第一章　绪论

1.1　选题背景

城市是全球碳排放的主要区域，城市化和城市扩展过程必然会对全球碳循环和气候变化产生深远的影响（Science，Nancy B.G.，2008）。二氧化碳（CO₂）是人类活动排放最重要的温室气体（IPCC, 2003）。城市化石能源二氧化碳排放量占全球的70%以上，全球50个最大城市的二氧化碳排放量总和位居中国、美国之后的世界第3位（Nature，Kevin Robert Gurney, 2015）。国际上许多城市已经开展碳减排行动，2014年全球228个城市承诺到2020年将每年的二氧化碳排放量减少到4.54亿吨（go.nature.com/inaxr4）。可见，应对全球气候变化，实现碳减排目标，城市区域尤为重要。

据统计，交通CO₂排放量仅低于电力与供热部门，占全社会总排放量的23%（International Energy Agency, 2014），交通是城市终端消费CO₂排放的重要源头（吕斌，孙婷，2013），也是导致气候变化和空气污染的重要原因（Felix C.and Dongquan H.，2009）。美国加利福尼亚州2006年交通领域温室气体排放已达到总排放量的40%（Christopher Yang等，2009）；2007年，我国道路交通CO₂排放占交通CO₂排放的86.32%，是交通CO₂排放的绝对主体（蔡博峰等，2011）。随着经济的快速发展、城镇化进程的不断加快和人民生活水平的日益提高，城市道路交通CO₂排放量上升空间巨大。面对沉重的碳减排压力，城市道路交通将成为实现低碳目标的关键部门。

大都市交通CO₂排放已经成为城市地理学、城市生态学、资源经济学和系统科学等多学科交叉研究的重要命题。