一、选脾气个性和你 相投的车
1.画出自己理想的车
一般男人购车需要咨询的时候，就直接拿起电话打了过来。
男人嘛，都怕麻烦，而且特直接，一点前奏都没有。
电话那头是个洪亮的声音：“我想买一辆跑车，最好不要太张扬，但性能绝对够刺激。”思索片刻，又说：“丐帮帮主乔峰你肯定知道，最好就能像他那样，其貌不扬，功力超群，见谁灭谁那种……”
听到这里，我怀疑这位兄弟是不是《天龙八部》中毒太深，我打断他的话，“你是真的购车呢，还是跟我打趣呢？”
电话那头有点着急：“真的，真的要买。我是顺德的，我姓梁，我知道你们平时都很忙，不跟你们开玩笑的，我想问问有没有什么新车。我们这里玩车的多，很多人买斯巴鲁翼豹WRX，但我又不喜欢改装得花里胡哨的那种，我就问问有没有看上去普通，其实很厉害的那种车。不要太贵啊，三四十万元的。”
听上去是个热血青年，喜欢出奇制胜的车子。你很幸运，这样的车子不少啊。
一般女孩子购车的话，多会选择写信。试举一例，以一段抱怨和决心开头。
“我可真是下定决心要购车了。上海今天又下了一天的雨，晚上下班后，在雨里站了半个多小时才打到车，无奈加郁闷啊，我真是下决心购车了。”
“我的要求不高，遮风挡雨就行。这里先介绍一下我的情况：已经工作5年，月入1万元左右，有房无贷，没有太大开支。由于平时爱玩、应酬多，所以打算买个便宜点的，预算10万元左右，样子要特别一点的，不能太土。在网上看到雅力士、飞度、晶锐还有马自达2，看着都还行，麻烦给个意见啊。”
署名孙小姐，上海。
我碰到的女士购车，很多都属于这种类型。对车的要求不高，说白了，因为对车不了解，提不出什么更高的要求，不多的要求就集中在外形或颜色上。奇怪，很少人根据外形和肤色选择老公的，车却可以这么选。
对她们来说，车是自己的象征，老公可不一定的。自己时尚，自己的车需要时尚，自己新潮，自己的车也需要新潮，老公呢，最好就是尽可能别太显眼。
不论梁先生还是孙小姐，从他们简单的言词当中，就把各自的性格特点表现得栩栩如生。梁先生受到周围玩车环境的熏陶，按物以类聚推算，他一定也是喜欢冒险之人，血气方刚，好胜斗勇。
他把车比作丐帮帮主乔峰，这是一个升华，对车是有了更感性的认识。的确，车和人是有着非常相似之处的，世界上也确实存在像乔峰那样沉着冷静，不显山露水的车。再看，梁先生说的见谁灭谁，当然指的是车的性能，这只是一种口语化描述罢了，只有性能超群，才能见谁灭谁。适合他这类人的车有不少。
再看孙小姐，大家闺秀，不能再忍受风吹雨打，有一定经济实力，在大城市成长起来的白领一族，需要一辆可以上下班及平时应酬的小车。从她列举的三款车来看，都属于赶潮流的车，在10万元左右的还有大众POLO、铃木雨燕等，车型都太老套。只有雅力士、飞度、晶锐和马自达2算是新货上市。到底选谁，那就让我们来帮一帮她吧。
2.车和人不需要互补
毋庸置疑，梁先生需要一辆个性刚烈、外表伪善的车子，这样车子很好选。只是孙小姐，似乎对车认识不多，平时应该以舒适轻松地用车为目的，那我们是要推荐一辆好开、偏重于驾驶的，还是一辆安静、偏重于舒适使用的车呢？
这里便存在一个个性选择的问题。
刚才说了，车和人一样，有各种各样不同的个性。如果是结婚找恋人，最好两人在脾气个性上能互补，一个性急、一个性缓，一个脾气差、一个脾气好，一阴一阳这样的搭配，家庭才会和睦稳固。
但在选车问题上，采取个性互补的搭配，是要出大问题的。试想想，梁先生买一辆温柔的雅力士，绿灯时一起步，就被同伴远远甩在后面，那多没面子。孙小姐买一辆翼豹WRX，平时开车累到手脚抽筋，屁股被颠得生疼，能行吗？这样下来，两个人开着车可都真是活受罪了。
因此，购车就要找和自己个性脾气相近的车子。从这一点来看，有人把车看做自己的情人，便没有错。车，是一个和你个性相投、惺惺相惜的情人。
