第四节 汽车检测站

汽车检测站是指综合运用现代检测技术，对运输车辆技术状况进行监督检测和技术服务的机构。它采用现代检测设备，按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，不解体检测汽车各种参数，诊断汽车可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。

一、汽车检测站的任务

根据交通部第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》及GB/T 17993—2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》的规定，汽车检测站的主要任务或服务功能如下。

1）依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。

3）接受委托，对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测结果。

4）接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

目前，公安部要求对于公路上行驶的汽车必须定期到检测站进行安全环保性能检测；交通部要求对于运营中的车辆必须定期到检测站进行综合性能检测。经认定的检测站，对运输车辆的技术状况进行监督检测时，应不以赢利为目的。

二、汽车检测站的类型

1.按检测站的服务功能分类

根据检测站的服务功能，可分为汽车安全环保检测站、综合检测站和维修检测站。不同类型的检测站其作用也有所不同。

（1）安全环保检测站 汽车安全环保检测站是国家的执法机构。它根据国家的有关法规，定期检查车辆中与安全和环境有关的项目。它一般是针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”或“不合格”的结果，而不进行具体的故障诊断和分析。汽车安全环保检测站一般设有一条或多条安全环保检测线。

（2）综合检测站 汽车综合检测站既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站设备多而齐全，自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求；又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种检测站的检测结果既可作为交通运输管理部门发放或吊扣车辆营运证的依据，也可作为维修单位车辆维修质量的凭证。汽车综合检测站一般都设有安全环保检测线和综合性能检测线。

（3）维修检测站 汽车维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容。在汽车维修前，检测站通过对汽车技术状况的检测和故障诊断，可以确定汽车维护的附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修；在汽车维修后，检测站通过对汽车的技术性能检测，可以监控汽车的维修质量。维修检测站一般设有一条或多条综合性能检测线。

2.按检测站的工作职能分类

根据检测站的职能，可分为A级检测站、B级检测站和C级检测站。不同类型的检测站其工作职责也不一样。

（1）A级检测站A级检测站能全面承担汽车检测站的任务。它能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况，以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

提示：A级检测站出具的检测结果或证明，可以作为汽车维修单位维修质量的凭证。

（2）B级检测站B级检测站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的任务。它能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况，以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

提示：B级检测站出具的检测结果或证明，可以作为汽车维修单位维修质量的凭证。

（3）C级检测站C级检测站能承担在用车辆技术状况的检测。它能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。

三、汽车综合检测站的组成及检测内容

1.综合检测站的组成

目前，国内已建立的或正在筹建的汽车检测站大多为A级综合检测站。作为独立完整的汽车综合检测站，它主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助设施等组成。

（1）检测车间 检测车间是检测站的核心，检测线设置其内。检测车间根据检测站的检测纲领、承担的检测项目及执行的技术标准，一般设有单条或多条自动检测线。

有的检测站设置有多个检测车间，如安全环保检测车间、综合性能检测车间、外检车间、测功车间、调试车间等，对汽车进行分门别类的检测。

（2）业务大厅 业务大厅是检测站的办公场地，车辆的报检、打印报表、办证等都在业务大厅内完成。大厅墙上一般设置有检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。有的业务大厅设置车辆检测动态显示装置，以供观看。大厅内通常还设置车主休息区，以供车主休息等待。

（3）停车场 停车场是被检车辆停车的场地。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，它们分开设置，并有明显的标识加以区分。在已检停车区、待检停车区通常有专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，不会发生拥堵和瓶颈现象，从而确保检测线高效运行。

（4）试车道路 试车道路用于汽车的道路试验，它主要用于受检汽车的委托性检测或争议仲裁性检测。从安全角度考虑，其试车道路一般设置在检测车间后面，并在试车道路进出口区域有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。

