第三节 例行检查和常规保养
一、发动机机油的检查
启动发动机前，将汽车水平停稳，检查发动机机油液位。 如果发动机已启动，关闭发动机，等待数分钟再检查。
养车知识
①拔出机油尺并擦拭干净。
②插入机油尺，确认发动机机油液位在图3-2所示的范围内。
③如果超出范围，需调整。
图3-2 机油液位检查
养车知识
全合成机油一般是酯类化学合成机油。在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。 润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负荷的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。全合成机油解决了这个问题。酯类作为基础油的润滑油，即使发动机停下来，也可以对发动机有着不间断的保护。
养车知识
机油（发动机润滑油）的等级划分如下。
1．按黏度等级分
发动机润滑油的黏度等级一般采用SAE法划分，SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。按SAE法对润滑油进行分类，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏季通用油有16种。
（1）冬季用油牌号 0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
（2）夏季用油牌号 20、30、40、50，数字越大，其黏度越大，适用的最高气温越高。
（3）冬夏季通用油牌号 5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/ 30、20W/40、20W/50，代表冬季用油部分的数字越小，代表夏季用油部分的数字越大者黏度越高，适用的气温范围越大。
2．按质量等级分
润滑油质量按API等级划分，API是美国石油学会的英文缩写。
（1）类型 API发动机油分为两类，即S系列代表汽油发动机用油，C系列代表柴油发动机用油。当S和C两字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如S在前，则主要用于汽油发动机，反之则主要用于柴油发动机。
（2）等级 润滑油字母排序越靠后表示级别越高，如API SM 级高于API SJ级，因此选用发动机机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油级别达到CD。
API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机机油，因为它能对发动机提供更好的保护。
养车知识
机油作用如下。
1．润滑减摩
活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少摩擦磨损的目的。
2．冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3．清洗清洁
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗掉零件工作面上产生的脏物。
4．密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5．防止锈蚀
润滑油能吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6．减振缓冲
当发动机气缸内压力急剧上升，活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承传递给润滑油，使其承受的冲击负荷得到缓冲。
二、自动变速器油的检查
1．自动变速器油的主要功能
自动变速器油(Automatic Transmission Fluid，ATF），是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
在自动变速器中ATF主要有下列功用。
① 通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器。
② 通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵。
③ 将变速器中的热量传递给冷却介质。
④ 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑。
⑤ 清洁运动零件并起密封作用。
2．自动变速器油的特性
ATF主要有以下特性。
① 较高的黏温性。黏度过大过小都会使变速器传动效率下降，而黏度又随温度而变化，因此要求ATF低温时黏度不要太大，高温时黏度不能太小。
