财政学(第2版)
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案例引导

南京长江隧道要收通行费吗

南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间,是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一,对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。

中国铁道建筑总公司,南京市交通建设投资控股(集团)有限责任公司和南京市浦口区国有资产经营(控股)有限公司,共同出资并组建南京长江隧道有限责任公司,全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营、管理和维护。2009年8月通车之初,依据通行车辆的性质设置差别的收费标准,2010年5月,取消原有的年费制,统一按次收费,2011年10月收费标准下调。2016年元旦,南京长江隧道和扬子江隧道同时免费通行。

至此,仅5年时间,南京长江隧道就历经由收费到免费的制度变迁。

试问:我们如何认识这一现象?南京长江隧道究竟该不该收费?收费(或免费)决策如何形成?这些都有赖于运用公共产品理论予以阐释。

是否收费与项目建设资金来源有关。南京长江隧道建设资金来源可参考百度百科“南京长江隧道”词条:

http://baike.baidu.com/view/1973198.htm

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公共产品理论是财政学重要的基础理论之一。认识政府与市场之间的关系,是学习财政学的前提,或者说,政府与市场关系的理论是财政学的理论基础。很明显,政府和市场分别在各自领域发挥作用,是资源配置的根本。但政府配置资源的广度与深度、方式与方法等实践活动,则需要可靠的理论予以指导。公共产品理论能够从多个层面对政府的经济政策进行阐释,因而,它是政府干预经济的重要理论依据。