1.3 装甲悬挂系统须满足的要求

装甲车辆在行驶过程中，车体振动的剧烈程度随路面不平度、车速和悬挂装置性能的好坏而变化。装甲车辆高速行驶时常因悬挂装置性能较差、振动幅值过大而不得不降低车速，即使装有大功率的发动机，也不能充分发挥发动机的性能，从而降低了装甲车辆最大车速的发挥和平均越野行驶速度。试验表明，性能良好的悬挂装置不仅能提高行进间的射击精度和首发命中率，还能提高车辆的耐用性，降低乘员处的振动加速度，提高乘员工作的舒适性，增强乘员持续工作的能力。

对装甲车辆的悬挂装置提出以下基本要求：

（1）尽量小的车体和乘员座椅加速度。这是成员的舒适性指标，当装甲车辆以一定的速度沿不平路面行驶时，不应有很大的颠簸和振动，车体和乘员处加速度应较小，从而使乘员能持久工作，并能保证正常的观察及瞄准和射击的准确性。

（2）较大的悬挂系统动挠度和位能储备。动挠度和位能储备有很大的相关性，提高动挠度就是为了提高位能储备，但是，动挠度不能无限提高，它受动行程的限制。对于车辆的悬挂系统，动行程是有限的，当悬挂系统的动挠度超过系统许用动行程时，就会使悬挂系统导向机构杆系撞击限位器，此时称为悬挂击穿。位能储备反映车辆垂直跌落时不发生悬挂击穿的最大高度，即在不发生悬挂击穿时，位能储备越大越好。对于悬挂系统的动挠度，其限制条件为不能超过系统的设计许用动行程。

（3）较小的车轮动载。该指标的大小主要影响车辆的行驶稳定性（特别是轮式车）和行驶系统寿命，该值大，意味着行驶稳定性差（当车轮动载超过车轮的静负荷，且动载荷和静载荷反向时，车轮会离地）；过大动载则会导致车轮变形增大，严重影响车轮胶胎或挂胶的寿命。因此，对于车轮的动载，应该是越小越好。

（4）减震器发热功率不能超过减震器散热极限。减震器的发热功率也是一个限制性指标，当减震器的发热功率超过减震器的最大散热功率时（减震器在最高许用温度下的散热功率），减震器中的橡胶密封件会因过热而被损坏或加速老化。