那下面，在确定购车之前，先要做一件事情，那就是了解自己的个性。
我相信，每个人都对自己的个性有清醒的认识。符合每种个性的车子也很多很多。下面就作个分类。
个性的分类有很多种方法，我们主要以心理学上的分类方法为借鉴，因为购车毕竟包含很多感性因素，从人本质上入手的分法更适合购车思维。
心理学把人的个性分为胆汁质、多血质、粘液质及抑郁质四种类型。（1）狂野的胆汁质
胆汁质属于兴奋而热烈的类型。通常表现是精力旺盛、情绪易于冲动、心境变化剧烈，具有外倾性，有独立见解，反应迅速，不愿受人指挥而喜欢指挥别人、胆大包天等。
这是心理学对胆汁质的描述，不知道你是否属于这一类，但可以肯定的是，上文提到的梁先生应该是胆汁质男人。
这一类人并不一定很多，但各大汽车厂家对他们可谓非常重视。因此，专为他们打造的汽车有很多很多。几乎每个大汽车厂家都至少有一种属于胆汁质的车子，我们称之为高性能车或跑车。
汽车厂家为什么乐意制造高性能车呢？每年能卖很多辆吗？不可能，销量称得上是非常少。但各大汽车厂家仍然乐此不疲，原因之一，车价贵，利润高；原因之二，赚形象，赚吆喝；原因之三，刚才说了，它们的购买人群属于胆汁质，易冲动，其中就包括刷起卡来也易冲动。
当然对于高级跑车来讲，让人产生冲动的原因太多了。宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT、保时捷Boxter、日产GT-R，不但性能出众，外形、内厢设计也足够迷人，肯定对得起您支付的费用。还有
殿堂级别的，像千万身价的法拉利FXX、布嘉迪威航、兰博基尼Reventon、Pagani Zonda R等，这些是跑车中的极品，或许值得我们牢记。它们就像腕表中的百达翡丽、江诗丹顿、积家Jaeger-LeCoultre等，只不过，要拥有它们，单靠冲动显然还不够。
大家熟知的香港明星郭富城，就是唱歌也要跳劲舞的那位，活力四射，非常有感染力。在他家里，就有5辆法拉利（包括一辆顶级的法拉利Enzo），一辆兰博基尼和两辆保时捷跑车。他的确是一位有钱、有胆又疯狂爱车的男人。
当然，高性能车也有平民化的，花三四十万元就可以拥有。如三菱EVO十代、斯巴鲁翼豹STi及大众尚酷等。按照顺德那位梁先生的描述，最适合他的车应该是翼豹STi或者大众尚酷，它们外表看上去普普通通，甚至有点面善，但却是城市里游走的“隐士”。如果要比试一下绿灯后的起步，或者弯路上的敏捷，绝非一般车能惹得起的。如果，这位仁兄“银子”足够的话，高尔夫W12是个更好的选择，一辆拥有12个气缸的6.0升排量发动机的高尔夫，见谁灭谁，没有任何商量余地，连保时捷、法拉利的中档跑车，见了它也要礼让三分。
当然，这个世界上，也有经济拮据的胆汁质，他们拿不出足够的钱去买高性能车。汽车厂家也不是白痴，对于这类目标客户之外的人群，也就没有太合适的车，但这并不表示这类人就会因此甘于寂寞，是他们，造就了改装业的繁荣。
我说改装，不是那些只改个大包围就冒充高性能的伪恶派。胆汁质迷恋的是深度改装，不是大包围。要改就加涡轮，激升发动机动力，还要加氮气，这是在赛车游戏里经常用到的制胜绝招。氮气装备可以瞬间提升车速，蓝色小药丸一样有效。再者就是改可调高度的悬架、高性能制动器等。
其实，车要是改到这个份上，改装费用早已不菲。很可能原车花费15万，改装费用再花15万，一点也不稀奇。对于常人来讲，这样的举动很难理解吧！就像很多人很难理解那些车一给油就发出轰隆隆的巨大声音，并斥之为恶俗噪声。
