六、2.0T CGMA发动机EA888第二代正时链（2013～2015年）
1．适用车型
奥迪Q3。
2．装配凸轮轴正时链（图2-6-1）
图2-6-1
1，5—螺栓（9N·m）；2—链条张紧器（处于弹簧张紧状态。拆卸前用定位销T40011固定住）；3—正时链张紧轨；4，14—导向销（20N·m）；6—控制阀（左旋螺纹，35N·m。根据型号用拆卸工具T10352或拆卸工具T10352/1A拆卸）；7—螺栓（M6：8N·m，继续转动90°。M8：20N·m，继续转动90°）；8—垫圈；9—轴承；10—凸轮轴正时链的滑轨；11—凸轮轴外壳；12—凸轮轴正时链（拆卸前，用颜色标记转动方向。拆卸和安装）；13—凸轮轴正时链的滑轨；15—三级链轮（曲轴）
三级链轮安装位置：两面（图2-6-2中箭头）必须相对。
图2-6-2
3．平衡轴驱动链装配（图2-6-3）
图2-6-3
1，4，7—导向销（20N·m）；2—滑轨（用于正时链）；3—平衡轴驱动链；5—张紧轨（对于平衡轴驱动链）；6—平衡轴（排气侧。拆卸后必须更新。用机油涂抹支座）；8—滑轨（用于正时链）；9—链条张紧器（85N·m，在密封环上涂抹密封剂）；10—三级链轮；11—O形环（用机油涂抹）；12—轴承螺栓（用机油涂抹）；13—中间齿轮（如果螺栓松开过，则必须更换中间齿轮）；14—垫圈；15—螺栓（更换。如果螺栓松开过，则必须更换中间齿轮）中间齿轮-拧紧顺序
轴承螺栓安装位置：更换并用机油润滑O形环1（图2-6-4）；轴承螺栓的配合销（图2-6-4中箭头）卡入气缸体孔中；用机油润滑轴承螺栓。
图2-6-4
当心：
❶ 务必更换中间齿轮，否则无法调整齿隙，导致发动机损坏。
❷ 新的中间齿轮带一层油漆减摩覆层，在短时运行后会被磨去，这样齿隙便会自动调整。
❸ 用新的螺栓按如下方式拧紧。
a．用扭矩扳手以10N·m的力矩预紧。
b．旋转中间齿轮。中间齿轮不允许有间隙存在，否则松开并再次拧紧（图2-6-5）。
图2-6-5
c．用扭矩扳手以25N·m的力矩拧紧。
d．用刚性扳手将螺栓继续转动90°。
4．拆卸和安装凸轮轴正时链
（1）所需要的专用工具和维修设备
a．拆卸工具T10352（图2-6-6）；b.拆卸工具T10352/1（图2-6-7）；c.固定支架T10355（图2-6-8）；d.定位销T40011（图2-6-9）；e.装配杆T40243（图2-6-10）；f.凸轮轴固定装置T40271（图2-6-11）；g.装配工装T10531（图2-6-12）。
图2-6-6
图2-6-7
图2-6-8
图2-6-9
图2-6-10
图2-6-11
图2-6-12
1—定位件；2—张紧销；3—旋转工具；4—带肩螺母
（2）拆卸步骤
当心：控制阀为左旋螺纹。
❶ 用拆卸工具T10352沿（箭头方向）拆卸（图2-6-13）。
图2-6-13
❷ 拧下螺栓（箭头），取下轴承桥（图2-6-13）。
❸ 用固定支架T10355将减振器转入位置“上止点”（图2-6-14）。
图2-6-14
❹ 减振器缺口必须对准正时链下盖板上的（箭头）标记1（图2-6-14）。
❺ 凸轮轴标记1必须指向上。
❻ 拆卸正时链下部盖板。
❼ 沿箭头方向将机油泵链条张紧器压入并用定位销T40011锁定（图2-6-15）。
图2-6-15
❽ 拆卸机油泵链条张紧器1。
❾ 取下机油泵驱动链。
➓ 拧出螺栓（图2-6-16中箭头）。
图2-6-16
⓫ 固定链条张紧器（有2种型号）。
a．型号1：
拧入装配杆T40243（图2-6-17中箭头）；
图2-6-17
抬高链条张紧器的锁定楔，为此沿箭头方向1用划线针或合适的螺丝刀插入并固定在链条张紧器的孔中；
将装配杆T40243沿箭头方向2缓慢地按压并固定；