② 较高的氧化安定性。自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃，在高温下油液与空气作用生成一种胶质黏附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
③ 较好的防腐性。零件的腐蚀会造成系统工作失灵，以致损坏。
④ 良好的抗泡沫性。油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
⑤ 较好的抗磨性。要求ATF既能良好地润滑各运动副，但摩擦因数又不能太小，否则离合器将难以结合。
⑥ 良好的剪切稳定性。液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
3．检查自动变速器油的步骤
养车知识
如图3-3所示，自动变速器用本身带有的油尺检查油量。
图3-3 用油尺检查自动变速器油量
用油尺检查油量时，一般应按以下步骤进行。
① 检查有无自动变速器油泄漏。
② 行驶前，当油温处在30～50℃，使用自动变速器油尺的“COLD”范围检查油面高度。
a．将车辆停放在水平地面上，拉起驻车制动手柄。
b．启动发动机，并将选挡杆在各挡位上移动，最后将选挡杆置于“P”位置。
c．在发动机怠速时检查自动变速器油的高度。
d．拔出自动变速器油尺，用无绒纸擦净。
e．重新将自动变速器油尺尽可能地插入加油管中。
f．拔出自动变速器油尺，观察油尺指示。如果指示自动变速器油面过低，应向加油管中添加自动变速器油。
特别提示
使用附带限位器将自动变速器油尺牢靠地固定在自动变速器加油管中。
注意，勿过量加注油液。
③ 在城区道路上驾车行驶大约5min。
④ 当油温达到50～80℃的范围时根据自动变速器油尺“HOT”范围重新检查油面高度。
⑤ 检查自动变速器油液状况。
a．如果油液颜色发黑或有焦煳味，应更换。
b．如果油中含有摩擦材料(离合器和制动带)等，则应在修理自动变速器后更换散热器，并用清洁剂和压缩空气清洗冷却器管路。
养车知识
如图3-4所示，从溢流塞处进行油量检查（这种自动变速器本身不带油尺，也没有油尺导管，可以有加油口螺塞，有的则需从溢流塞孔处加注自动变速器油）。
图3-4 从溢流塞处检查自动变速器油量
4．自动变速器油的更换
更换ATF必须一同更换滤清器。对于大多数自动变速器来讲（以4F27E为例），只需拆下油底壳即可更换ATF滤清器。同时，还需要清理油底壳磁铁已经吸附的铁屑等杂质。另外，这种方法还可泄放掉约60%的油液（以4F27E为例）。
（1）使用设备更换 用专用的换油设备（通过ATF散热器的接口管连接）循环换油，能相对彻底地将旧的变速器油排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。
利用循环换油机换油，循环次数越多换油越彻底。
（2）人工更换 人工拆下油底壳换油，可泄放掉约60%的油液。
三、制动液的检查
在车辆行驶过程中，由于制动摩擦片的损耗及其自动调整，使制动液液面产生轻微的下降，这种情况是正常的。制动液非正常下降，将会导致车辆隐患，甚至出现重大安全事故，所以一定要在例行保养中检查制动液。
养车知识
如图3-5所示，检查制动液液面是否位于储液罐的MAX和MIN标记之间。如果大于MAX，则可能是制动液加注过多；如果小于MIN，则可能是制动系统某部分发生渗漏所致。此时应仔细检查制动系统是否存在渗漏现象，然后再将制动液加注到标准范围。
图3-5 制动液液位标记
四、转向助力油的检查
油泵是负责产生油压的，油泵是第一个要检查的部件。在整个转向范围，如果注意到部分或间歇动力转向损失，这通常是由于油泵动力不足造成的，很可能是由于转向助力油的问题所导致。
养车知识
① 测量储液罐油位，必须在规定油位（图3-6）。
② 储液罐油位必须在车辆冷时测量，在车辆和动力转向操作后，不能正确测量。如果在车辆静止情况下或车辆在重载下行驶过，更是如此。
③ 使用储液罐油位表来测量油位，如果油位低，将其补充到规定油位。
④ 要使用车辆及其装备规定使用的油液，使用不符合规定的油液会导致故障。
⑤ 如果测量的油位低，仔细检查是否泄漏。
⑥ 检查油液质量和状况，如果变脏或烧蚀，进行更换。
图3-6 转向助力油油位上、下限标记
五、冷却液的检查
检查冷却液的液面位置。冷却液的液面位置应在低和满两条标记线之间（图3-7）。如果液面位置低，则应检查是否有渗漏，并添加冷却液至上限位置。
图3-7 冷却液限位标记
养车知识
如图3-8所示，冰点仪是测试防冻液温度的专用仪器，具体使用方法如下。
图3-8 冰点仪
1—折光棱镜；2—进光板；3—零位校正螺钉；4—橡胶套；5—目镜
① 掀起盖板用柔软绒布将盖板及棱镜表面擦拭干净。