需要提醒大家，胆汁质的这些举动，不能用理性的眼光看待，也包括这些车，都拒绝一般正统思维。车有成千上万种，但不外乎三类，用车、玩车、商车。胆汁质都属于爱玩、会玩的玩车一族，对于他们，车是个大玩具，可以抛弃实用性为上，可以不顾油耗高企，还有什么理性可言呢。所以，不要跟他们谈什么性价比，要谈只谈性能，不谈价格。跟他们在一起，最好谈谈0到100公里/小时的加速时间、跟趾动作，或者漂移技巧、惊险过弯等。
还有一点差点忘了，也有部分胆汁质人要上班，其中不乏高级白领，也不乏业界精英，此比例还挺高。这就是说，他们的座驾，除了需要性能超群，可能还要兼顾一些商务用途，最起码4个座位，档次必须够高，对客户表示尊重嘛，配置也够全。
汽车厂家当然早为这些人想到了，主要有宝马M5、奔驰CLS65 AMG、奥迪RS系列，甚至玛莎拉蒂总裁等，这些都是西装胆汁质的理想选择，价格同样不菲，百万元左右吧。（2）开车其实也有乐趣
多血质型的人属于敏捷而好动的类型。他们性情开朗、热情，喜闻乐见，脑筋快，对外界事物有广泛的兴趣，热爱运动。
多血质的人在欧美国家比例很高，我们可以看到，尤其是欧洲生产的汽车，更倾向于投合这一类人的喜好。他们在驾车的过程中体验乐趣，把开车也看成是一种运动，当然，是相对比较严肃的运动，在运动中要保持手脚的协调锻炼和精神上的愉悦。这就是为什么在欧洲的汽车95%以上都是手动档车型。
美国人天性热情奔放，不拘小节，制造的车子简直就是他们个性的化身。发动机的排量都很大，动力旺盛，加速狂野，而内饰却非常粗糙，牛仔风格尽显。即使是德国设计的车子，拿到美国本土设厂生产，比如奔驰的SUV ML系列，从生产线上下来之后，也多了份嬉皮味。德国人的严谨，在美国人民的亲力亲为下，被调
戏得面红耳赤。
我想说的是，美国人和欧洲人，都喜欢有运动乐趣的车子。只是，乐趣对于汽车而言，有好几种表达方式，可以是操控上的乐趣、可以是速度上的乐趣、也可以是造型上的乐趣。环境的不同，可能造就了美国人喜欢这种方式，而欧洲人则喜欢那种方式。不管哪一种，激发乐趣是最主要的，这是多血质人对汽车的根本要求。
这里需要说的是，要想激发汽车的运动乐趣是很难的。它绝不是像加个GPS导航、改个氙气前照灯，或者加装方向盘换档拨片那么简单。正因为它是很难达到的境界，这才成就了运动型车子值得尊敬的原因。
君不见，国内几乎每推出一款新车，都毫不例外地冠以优秀运动基因、极致驾驶乐趣等。说得轻一点，是鱼目混珠；说得重一点，便是虚假广告。
汽车是个非常复杂的东西，有些人毕其一生，可能都只是在研究汽车的某一个领域，可能是发动机，可能是轻质
提到以运动乐趣而著称的汽车厂家，欧洲的标致算是一个，从生产汽车开始，至今标致已有一百零几年历史，算是老字号了。我们不否认，它的每款车子都有很好的操控乐趣，但标致在此方面，一直被津津乐道的是它的悬架、转向和车架，这几方面的功力达到了出神入化的境界。而在发动机和变速器这两方面，功力显然不够，就好比一款性能很好的照相机少了优秀的镜头，或者一台性能卓越的笔记本电脑没有像样的显卡支持一样，总是有一点遗憾。
再比如日本汽车公司斯巴鲁，一向以个性和运动化著称。而它的长项不外乎发动机、转向、制动和车架。60多年的发展历史，擅长的科目更加擅长，不足的地方却没有太大改进，是个性使然，还是困难不可逾越？
或许，就像每个人一样，有其长必有其短。擅长的方面似乎是天生的；不足的地方，后天奈何怎么努力，长进却总像是沙漠中的尔威兹加树，要想看得出变化，材料，也可能是振动和噪声等。而单是涉及运动乐趣的机械部分，就包括发动机、变速器、悬架、转向、制动、车架和人机工程等，如此之多，对于多数汽车厂家，如果能吃透其中三四项，便已经可以名闻天下了，如果这几项样样在行，武林盟主的位子都非他莫属了。50年之后再来。
当然，事情总有例外，各个方面都做得高人一等，能提供富有活力驾驶乐趣的汽车厂家也有不少，他们可算是汽车业界的奇葩，如宝马、保时捷等，尤其是宝马，能以较低的价格，提供给大家一辆乐趣十足的车子，更是难能可贵呢。
