（四）区域交通一体化加速落实

第一，京津冀三地民航协同发展取得关键性进展。京津冀机场群运营管理能力继续增强，2019年全年完成旅客吞吐量约1.47亿人次，较2016年增长17%，北京首都国际机场跻身亿级机场行列，天津滨海国际机场与石家庄正定国际机场位列千万级机场行列（见表1-1），同时，河北机场集团于2018年纳入首都机场集团统一管理，京津冀主要机场由此实现一体化运营管理。

此外，2019年9月，北京南苑机场正式关闭，而北京大兴国际机场建成通航，这明显有利于提升京津冀区域综合交通枢纽作用，如借助轨道交通、公交、城际铁路等多种交通形式联动，与北京中心城区以及天津、廊坊、唐山、保定等形成1小时通达京津冀的交通网络，进一步拓展京津冀机场群运营质量与效率。

表1-1 2016—2019年京津冀三地机场旅客吞吐量

续表

第二，多条区域性交通动脉建设深入实施。铁路交通与公路交通网络同步织密。具体来说，京津城际铁路实现时速350千米运行，开行列车数量由108.5对增至136对，津雄城际铁路也正式纳入国家规划；京雄城际铁路、京雄高速开工建设，京沈高铁建设有序，京滨、京唐铁路也在加快建设，京张高铁建成通车；太行山高速全线开通，京秦高速北京段、京冀段、河北大安镇（津冀界）至平安城段接连通车，首都地区环线高速公路通州至大兴段也已建成通车。

第三，京津冀三地交通出行便利程度大幅提升。截至2018年12月底，北京公交集团共开通跨省公交线路50条，包括常规线路41条，快速直达专线、通勤专线等多样化线路9条，日均客运量超过40万人次，基本覆盖了17个毗邻津冀区县。京津冀交通一卡通则在三地实现互联互通，发卡数量累计超过180万张。同时，京津冀三地高速公路基本实现ETC车道全覆盖，ETC用户和网点数量增速较快，截至2018年12月底，三地ETC用户总量超过1000万户，电子收费流量占总通行量比重则达到40%。