用定位销T40011固定链条张紧器（图2-6-18）。
图2-6-18
b．型号2：
拧入装配杆T40243（图2-6-19中箭头）；
图2-6-19
将链条张紧器的卡环1压到一起并固定；
将装配杆T40243沿箭头方向缓慢地按压并固定；
用插入定位工具T40267固定链条张紧器（图2-6-20）。
图2-6-20
⓬ 拆卸装配杆T40243。
⓭ 将凸轮轴固定装置T40271/2拧到气缸盖上（图2-6-21），沿箭头方向2推入链轮啮合齿中，必要时用扳手拧转进气凸轮轴（箭头方向1）。
图2-6-21
⓮ 将凸轮轴固定装置T40271/1推入链轮啮合齿2。
a．有螺丝刀间隙时：
将凸轮轴固定装置T40271/1拧到气缸盖上。凸轮轴用开口扳手沿顺时针方向（箭头）把定（图2-6-22）。
图2-6-22
拧出螺栓A并安装张紧轨，此时继续要把定凸轮轴。
将凸轮轴固定装置T40271/1推入链轮啮合齿2。在必要时，沿顺时针方向1继续旋转排气凸轮轴，直到可以推入凸轮轴固定装置。在链轮之间凸轮轴正时链必须为“松动状态”（图2-6-23）。
图2-6-23
b．没有螺丝刀间隙时：
将凸轮轴固定装置T40271/1拧到气缸盖上。
接下来的工作步骤需要有另一位机工协助。
将排气凸轮轴用反向固定器T10172沿箭头方向A把定。拧出螺栓1，将张紧轨2向下推（图2-6-24）。
图2-6-24
将排气凸轮轴顺时针（箭头方向A）继续旋转，直到凸轮轴固定装置T40271/1能够沿箭头方向B推入链轮啮合齿C。
拆卸正时链张紧轨2（图2-6-25）。
图2-6-25
将凸轮轴固定装置T40271/1拧到气缸盖上。
用扳手沿箭头方向1旋转排气凸轮轴，然后将凸轮轴固定装置T40271/1推入链轮的啮合齿（箭头方向2）（图2-6-23）。
⓯ 用螺丝刀打开卡子，拆下上部滑轨（箭头），将滑轨向前推开（图2-6-26）。
图2-6-26
⓰ 拧出螺栓A，拆下凸轮轴正时链的滑轨（图2-6-27）。
图2-6-27
⓱ 取下正时链。
（3）安装步骤
提示：正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。
❶ 将正时链放到进气凸轮轴上（图2-6-28）。
图2-6-28
❷ 将正时链置于排气凸轮轴上。
❸ 将正时链放到曲轴上并固定。
❹ 安装凸轮轴正时链滑轨并拧紧螺栓A（图2-6-27）。
❺ 固定凸轮轴。
a．有螺丝刀间隙时：
提示：需要另一位机工帮助固定排气凸轮轴。
沿箭头方向1缓慢转动排气凸轮轴，直到可以将凸轮轴固定装置T40271/1从链轮的啮合齿中拉出（图2-6-29）。
图2-6-29
小心地给凸轮轴松绑，直到凸轮轴正时链贴在滑轨上部。在该位置上固定凸轮轴。
当心：在安装张紧轨前，务必检查有色的链节是否与曲轴上的标记对齐。
继续固定凸轮轴并安装凸轮轴正时链的张紧轨。拧紧螺栓A（图2-6-22）。
拆卸凸轮轴固定装置T40271/1。
安装上部滑轨（图2-6-22中箭头）。
b．没有螺丝刀间隙时：
接下来的工作步骤需要有另一位机工协助。
将排气凸轮轴用反向固定器T10172 A沿箭头方向A略微转动，并将凸轮轴固定装置T40271/1从链轮的啮合齿中推出（箭头方向B）（图2-6-30）。
图2-6-30
将凸轮轴沿箭头方向C松开，直到正时链紧贴到滑轨1上。将凸轮轴固定在这个位置，拧上张紧轨2并拧紧螺栓。
❻ 沿箭头方向1旋转进气凸轮轴，将凸轮轴固定装置T40271/2推出链轮的啮合齿中（箭头方向2）并松开凸轮轴（图2-6-31）。
图2-6-31
❼ 拆卸凸轮轴固定装置T40271/2。
❽ 检查有颜色的链节与标记的位置（图2-6-28）。
❾ 安装油泵和链条张紧器的驱动链。紧固螺栓1并去除固定销T40011（图2-6-32）。
