等等。

上世紀的兩次世界大戰，就像為航天科技的發展注入催化劑一樣。飛機性能越來越好，靈活性逐步提高，對飛機師的體格要求也漸趨嚴格。沒有良好的視力，在快速飛行時不論操控飛機或尋找敵人都變得更加困難。

飛機除了在軍事上大有作為外，亦開始使用於一些非軍事的用途上。由運送郵件開始，到運貨及運人，民航界（civil aviation）的出現及發展，大大增加了對機師的需求。早期的民航機師很多都是退役的軍用機師，故此當時民航機師的體格要求基本上都是參考軍方的。

在民航界，飛機在飛行時的限制相對較多，是以較少有花式飛行或像軍機般需要承受多倍的地心吸力（它們某些manoeuvre有機會達到地心吸力的九倍有多！），故各地的民航局對機師的體格（包括視力）要求開始逐步放鬆。最先獲批准使用「視力矯正工具」的機師們，就是那些原先不用戴眼鏡，但年紀大了視力變差了的機師，他們要利用老花眼鏡才能通過每年都需要的身體檢查！

到了現在，大部分國家的民航局都容許民航機師用眼鏡來達到體檢對視力的要求，但由於軍事飛行的性質不同，軍方機師們仍需要在沒有矯正的情況下擁有完美視力。香港的情況亦是一樣，香港民航處容許機師戴眼鏡，所以香港的航空公司亦容許機師戴眼鏡，但屬於紀律部隊的政府飛行服務隊就要求機師們擁有完美的視力。

不過，「戴眼鏡不能做機師」這個概念實在太根深蒂固了：我試過代表公司去就業講座，穿着整套制服，自我介紹時清楚講明自己是現職機師，而整個presentation也是戴着眼鏡去做的。完成了presentation後，問一問在場觀眾有沒有甚麼疑問，第一個問題正正是：「近視都可以做飛機師㗎？」