另外，还有驻车坡道，以利于驻车制动试验，通常驻车坡道设置在试车道尽头。

（5）辅助设施 检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。

2.综合检测站的检测内容

（1）检测种类 汽车综合检测站对机动车实施检测的种类主要划分为五类：综合性能检测、安全环保性能检测、修理质量检测、二级维护竣工检测、委托检测。

（2）检测项目 若检测种类不同，则检测所依据的标准就不同，因此其检测的项目和参数也会发生相应变化。

1）综合性能检测。综合性能检测项目主要是发动机性能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯特性、车速表性能、车轮定位、车轮动平衡、转向性能、侧滑性能、尾气排放物含量、噪声、轴荷、客车防雨密封性、悬架特性、使用可靠性、外部检视。

2）安全环保性能检测。安全环保性能检测项目主要是制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能、尾气排放物含量、噪声、轴荷、使用可靠性、外部检视。

3）修理质量检测。修理质量检测项目主要是发动机性能、制动性能、前照灯特性、车速表性能、车轮定位、转向性能、侧滑性能、尾气排放物含量、轴荷、客车防雨密封性、使用可靠性、外部检视。

4）二级维护竣工检测。二级维护竣工检测项目主要是发动机性能、制动性能、车轮定位、转向性能、车轮动平衡、侧滑性能、尾气排放物含量、轴荷、外部检视。

5）委托检测。委托检测项目由用户指定，可以是检测线上的任何检测项目，也可以是路试检测项目。

（3）检测参数 各类检测项目的主要检测参数如下。

1）发动机性能：发动机无负荷功率、怠速转速、气缸压力、起动电压、起动电流、蓄电池电压及内阻、汽油机燃油喷射压力、柴油机供油压力等。有时还应检测如下参数：点火提前角、配气相位、点火波形、点火高压、单缸转速降、喷油压力、针阀开启压力、燃油雾化质量、供油泵供油量、供油均匀性及曲轴箱污染物。

2）驱动轮输出功率：校正驱动轮输出功率、驱动力、滑行距离、整车加速时间。

3）制动性能：行车制动力、同轴制动力平衡、车轮拖滞力、制动协调时间、驻车制动力。

4）前照灯特性：基准中心高度、远光灯发光强度、远/近光灯光轴偏移量及前照灯配光特性。

5）车速表性能：车速表示值误差。

6）车轮定位：前后车轮前束、前后车轮外倾、主销后倾、主销内倾、推力角、轴距差等。

7）转向性能：转向盘自由转动量、转向盘操纵力、转向轮转向角。

8）侧滑性能：车轮横向侧滑量。

9）尾气排放物含量：对于汽油发动机主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、氧气；对于柴油发动机主要有微粒、博世烟度值、光吸收系数。

10）噪声：喇叭声级、客车车内噪声、车辆定置噪声、驾驶人耳旁噪声。

11）轴荷：各轴质量、整车质量。

12）悬架特性：悬架吸收率、悬架效率、车轮接地力。

13）车轮平衡：动不平衡量、静不平衡量。

14）客车防雨密封性：客车门窗泄漏量。

15）使用可靠性

①发动机异响：敲缸、活塞销、连杆轴瓦、曲轴轴瓦、气门敲击等。

②底盘异响：离合器、变速器、传动轴、主减速器等。

③总成螺栓、铆钉紧固：发动机（附离合器）紧固、底盘传动系紧固、转向装置紧固、悬架装置紧固、制动器（系）紧固、轮胎螺栓（母）、半轴螺栓（母）紧固、备胎紧固、车轴U形螺栓（母）紧固、油箱螺栓（母）紧固等。

④主要部件间隙：车轮轮毂、传动轴万向节、传动轴轴承、传动轴滑动槽、转向横直拉杆球头、转向节主销、钢板弹簧衬套（销）、减振器杆件衬套（销）、传动轴跳动量等。

⑤重要部位缺陷：承载轴（桥）裂纹、转向系杆件（臂）裂纹、悬架弹性组件裂纹及位移、车架裂纹、制动管路磨损、老化、龟裂等。

16）外部检视

①车辆唯一性确认：车牌号码/颜色/车主（单位）、整备质量或座位数、车型类别/整车外廓尺寸、厂牌型号和出厂编号（或VIN代码）、车架号码/悬架形式、发动机形式/号码、驱动形式、燃油类别、车身颜色、制动形式、车辆轴数、前照灯制式等。

