一、行业简介

行业（或产业）是指从事相同性质的经济活动的所有单位的集合。在国家宏观管理中，最新《国民经济行业分类（GB/T 4754—2011）》标准规定了全社会经济活动的分类与代码，全社会经济活动共分为农林牧渔业、采矿业、制造业等20个行业，其中建筑业属于“E”类，建筑业详细分类情况见下表。行业的好坏，直接影响到该行业从业人员的现在与未来。从历史看，没有永远好的行业，也没有永远差的行业，行业的景气度受到外界各种因素的影响，同时也受到行业内在各种因素的影响。

影响行业的外因主要有宏观经济指标波动、经济周期、上下游产业链的供应需求变动，内因主要有行业的产品需求的变动、生产能力的变动、技术水平的变化及产业政策的变化等。综合各种因素的影响，我国建筑行业未来发展潜力如何呢？

（一）建筑业

建筑业是专门从事土木工程、房屋建设和设备安装以及工程勘察设计工作的生产部门。其产品是各种工厂、矿井、铁路、桥梁、港口、道路、管线、住宅以及公共设施的建筑物、构筑物和设施。是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。建筑业按照我国国民经济行业标准分类，属于第二产业，主要由房屋建筑业、土木工程建筑业、建筑安装业、建筑装饰业和其他建筑业四方面构成。建筑业是我国国民经济的支柱产业，在国民经济各行业中所占比重仅次于工业和农业，为推动国民经济增长和社会全面发展发挥了重要作用。在西方经济发达国家，与钢铁、汽车工业并列为三大支柱产业。

所谓支柱产业，是指在一个历史时期，能够对一个国家或地区的经济和社会向前发展起到基础作用，带来巨大效益，产生深远影响的产业。根据产业经济学的理论，支柱产业一般具有以下几个基本特点。

（1）规模经济显著。

（2）知识技术密集。

（3）产业关联度强。

（4）生产销售增长率高。

（5）收入弹性系数大。

（6）具有成长性和发展潜力。

衡量和选择支柱产业，要从一个国家或一个地区的整体经济出发，依据现有基础、市场需求、产业关联、技术进步、出口创汇，按照国际惯例，最基本条件是看其增加值能否占国内生产总值的5%左右。我国建筑业已被称为国民经济的支柱产业，主要由以下五点决定。

（1）市场前景好。新型铁路、公路、机场、桥梁、码头和各种现代化设施的建设任务，使建筑业发展获取良好机遇。

（2）向高级技术发展。建筑业属于中等层次的技术水平，是连接高、低技术的纽带，同时对推动产业向高级化技术发展有重大作用。

（3）产业联系广泛。我国建筑产品成本中，70%是材料消耗，它可带动建材、冶金、化工、石油、森林、机械等50多个相关产业。

（4）强大的劳动力吸纳能力。建筑业产业投资少而就业量大，促进农村剩余劳动力的转移。

（5）打入国际市场的巨大潜力，同时可以带动机电设备和原材料的出口，一举数得。

近年来，整个行业呈现平稳上升态势。建筑总产值从2008年的61144亿元，到2009年增长为75864亿元，2010年达到95206亿元，2011年高达117734亿元，2012年为135303亿元。从业人员从2008年的3253.6万人，到2009年增长为3597.35万人，2010年达到4043.37万人，2011年从业人数4311.1万人。建筑业总产值、从业人数连续多年稳步增长，建筑业支柱产业地位持续增强。建筑业对拉动城乡就业，吸纳农村富余劳动力，促进城乡统筹发展贡献突出。

《2001～2002年中国城市发展报告》中指出，未来50年，中国城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城市化进程的高速起飞，也预示了建筑业更广阔的市场即将到来。

（二）建设工程

建设工程指为人类生活、生产提供物质技术基础的各类建（构）筑物和工程设施。

建设工程按自然属性分为建筑工程、土木工程和机电工程三大类，详细分类见图1-1建设工程分类；按使用功能可分为房屋建筑工程、铁路工程、公路工程、水利工程、市政工程、环保与节能工程、煤炭矿山工程、水运工程、海洋工程、民航工程、商业与物资工程、农业工程、林业工程、粮食工程、石油天然气工程、海洋石油工程、火电工程、水电工程、核工业工程、建材工程、冶金工程、有色金属工程、石化工程、化工工程、医药工程、机械工程、航天与航空工程、兵器与船舶工程、轻工工程、纺织工程、电子与通信工程和广播电影电视工程等，各行业建设工程可按自然属性进行分类和组合。

