1.1 功用

本节主要介绍悬挂系统的功用。

1．传递力和力矩

悬挂系统将车身“悬挂”于车桥或车轮之上，导向机构规定了车轮相对于车身的运动，以传递纵向力、横向力及各种力矩。导向机构包括用于连接车身与悬挂系统、车桥或车轮与悬挂系统的连杆，履带式装甲车辆常采用平衡肘作为导向机构。

2．缓和冲击

悬挂系统的弹性元件在车辆行驶过程中起到缓和冲击的作用，由于弹性元件具有弹性，在车轮相对于车身上下运动时，弹性元件发生压缩或伸张（扭转）变形，从而隔离并减轻了车轮通过地面障碍对车身的冲击。

3．衰减振动

弹性元件压缩时所吸收的能量自身并不能消除，这部分能量会转化为车体的振动，从而影响车辆的各种性能。为了消耗弹性元件所吸收的能量，悬挂系统必须有阻尼元件。阻尼元件可以将振动能量转化为热量而散发掉，从而达到衰减车身振动的作用。

4．限制车轮的跳动范围

限制器的功用是限制车轮的行程，以避免弹性元件因过度变形而损坏，装有弹性元件的限制器还可在车轮行程末端吸收部分冲击能量，采用液压限制器还能耗散冲击能量。

以上为悬挂系统的主要功能，对于如何判断悬挂系统的好与坏，将在下一章作出介绍。