前言

随着居民生活水平的提高和经济的快速发展，私家车数量剧增导致的交通拥堵、环境污染、停车位紧张、能耗消耗大等问题日益突出，为缓解这些问题，各大、中城市纷纷出台私家车限购限行政策，但私家车仍处于需求远大于供给的状态。中国公安部交通管理局相关统计数据显示，截至2019年年底，我国以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车（私家车）保有量达2.07亿辆，占汽车总量的79.32%，首次突破2亿辆，近5年年均增长1966万辆。驾照持有人的数量高达3.97亿，占驾驶人总数的91.26%，其中有超2亿的“有照无车”用户，是私家车的潜在消费者，但城市道路和相关基础设施却难以负荷私家车的增加，这将恶化交通拥堵等问题，激发城市用车供需矛盾。

“互联网+”时代，移动互联网技术日益成熟，大数据、云计算兴起，共享汽车作为共享经济背景下的时代产物，是传统汽车租赁服务在模式、技术和管理上的创新发展，能够满足用户不断增长且呈多样化趋势发展的出行需求，有助于减少用户购车意愿，减缓私家车增长趋势，使现有汽车资源得到充分利用，缓解供需矛盾，在一定程度上解决城市交通拥堵和停车难等问题，为实现环境友好型和资源节约型社会奠定基础。

本书由陈冬林教授主笔，负责全书大纲的拟定及定稿。撰写工作分工如下：第1、2章由陈冬林教授执笔，第3章由姚梦迪（博士）、夏琪（硕士）执笔，第4章由刘慧（博士）、何李凯（硕士）执笔，第5章由姚梦迪（博士）、高慧杰（硕士）执笔，第6章由姚梦迪（博士）、李兴华（硕士）执笔，第7章由刘慧（博士）、王诚坤（硕士）执笔，第8章由刘慧（博士）、高慧杰（硕士）执笔，第9章由陈冬林教授执笔。感谢黄莉莉（硕士）、钟倩茹（硕士）对撰写本书的协助。

在前期研究和本书撰写过程中，我们引用了国内外同行专家的相关研究成果，同时得到了有关院校的同行和相关部门的大力支持与帮助，特别是武汉理工大学电子商务专业和电子商务与智能服务研究中心的老师和研究生们，他们对本书的撰写提出了许多宝贵的意见与建议，在此一并致谢。由于编者水平有限，书中不妥之处敬请专家、读者批评指正。因书中信息、数据和内容涉及广泛，部分引用的内容来源可能有所遗漏，敬请谅解。随着科学技术的发展和变革，共享汽车行业的态势会不断发生变化，书中所提的共享汽车调度策略及共享汽车公共服务平台可能会被更新。我们研究团队将持续跟踪，不断更新行业信息和认知，持续服务于产业发展。