【问答15】 如何检测电阻器？

在电动车的控制器和充电器中，电阻器是常见且易损的元件。常用的电阻器有可变电阻器、色环电阻器和热敏电阻器三种，其检测方法如下：

1.可变电阻器的检测

用万用表对可变电阻器进行检测，就是采用万用表的欧姆挡（注意量程要适当）测量相关引脚之间的电阻值，具体操作方法如图2-46所示。用万用表测量定片引脚之间的电阻值，实测阻值应等于该可变电阻器的标称阻值。若实测阻值大于标称阻值，则说明该可变电阻器已开路损坏；若实测阻值小于标称阻值或为零，则应进一步检查动片引脚处于什么位置。脱开检测时，用万用表的一根表笔接定片引脚，另一根表笔接动片引脚，同时用一字螺钉旋具调节可变电阻器上的阻值调节口，使动片引脚从一端滑到另一端，此时表针指示的阻值应从零连续变化到标称阻值。

图2-46 可变电阻器的检测

2.色环电阻器的检测

用万用表检测色环电阻器，即对独立的电阻器进行测试，方法如图2-47所示。在测试中，如果万用表指针摆动幅度太小，则可能是所选量程太小，此时应加大量程。如果万用表指针停在无穷大处，则应将万用表的量程开关拨至更大的量程上，并重新调零后再进行测试。若实测阻值偏大或无穷大，则可能是所测电阻器的内部接触不良或断极；若实测阻值太小或为零，则可能是所测电阻器的内部短路或击穿。

图2-47 色环电阻器的检测

3.热敏电阻器的检测

热敏电阻器是电动车蓄电池组的测温器件，它有PTC（正温度系数）和NTC（负温度系数）两大类。热敏电阻器的标称电阻值是指在基准温度为25℃时的零功率电阻值，在判断热敏电阻器是否正常时，应考虑这一因素。

检测PTC热敏电阻器时，可按如图2-48所示方法进行。将万用表置于R×1Ω挡，在常温状态下（工作室温度接近25℃），将万用表表笔接触PTC热敏电阻器的两引脚，测出其实际电阻值。正常情况下，实测电阻值与标称值相差应在±2Ω内。若偏差太大，则说明该热敏电阻器性能不良或已损坏。在常温测试的基础上，用25W左右的电烙铁靠近PTC热敏电阻器，同时用万用表监测其电阻值的变化。正常时，电阻值应随着温度的升高而增大，否则说明该热敏电阻器性能变劣。

图2-48 PTC热敏电阻器的检测

NTC热敏电阻器质量好坏的检测方法与PTC热敏电阻器的检测方法相同，但其温度与阻值的变化相反。