6.3　安全与应急设施

6.3.1　当线路沿线配套设置乘客可由车门直接到达的检修疏散通道时，车辆端部可不配置紧急疏散门。

6.3.2　当线路沿线不设置乘客由车门直接到达的检修疏散通道时，列车的两端必须设有紧急疏散门，车辆每个车门必须配备缓降装置。列车必须具有纵向救援能力和横向救援能力并配备相应的设施。纵向救援的渡板应安装在车辆上，同时各车站应常备横向救援的跳板。

6.3.3　列车可配置性能可靠的应急牵引储能装置，其供电能力应能满足当正常牵引供电中断时，列车可维持运行至邻近车站的要求。

6.3.4　组成列车的各车辆之间应贯通。

6.3.5　车辆内各电气设备应有可靠的保护接地，接地线截面应满足电气设备对接地电阻率的限值要求。当车体与回流轨侧的集电装置不连通时，车体应设防漏电保护装置，车体上应装设与车站和车辆段内轨道梁上接地板相匹配的接地电刷。

6.3.6　列车必须配备停放制动装置，停放制动的能力必须满足列车在超员（AW3）条件下能在最大坡道上的可靠停放。

6.3.7　列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有乘务员与乘客间双向通信功能。当采用全自动运行模式时，客室内应设置乘客与控制中心或控制室的通信联络装置，实现值守人员与乘客间双向语音通信，值守人员与乘客通话应具有最高优先权。

6.3.8　车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车。

6.3.9　前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于2lx。列车尾端外壁应设置红色防护灯。

6.3.10　客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应便于取用，并按GB 13495.1、GB/T 31523.1的规定进行标识。

6.3.11　用于寒冷多雪地区的单轨车辆应具备加装除、融雪装置的条件。