②整车装备完整有效性基本检验：车容/漆面、后/侧/下视镜、车门/行李箱门/车窗及门窗玻璃、车门手把/车门锁/行李箱锁、安全门/安全窗/安全带/灭火器、刮水器/洗涤器、灯光/仪表/信号装置及控制、车内地板、车身外缘对称部位左右差、车身对称部位高度差、左右轴距差、挡泥板、轮胎气压、轮胎规格及胎冠花纹深度、牵引车与挂车连接机构、可见螺栓/管/线紧固、漏油/漏水/漏气/漏电、离合器操纵装置自由行程、行车制动系统操纵装置自由行程、应急制动系统操纵装置自由行程、驻车制动系统操纵装置自由行程等。

四、汽车综合检测站的检测线及其工位布置

一般的综合检测站有两条检测线。一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。也有的大型检测站设置有多条安全环保检测线，如大、小型汽车通用检测线，小型汽车专用检测线等，还可以设置多条综合检测线。不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成。布置形式多为直线通道式，即检测工位按一定顺序分布在直线通道上，有利于流水作业。

1.安全环保检测线及其工位布置

汽车安全环保检测线检测的主要内容基本一致，如检测侧滑、轴重、制动、前照灯、喇叭、车速表和排放污染物等，但项目的组合、工位的设置因实际情况的不同也有差异，通常设置3～5个工位。国内采用的典型四工位安全环保检测线的工艺布局如图1-8所示，其各工位的情况说明如下。

图1-8 四工位安全环保检测线布置图

（1）外部检视工位 本工位设置在室外，属于人工检验，主要进行车辆唯一性确认、整车装备完整有效性检查等。把外检放在第一道工序，是为其他检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道工位检测。

（2）排放车速表工位 本工位检测项目是排放检测、车速表检测、车底外观检查、汽车底盘间隙检测、汽车使用可靠性检查等。本工位配置的主要设备有不分光红外分析仪、不透光烟度计、车速表校验试验台、汽车底盘间隙检测台等，另外还配有地沟，专用于车底外观及可靠性检查。

（3）轴重制动工位 本工位进行轴重和制动检测，其主要检测项目是检测各轴轴重、各轮制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、驻车制动力、制动系协调时间。本工位配置的主要设备有：制动试验台、轴重计，或带有轴重检测功能的制动试验台。

（4）前照灯、噪声及侧滑工位 本工位检测项目是前照灯发光强度、光束照射方向、喇叭声级、车轮侧滑量等。本工位配置的主要设备有汽车前照灯检测仪、声级计和双滑板式侧滑试验台。

这种检测线工艺布局的主要特点：各工位检测项目搭配恰当，工艺节拍性好，工位停留时间短，检测效率高；各工位布局合理，污染严重的排放项目放在检测线入门，检测时便于及时排出废气、烟尘，减少车辆排放对检测现场的空气污染；检测车间的噪声小，因为噪声较大的高怠速废气检测、自由加速烟度检测、40km/k的车速表检测都放在检测线入门处，有利于减少检测车间内的噪声污染。

2.汽车综合检测线及其工位布置

综合检测线布置形式多种多样，有的设置3～4个工位，有的设置8～10个工位，它们具有各自的特点，但都能完成全能综合检测的功能。下面介绍两种典型的综合检测线。

（1）四工位全能综合检测线 四工位全能综合检测线的工位设置及布局：外部检视工位→车轮定位工位→制动工位→底盘测功工位，它包括了安全环保检测线在内的主要检测设备和检测项目。