② 将待测液体用吸管滴于棱镜表面，合上盖板轻轻按压，将折射计对向明亮处。
③ 旋转目镜使视场内刻度线清晰，如图3-9所示，读出明暗分界线在标示板上相应标尺上的数值即可。
图3-9 读取数值
六、蓄电池的检查
免维护蓄电池的检查见表3-1。
表3-1 免维护蓄电池的检查
七、火花塞的检查
火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线接触火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则需换新。火花塞电极消耗如图3-10所示。
图3-10 电极消耗
养车知识
火花塞上有沉积物、火花塞绝缘体的顶端和电极间的积炭（图3-11）严重时可能造成发动机内部机械损坏。火花塞出现沉积物或者积炭只是一种直观的表面现象，这有可能是发动机相关电气或机械部件故障的信号，应及时维修。
图3-11 火花塞积炭（沉积物）
八、常规保养
通常说的更换机油和四滤是汽车保养的关键，四滤包括燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器和空调滤芯，需要定期更换。对于汽修初学者来讲，更换四滤是最基本的维修和养护操作，过程中要注意一些细节和要领。
1．更换燃油滤清器（外置）
燃油滤清器的任务是滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。燃油滤清器相关组件如图3-12所示。
图3-12 燃油滤清器（宝来1.6）
1—燃油滤清器；2—燃油供油管路（黑色，来自燃油箱）；3—燃油回油管路（蓝色，连接燃油箱）；4—燃油供油管路（黑色，到发动机）； 5—螺栓；6—支架（用于支撑燃油滤清器）
修车知识
拆卸燃油滤清器的步骤如下（图3-13）。
① 拆下进油管路1和3以及回油管路2 。
② 松开管路时按压卡环，旋出螺栓4。
③ 取下燃油滤清器。
图3-13 拆卸燃油滤清器
1，3—进油管路；2—回油管路；4—螺栓图3-13 拆卸燃油滤清器1，3—进油管路；2—回油管路；4—螺栓
修车知识
安装燃油滤清器的步骤如下（图3-14）
① 燃油流动方向在滤清器壳体上用箭头标出。
② 滤清器壳体上的销钉2必须嵌入滤清器支架上导向件的凹口1中。
③ 启动发动机，检查燃油滤清器接头处是否泄漏。
注意，燃油滤清器上有箭头标记，表示燃油流动方向，接头不要混淆。
图3-14 安装燃油滤清器
1—凹口；2—销钉
2．更换机油滤清器
机油滤清器用于清洁机油，防止污物颗粒进入机油回路并因此进入轴承部分。这样可以避免发动机机油因固体杂质（如金属磨粒、炭烟或灰尘颗粒）提前变质。
目前车辆发动机使用主流量机油滤清器。机油滤清器位于机油泵与发动机润滑部位之间的主机油流内。也就是说，机油泵输送的全部机油在到达润滑部位前都要通过该滤清器，因此润滑部位只获得经过清洁的机油。
修车知识
拆装机油滤清器的步骤如下（图3-15）。
① 拆卸机油滤清器时用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动）。
② 安装时在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一些机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。
③ 加入机油，然后盖好机油加油盖，并启动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
图3-15 拆装机油滤清器
3．更换空气滤清器（滤芯）
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质，将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低。空气滤清器总成如图3-16所示。保养时主要是更换滤芯。
图3-16 空气滤清器总成（迈腾1.8T）
1—弹簧卡箍；2—空气导向管；3—空气质量流量计；4，5，8—螺栓；6—空气滤清器壳上部件；7—空气滤芯（需要例行保养更换）；9—防雪网；10—空气滤清器壳下部件；11—排水软管接头；12—软管；13—摆动阀；14—进气导管
4．更换空调滤芯
空调滤芯主要安装在两个位置：一是在副驾驶座位的手套箱后面；二是在风挡玻璃右下侧。
修车知识
如图3-17所示，现代伊兰特空调滤芯安装在副驾驶座位的手套箱后面，将杂物箱拆卸下来，用螺钉旋具拆下挡片上的两个螺栓，就可以取出空调滤芯了。
图3-17 拆卸空调滤芯（一）
如图3-18所示，帕萨特领驭空调滤芯安装在发动机舱内副驾驶座位对应的一侧（风挡玻璃右下侧）雨刮器下方，用螺钉旋具拆下罩盖即可取出，拆卸非常简单。
图3-18 拆卸空调滤芯（二）