（三）道路桥梁工程

1.道路工程

道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路伴随人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。

（1）道路的发展。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输进入马车交通时代。巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道，已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大作用，中国古代发明也从此传播世界。中国历来重视道路的规划、修建和养护。古代道路工程有卓越创造，秦筑驰道，汉唐通西域，各国商旅兴盛。18世纪中叶，现代道路工程开始在欧洲兴起。1747年第一所桥路学校在巴黎建立。法国P.特雷萨盖、英国T.特尔福德和J.L.马克当等工程师提出新的路面结构理论和实践，奠定了现代道路工程的基础。1883～1885年德国G.W.戴姆勒、C.F.本茨发明了汽车，开创了以汽车交通为主的现代道路工程新时代。1931～1942年德国建成高速公路网，为汽车交通提供了安全、迅速、经济、舒适的行车条件。

（2）道路的分类。我国道路工程按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：

①国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线。

②省道（区域性公路）。

③县、乡道（地方性公路）。

④城市道路。

前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。

2.桥梁工程

桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展经历了古代、近代和现代三个时期。

（1）古代桥梁。人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木（树桥），自然形成的石梁（石梁桥）或石拱（石拱桥），溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。如图1-2所示。

（2）近代桥梁。18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差，抗拉性能也低，易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。

近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥，建于1779年，为半圆拱，由五片拱肋组成，跨径30.7米。中国于1705年修建了四川大渡河泸定铁链吊桥，桥长100米，宽2.8米，至今仍在使用。1875～1877年，法国园艺家莫尼埃建造了一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米，宽4米。如图1-3所示。

（3）现代桥梁。20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展，为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。

1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。中国1980年完工的重庆长江桥，主跨174米就是公路预应力混凝土T型刚构桥（见图1-4）。20世纪60年代以后，钢斜拉桥发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典的斯特伦松德海峡桥，建于1956年，跨径为（74.7+182.6+74.7）m。这座桥的斜拉索在塔左右各两根，由钢筋混凝土板和焊接钢板梁组合作为纵梁。

（四）市政工程

市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。市政公用设施包括：

（1）城市道路及其设施：城市机动车道、非机动车道、人行道、公共停车场、广场、管线走廊和安全通道、路肩、护栏、街路标牌、道路建设及道路绿化控制的用地及道路的其他附属设施。

（2）城市桥涵及其设施：城市桥梁、隧道、涵洞、立交桥、过街人行桥、地下通道及其他附属设施。

（3）城市排水设施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及沟渠、泵站、污水处理厂及其他附属设施。

（4）城市防洪设施：城市防洪堤岸、河坝、防洪墙、排涝泵站、排洪道及其他附属设施。

（5）城市道路照明设施：城市道路、桥梁、地下通道、广场、公共绿地、景点等处的照明设施。

（6）城市建设公用设施：城市供水、供气（煤气、天然气、石油液化气）、集中供热的管网、城市公共交通的供电线路及其他附属设施。

市政工程在国家经济建设中起重要的作用，它可以解决城市交通运输、给排水问题，促进工农业生产，还可以大大改善城市环境卫生，提高城市的文明建设。对于促进工农业生产以及科学技术的发展，改善城市面貌，对国家经济建设和人民物质文化生活的提高，有的国家称市政工程为支柱工程、骨干工程。有的国家把市政工程称作血管工程，它既输送着经济建设中的养料，又排除废物，沟通着城乡物资交流，有着极为重要的作用。改革开放以来，我国各级政府大量投资兴建市政工程，不仅使城市林荫大道成网，给排水管道成为系统，绿地成片，水源丰富，电源充足，堤防巩固，而且逐步兴建燃气、暖气管道，集中供热、供气，使市政工程起到了为工农业生产服务，为人民生活服务，为交通运输服务，为城市文明建设服务的作用，有效地促进了工农业生产的发展，改善了城市环境、美化了市容，使城市面貌焕然一新，经济效益、环境效益和社会效益不断提高。