第二章 铁路列车调度指挥系统（TDCS）
第一节 系统概述
一、系统定义
铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatcher Command System，简称TDCS），是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁路总公司、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥系统。
二、发展历程
（一）原调度指挥存在的问题
TDCS系统投入使用前，调度指挥、现场作业组织方式等相对落后，主要问题如下：
①指挥方式落后。长期以来，铁路行车指挥工作一直沿用手工作业方式，列车运行组织和指挥信息流向基本是靠“一部电话”，列车调度员作业工具以“老四样”为主，即一张图、一支笔、一把尺、一块橡皮。
②运输信息不畅通。没有计算机和计算机网络等工具的辅助，列车调度员和车站作业人员都很难及时掌握列车信息。比如列车在区间是否按标尺运行、是否有非正常停车、列车调度员接收车站的报点是否真实、车站调车作业是否影响列车运行等均无法掌握。
③劳动强度大。以一名调度员其管辖范围为20个车站、一班工作开行100趟列车为例，单从接收车站报点来看，一个班就要接听2000次电话进行收点，还不包括其他一些作业布置、调整列车运行、铺画运行线、应急处置等，劳动强度非常大。
④工作效率低。以发布调度命令为例，在原有模式下，发布调度命令时，需手拟命令、调度长签发、召集车站接收命令、听取复诵、车站转抄命令、交递命令等流程，这样发布一个内容较简单的命令最快速度也约需30min，运输组织效率非常低下。
⑤工作环境差。由于列车调度员与车站、机务等部门只能利用电话单线联系，列车调度员一天接听电话不计其数，作业环境嘈杂。
（二）系统演变
①DMIS系统
原铁道部广泛调查研究后，于1994年正式提出建设铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为DMIS工程。2003年11月，兰州局率先开通覆盖全局所有干线及主要支线的DMIS；2003年底京沪全线全面实现了DMIS功能；2004年形成了铁道部、铁路局指挥中心和四大干线（京沪、京哈、京广、京九线）车站基层网。
②TDCS系统
2005年DMIS更名为TDCS（铁路列车调度指挥系统）。广铁集团于2006年4月主要干线全面开通使用。
③CTC/TDCS系统
2009年广深线建设CTC以TDCS为平台，CTC为核心；2010年京广、广深港等高铁线路CTC系统均纳入TDCS系统功能。
三、与TDCS相关联的其他系统
除TDCS系统外，调度管理和指挥工作中主要还应用TMIS系统和CTC系统。
TMIS就是运输管理信息系统（Transport Manage Information System的英文简称），它主要是以综合调度为目标，包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算等子系统。
CTC即调度集中系统，是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现调度中心（调度员）对某一区段的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。
四、各系统的区别和联系
（一）TMIS与TDCS的区别和联系
区别：一是管理上的区别。TDCS系统为D网，TMIS为T网。二是应用上的区别。TDCS系统是以铁路局调度所行调台为界，将行调台的行车调度指挥管理信息的各项功能纳入了TDCS系统，其他调度台（如计划调度、机车调度、货调、客调等）的调度信息管理功能由TMIS和其他辅助系统完成。
联系：调度信息管理中既使用TDCS系统，又使用TMIS系统，由此便产生了行调台TDCS信息与其他调度台TMIS信息交换的问题，那么两者之间是如何实现信息交换的呢？解决方法是：在TDCS中心机房设有TMIS/TDCS结合中间数据库，共同完成TMIS和TDCS之间的数据交换，即通俗的T-D结合通信机。两者之间主要交换如下信息：
TMIS传送给TDCS的信息有：基本列车运行图、日班计划、邻台计划、出发列车编组信息。
TDCS传送给TMIS的信息有：阶段计划、列车实际运行图、甩挂车作业、现在车等。
（二）TDCS和CTC的区别和联系
区别：严格意义讲，TDCS与CTC不是一个系统。传统CTC侧重于行车控制，TDCS侧重于调度指挥。
联系：新一代分散自律式CTC已经以“TDCS为平台，以CTC为核心”发展起来，新一代CTC已经将TDCS系统功能全部融合其中。
五、广铁TDCS系统覆盖情况
集团公司管内除粤海公司（东环线海口—三亚站除外）20个站未安装TDCS系统，平南铁路、畲汕线安装TMIS系统外，其他线路（车站）均已覆盖并使用TDCS系统。目前各高速铁路在建的衡茶吉铁路、韶赣铁路等都分别采用CTC/TDCS或TDCS系统。