图2-6-32
➓ 拧入并拧紧螺栓（箭头）（图2-6-16）。
⓫ 用机油给开孔（箭头）上油（图2-6-33）。
图2-6-33
⓬ 套上轴承桥并用手拧紧螺栓。
⓭ 根据型号的不同，取下定位销T40011或插入定位工具T40267。
⓮ 安装控制阀。
⓯ 装上旋转工具T10531/3。在“上止点位置”平端部位1指向上方。拧上带肩螺母T10531/4。用开度为32开口扳沿发动机运行方向将曲轴全转两圈（图2-6-34）。
图2-6-34
提示：因为传动比的原因，有色的链节在发动机转动之后不再对齐。
⓰ 其余的组装工作以相反的顺序进行，同时要注意下列事项。
a．安装正时链的下部盖板。
b．安装正时链的上部盖板。
c．安装多楔带的张紧装置。
d．安装多楔带。
e．调整动力机组支承。
5．拆卸和安装平衡轴的驱动链
（1）拆卸步骤
图2-6-35
❶ 拆卸正时链上部盖板。
❷ 拆卸正时链下部盖板。
❸ 拆卸凸轮轴正时链。
❹ 拆卸凸轮轴正时链的链条张紧器1（图2-6-35）。
❺ 拆卸平衡轴1（图2-6-36）驱动链的链条张紧器。
图2-6-36
❻ 拆卸张紧轨2（图2-6-36）。
❼ 拆卸滑轨3（图2-6-36）。
❽ 拆卸滑轨4（图2-6-36）。
❾ 取下正时链（图2-6-36）。
（2）安装步骤
❶ 将中间齿轮和平衡轴转至标记（箭头）（图2-6-37）。
图2-6-37
提示：正时链的彩色链节必须定位在链轮1的标记上。
❷ 放上正时链，正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上（图2-6-38）。
图2-6-38
❸ 安装正时链滑轨并拧紧螺栓4（图2-6-36）。
❹ 安装正时链滑轨并拧紧螺栓3。
❺ 安装正时链张紧轨并拧紧螺栓2。
❻ 在链条张紧器1的密封环上涂抹密封剂。
❼ 拧入正时链的链条张紧器1。
❽ 再次检查调整情况（图2-6-38）。
❾ 检查中间齿轮/平衡轴的标记（箭头）（图2-6-37）。
提示：为了看得更清楚，图中为拆去链条后的中间齿轮/平衡轴标记。
其余的组装工作以相反的顺序进行，同时要注意下列事项。
a．安装凸轮轴正时链。
b．安装正时链的下部盖板。
c．安装正时链的上部盖板。
d．安装多楔带的张紧装置。
e．安装多楔带。
6．检测配气相位
（1）所需要的专用工具和维修设备
a．分表VAS 6079（图2-6-39）；b.千分表适配接头T10170 A（图2-6-40）。
图2-6-39
图2-6-40
（2）检测步骤
❶ 将减振器上的曲轴，带有套筒扳手的工具头SW 24，沿发动机转动方向转动，直至标记（箭头）几乎位于上方（图2-6-41）。
图2-6-41
❷ 拆卸气缸1上的火花塞。
❸ 将千分表适配接头T10170 A拧入火花塞螺纹内，直至极限位置（图2-6-42）。
图2-6-42
❹ 将千分表VAS 6079用加强件T10170 A插入到极限位置，用锁紧螺母（箭头）固定住。
❺ 缓慢地沿发动机转动方向旋转曲轴直至指针打到极限。在指针达到极限部位（指针回返点）时，活塞位于上止点。
提示：为转动减振器，使用棘轮和套筒扳手的工具头SW24。如果曲轴转到“上止点”上，则必须将曲轴沿发动机转动方向再次转动2圈。请勿逆向转动发动机。
❻ 测量从左侧外边缘棱边1到进气凸轮轴上的标记2的距离（图2-6-43）。标准值为61～64mm。
图2-6-43
❼ 如果已达到标准值，则测量排气凸轮轴上的标记1和进气凸轮轴上的标记2之间的距离（图2-6-44）。标准值为124～126mm。
图2-6-44
提示：一个齿的偏差意味着和标准值偏差约6mm。如果确认有偏差，则重新铺放正时链。
❽ 减振器缺口必须对准正时链下盖板上的（箭头）标记（图2-6-45）。
图2-6-45