如果你是多血质类型，那就应该注意了，要是你不想在开车时被车子的沉闷乏味搞得心烦意乱的话，不想自己的高昂情绪因车子的平庸而“冰镇”，那就该把目光投向那些充满活力的车子。
活力可以来自于操控。顾名思义，操控就是要操作控制，懒惰是不行的。需要开车时手脚并用，提升车技，锻炼敏感神经，让车子做自己的傀儡，这样才能随心所欲。
活力也可以来自于动力，体验加速踏板踩下时喷涌而出的推背感，大气因滞后于车速而把身体紧紧贴压在座椅内，挤压生成了兴奋、紧张和刺激。
你更喜欢哪一种呢？
一般来说，美国车更倾向于动力型乐趣。可能美国的公路比较好，又平又直，大家只好在上面飙直线玩，以致后来，汽车的发动机排量越来越大，动力越来越强。20世纪80年代之后，在美国基本找不到发动机排量在2.0升以下的车，可见这种风气盛行到何种程度。并且V6发动机比较常见，稍大一点的车子，都用上了V8发动机。而对于欧洲人、日本人想都不敢想的V16发动机，美国人也造出来了。
所以，你要是喜欢宽敞的空间，再加上刺激的推背感，美国制造的大多数车都是很好的选择。凯迪拉克的凯雷德，福特的野马、Shelby GT，克莱斯勒的300C HEMI，需要说的是，开着这些猛兽，遇到弯道就要切记减速、再减速，否则那就不是乐趣，是自讨没趣了。
弯道是操控优秀的车子体现自我价值的地方，每款车都能以很高车速进入弯道，但不一定每款车都能在出弯口看到它，有的车子很可能在弯中就飞出道路了，或伤或亡就看天意了。所以说，能力有高下，术业有专攻，想要体验弯道乐趣，当然就要找适合操控的车子。
弯道有什么乐趣？听刚才那么一说，弯道只有危险，会有什么乐趣呢？
其实不然，弯道对于某一些人，可谓妙趣横生。尤其再加带一些上坡、下坡的山路，或者一侧就是悬崖峭壁的盘旋路，惊险之中刺激更胜。
这其中，有耳朵的刺激，轮胎的尖叫声和发动机高亢的轰鸣声交错辉映；还有沟通的乐趣，调动全身敏感神经，感知方向的指向和轮胎的丁点滑移，当你感到身体处在极大的外甩作用力下，还能通过手脚操作，对车子进行微调，让它按自己的意愿前行时，那是一种莫大的满足感。当然，还有挑战的刺激，每次用更高一点的车速入弯，凭借过人的车技和判断准确的走线，战胜自己，战胜恐惧，这都是乐趣。
这种乐趣，不同于打球或玩游戏，它们都有乐趣，但不够刺激。有点像过山车，但没那么被动，因为可以掌握；像登山，征服自己，征服手中的车子和弯道，但没有登山那么苦闷。随便一个车少人稀的弯道就可以体验一把。
操控优秀的车子，欧洲汽车厂家生产的最多，是不是和他们狭窄的街道和好玩的天性有关呢？或许吧。总之，欧洲汽车厂家善于此道，他们在悬架、转向、车架及动力等方面很有自己一套，让一辆车子开起来充满驾驶乐趣。
典型的有标致、雪铁龙、雷诺、大众、阿尔法及欧宝等，他们生产的小型车在操控方面相当出色。欧洲盛行各种小钢炮（钢炮当然是指很厉害的角色，小钢炮是短小精悍却杀伤力巨大的武器），车身不长，4米左右；动力强劲，一般都得147千瓦（200马力）以上；再配上超过205毫米宽的大轮胎，操控性能自然一流。
稍微大一点的车子，如标致308、雪铁龙C4、欧宝GTC、阿尔法156及雷诺梅甘娜等，定位较高档的宝马3系、奔驰C级、萨博9-3、沃尔沃S40及奥迪A4，无不以操控作为首要卖点，这些都是多血质类型人志同道合的伙伴。
再大一点的车子，如4.6米以上的车子，受体积和重量限制，操控性也就不会太好，尽管有些车子还是保持有不错的操作质感，如宝马5系、标致607、欧宝Insignia及大众帕萨特等，但驾驶的灵活性已经下降，玩乐味不足了。