1）外部检视工位。本工位设置在室外，进行外部检视，主要进行车辆唯一性确认、整车装备完整有效性检查。

2）车轮定位工位。本工位主要检测项目有车轮动平衡检验、车轮定位检查、车轮侧滑量检测、底盘间隙检查、传动系游动间隙检测、转向系检测、悬架检测。

3）制动工位。本工位的主要检测项目有轴重、各轮制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、驻车制动力、制动系协调时间。

4）底盘测功工位。本工位的主要检测项目有底盘测功、车速表校验、油耗测量、排放检测、电气检测、发动机各大系统综合检测、前照灯检验、噪声测定。

综合检测线上各工位的车辆，由于检测项目不一、检测难度不同，很难在相同的时间内检测完毕，容易造成检测堵车现象。为此可在各工位横向布置成尽头式或其他形式，以适应检测的需要，提高检测效率。

（2）十工位全能综合检测线 我国近期建成的综合检测站，通常将规定的各种检测项目设置成较多工位，依据检测类别，按一定顺序布置成全能综合检测线。典型的十工位全能综合检测线布局方案如图1-9所示。

1）检测工位内容。各工位主要检测内容、项目、设备，见表1-3。

2）检测线工艺布局特点

①检测线将所有检测项目划分为10个检测工位，其中8个室内工位，2个室外工位。将10个工位，划分为两段，一段为常规必检项目，1～5个工位，布置成一条线；另一段为深入诊断项目，6～10工位，布置成一条线。这种工艺有利于多条检测线的布局，可将6～10工位作为各条线的共享部分，其室外的外部检视和车身密封性工位也可共享。

②检测线能适应流水作业，易实现自动控制和检测网络化，其检测效率高，若每工位各有一辆车同时检测，则可实现10辆车的在线检测。

③检测线不仅能全面满足各项检测要求，而且还可根据承担的检测任务，有效地进行检测项目和工位的灵活组合，合理地使用资源，并使检测效率更高。主要体现如下几点。

图1-9 十工位全能综合检测线工位设置及布局

表1-3 各工位检测内容及设备

a.对车辆进行综合性能检测或对车辆技术等级评定时，应执行GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、JT/T 198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》标准，此时10个工位同时在线检测10辆车。

b.对车辆进行安全环保检测时，应执行GB 7258—2012《机动车安全技术条件》标准，通过一、二、三、四、五工位检测可以覆盖全部项目和参数，能同时在线检测五辆车。

c.对车辆进行修理质量检测时，应执行GB/T 15746—2011《汽车修理质量检查评定方法》标准，通过一、二、三、四、五、七、八、十工位检测，可以覆盖全部项目和参数，能同时在线检测八辆车。

d.对车辆进行二级维护竣工检测时，应执行GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》标准，通过一、二、三、四、七、八、九工位检测，可以覆盖全部项目和参数，能同时在线检测七辆车。

e.在接受委托检测时，可根据有关标准和用户要求，选择适当的检测项目和工位，能全面完成所委托的检测任务。

④检测时对车间的排放污染及噪声污染相对较少，原因是排放与噪声污染严重的第一工位、第六工位均设置在检测线的入门处，检测时有害气体可大量的直接排到室外，噪声也有利于向外传播。

提示：汽车综合检测站在年审时，可用安全环保检测线和全能综合检测线同时检测车辆，以提高检测效率和效益。

五、汽车检测站的检测工艺程序

1.汽车检测站的检测工艺流程

汽车进入检测站后，只有按照规定的检测工艺路线和程序流动，才能完成整个检测过程。对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的检测工艺流程如图1-10所示。

2.汽车检测线的检测工艺流程

汽车检测线的工位布置是固定的，进入检测线的汽车只有按工位顺序进行流水检测作

图1-10 汽车检测站检测工艺流程图

业。下面以图1-8所示的四工位安全环保性能检测线为例，说明其检测的工艺流程，其工艺流程如图1-11所示。

图1-11 汽车安全环保检测线工艺流程图