受欧洲汽车厂家的一些影响，后起之秀的日本汽车厂家也出现了不少以操控著称的车型，尤其是面向欧洲市场销售的车子，这和日本版本及美国版本并不同。比如销往欧洲的本田飞度和思域、三菱蓝瑟、斯巴鲁翼豹和力狮等，显得更扎实、更动感，投欧洲市场所好。
美国车子在操控方面比较被动。早期，在美国市场，中小型车不成气候，宽大的汽车或者SUV又先天没有操控基因，因此，要在美国传统车型中找出操控优秀的车子，真是凤毛麟角。想制造操控好的车子，他们不得不把生产研发基地搬到欧洲，如福特在欧洲生产的嘉年华、福克斯及致胜，都是不错的选择。（3）舒适属于粘液质
第三类我们称之为粘液质。
提到粘液这两个字，你可能觉得有点反感，不要想多了，其实粘液质的人绝不是让人反感的一类。他们属于缄默而安静的类型，精神上较难承受或大或小的神经紧张，过于理性，常因微不足道的小事而引起情绪波动。
如果你正度过壮年期，你可能有如此想法，那就是想换一辆车，或者再买一辆车，那辆车必以舒适和安静擅长。
这是因为人到了一定年龄，由于身体原因，不再适合较活跃的运动，精神上也难以承受较大的神经紧张程度，因此，你就需要一辆更安逸、更放松，较贴合粘液质类型的车。
我们身边，粘液质的人不少，再加上有些人随着年龄的增加，年岁不饶人，也逐渐表现出粘液质的倾向，因此，适合粘液质人的车子比比皆是。
就在20世纪90年代以前，市场上绝大对数汽车都是以舒适、安逸和安全擅长，很少以运动为卖点，大家再熟悉不过的皇冠、风度、佳美、桑塔纳等，随手拿来一个，都是很适合粘液质的车子。因为那时候购车的主力，平均年龄都在40岁以上，汽车厂家当然以市场为导向，基本上都是为40岁以上的人服务。
著名的以安全为卖点的北欧汽车厂家沃尔沃，几年前依然还脱不掉产品为老人服务的形象。的确，几十年来，沃尔沃的车型设计相当保守，尽管车型不少，从先前的959，到后来的V70、S80、S60、XC90甚至S40，都是执着不变的类似车头和腰线造型，而且还显得异常正统，这使得不少年轻人望而生畏，避而远之。
直到最近几年，沃尔沃也意识到，购车的生力军已经年轻化了好多，一些20岁不到的小伙子、小公主也都有了自己的车子，有些价格还不菲。于是，开始在造型和性能表现上改头换面，争取年轻车主的喜欢，如C30的推出，很有朝气。但不得不说，相比其他汽车厂家，沃尔沃起步已经晚了很多。
好了，刚才说到粘液质的个性，这种个性也就决定了他们的爱好。他们不太喜欢驾驶，上车就想休息，就想放松身体。于是，一些开起来比较轻松的车，如转动方向盘不怎么费力，制动和加速踏板等也不那么硬，悬架吸振能力一定要够好，还不怎么吵闹的车，正合他们胃口。
很多美国制造的车子在中国大行其道，其中原因，就是粘液质的取向造成的。美国很多轿车就是这样，开起来不费力、乘坐舒适、空间大、隔声又好，再加上美国车因为当地法规要求，安全性也够高，简直就是粘液质的最爱。
大家较为熟悉的美国品牌，如通用的别克、凯迪拉克，福特的林肯、水星等，在中国并不少见。它们的很多车子，就像把沙发搬上汽车一样，更像一个移动的客厅，洋溢着空间感、舒适感和安静感。
电视或者电影里，经常见到黑帮老大的坐骑是美国车，那些车气派、宽大、舒适，又合身份，真是太应该了。的确，他们不需要自己开车，不需要开车的乐趣，当然就需要以舒适为主了。
但是，这样又宽又大的汽车不太适合中国的粘液质女性，小巧的身姿坐在里面有点滑稽，况且宽大的座椅并不那么贴身，而美国又没有小型汽车，怎么办呢？不远处的欧洲是小型车的王国，但它们多适合那些胆汁质和多血质的人。
还好，汽车界的后起之秀日本，有丰田、日产和本田等，他们生产的大部分汽车，在某种程度上和美国传统有点类似，比如方向轻盈、乘坐舒适、隔声不错，各方面操作很符合中国人体形，而且还有美国车普遍不具备的优良内饰做工。这在一定程度上，也就引起了粘液质人的注意。
当然，丰田、日产和本田等也有为胆汁质制造的战车，像丰田曾经的Supra、未来的LF-A，日产曾经的350Z、未来的370Z，本田的S2000、NSX等。但这些车在他们庞大的车系中，只是个点缀而已。
他们的大部分车型还是以舒适和实用为主。丰田从SUV Land Crusiue到皇冠、佳美、花冠、大霸王，甚至雅力士；日产从公爵、天籁、轩逸、骐达到MPV贵士、骏逸、骊威等，本田就不再罗列了，似乎都是很适合粘液质人的车型。
汽车的后起之秀韩国，也是粘液质的典型代表，较著名的厂家是现代和起亚，现代的全系列车都适合粘液质。至于起亚，因为和现代的从附关系，车型也都很相近，因此，只有向多血质类型发展，才不至于和主家现代的车型直接竞争，只是感觉还缺那么点火候而已。
简单点说，汽车的舒适性和长度成正比关系。车越小舒适性越差，车越长舒适性越好。如果这辆车能长到车厢内安装吧台、沙发、大床或者冲凉房，那也就不是一般的舒适了。因此，喜欢舒适的粘液质，长度在4.5米以上的比较宽大的汽车，大多都适合他们。
这里小举一些欧洲车型，如奔驰的E级、S级、R级，宝马5系、7系，奥迪A6、A8、Q7，英国的捷豹XJ、XF，沃尔沃的S60、S80、XC90，它们都属于大车，自然也是舒适性极好的车。
我们的自主品牌也有很长、很宽大的车子，包括奇瑞的东方之子、红旗的HQ3、华晨的尊驰和荣威750等。花不多的价钱，就能买到如此气派、看上去很有面子的车，当然很诱人。只是，舒适性和长度却不一定成正比，还是容我说说原因吧。
一辆汽车设计的方方面面实在太广泛了，单单舒适性就涉及噪声抑止、隔声、悬架吸振、内厢气味、材料质感和行驶流畅等，不是简单的组装，在一朝一夕就能达到良好效果的。即使你在材料选购时都选择上等货，最终还有个设计、装嵌和匹配的过程。这就像人的气质一样，用华丽的衣服是不能掩饰的。对汽车来说，也需要经验的积累和历史的沉淀。
（4）抑郁质最难琢磨
还有一类人属于抑郁质。心理学上是这么描述抑郁质的，内敛羞涩型，容易处于自责状态，凡事不自信，在困难面前优柔寡断、胆怯，但内心总想着改变自己。
抑郁质的人个性内敛，不怎么张扬，因此，内敛的汽车品牌更适合他们。比如，他们有实力买辆宝马或者奔驰，但最终，却是选择了奥迪、雷克萨斯或英菲尼迪。
抑郁质的人普遍比较敏感，即使是小事情，脑海里也要再三斟酌，这就是他们优柔寡断的原因。因此，在购车时，他们一般会考虑自己喜欢什么，别人会怎么看自己的车，以及外界对这款车有什么评价等。一般名气大的车，如奔驰、宝马，有很多正面形象，也有很多反面形象，抑郁质可能很在意这些反面印象而冲淡了其正面印象，于是，名气并不很大但有着相近品质的车型，便是抑郁质人的首选。
大多数抑郁质人，比较倾向于恬静、舒适的汽车，如丰田、雷克萨斯、英菲尼迪、别克和现代等的各类车型都非常适合他们。他们绝不会无端宣扬自己，如买个比亚迪的F3，却换上丰田的标识；买个双环CEO，却改成宝马X5等。这绝不是抑郁质人的做法。
生活中，或许你还会看到抑郁质的朋友，不全是开着舒适型的汽车，反而可能是标致、马自达、欧宝、萨博，甚至雷诺的敞篷车、现代Coupe小跑车等这类充满运动潜质的活跃车型。
其实这一点都不奇怪。不要忘了，抑郁质的性格特点里，还有一个内心总想着改变自己的这样一个想法。
汽车本来就是车主自己的一个标签，他可以向外界，包括熟悉的、陌生的人，展示自己的性格、爱好和品位等。而抑郁质的车子无疑也担当着这样的使命，更重要的是，抑郁质人对此更加看重。由于抑郁质人本身不自信，给外界内敛羞涩的特点，因此，某些抑郁质人会把爱车当做改变自己的符号，表达自信、乐观、阳光等特点。从这一点来说，抑郁质人有着很突出的两面性，所以上面提到的那些不怎么张扬但品质卓越的车型，就成了抑郁质人的最爱。
