七、3.0T N55B30（2008～2018年）

1．适用车型

宝马1系（E82、E88、F20、F21）、宝马2系（F22、F23、F87）、宝马3系（E90、E91、E92、F30、F31、F34、F35）、宝马4系（F32、F33、F36）、宝马5系（F07、F10、F11、F18）、宝马6系（F06、F12、F13）、宝马7系（F01、F02）、宝马X系（E70、E71、E84、F15、F16、F25、F26）。

2．检查凸轮轴的配气相位

（1）需要的专用工具

a．11 0 300；b.11 4 281；c.11 4 282；d.11 4 285。

注意：关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。为了在进气凸轮轴的双平面段上定位专用工具11 4 281，可以触碰气缸1节气门复位弹簧。

专用工具11 4 281按照下列说明进行修整。

a．检测气缸1中心杆上节气门复位弹簧的灵活性。

b．修整专用工具11 4 281。

c．如图1-7-1所示，专用工具11 4 281上的倒角在50mm长和8.5mm宽的区域进行修整。

将专用工具11 4 281上的倒角修整为8.5mm（图1-7-2）。

（2）需要的准备工作

a．拆下气缸盖罩；b.拆下机组防护板；c.拆卸集风罩（不适用于E70、E71、F25）；d.拆下加强板（仅限四轮驱动）。

（3）检查步骤

❶ 沿箭头方向拆卸锁止件①（图1-7-3）。

安装说明：向外部安装带孔的锁止件①。

❷ 将中心螺栓上的曲轴转到上止点位置。

❸ 将专用工具11 0 300沿箭头方向推入标定孔并固定曲轴（图1-7-4）。

注意：在带特种装备SA205（自动变速箱）的车辆上，紧靠标定孔前有一个用于上止点位置的大孔，这个孔可能与标定孔混淆。

当用专用工具11 0 300在正确的标定孔上固定好飞轮时，就不能再通过中心螺栓移动发动机。

提示：装配自动变速箱的车辆只能在飞轮①（图1-7-5）上预先规定的位置进行修整（图1-7-5中箭头）。

❹ 在气缸1处于点火上止点位置时，进气凸轮轴①的凸轮斜着向上部（图1-7-6）。

❺ 在气缸1处于点火上止点位置时，排气凸轮轴①的凸轮斜着向上部（图1-7-7）。

❻ 当进气和排气凸轮轴上的零件号码或读取设码编号①朝上部时，说明配气相位正确（图1-7-8）。

❼ 将专用工具11 4 285用螺栓①固定在气缸盖上（图1-7-9）。

提示：将专用工具11 4 282垫到进气凸轮轴侧下面。

❽ 将修整过的专用工具11 4 281安装在进气凸轮轴上。

❾ 将专用工具11 4 281安装在排气凸轮轴上。

➓ 当专用工具11 4 281面向进气侧略微立起时，表明排气凸轮轴的配气相位正确（图1-7-10）。

⓫ 当专用工具11 4 281面向进气侧略微立起时，表明进气凸轮轴的配气相位正确（图1-7-11）。

⓬ 将专用工具11 4 281手动沿箭头方向旋转至极限位置。

两个连滚必须都放置在专用工具11 4 281上（图1-7-12）。

3．调整凸轮轴的配气相位

（1）需要的专用工具

a．00 9 120；b.00 9 250；c.11 4 280；d.11 4 281；e.11 4 282；f.11 4 285；g.11 4 290；h.11 9 340。

注意：为了在进气凸轮轴的双平面段上定位专用工具11 4 281，可以触碰气缸1节气门复位弹簧。

将专用工具11 4 281按照下列说明进行修整。

（2）需要的准备工作

a．拆下气缸盖罩；b.检查配气相位。

（3）调整步骤

❶ 当气缸①处于点火上止点位置时，气缸①上进气凸轮轴①的凸轮倾斜朝上部（图1-7-6）。

❷ 在气缸1处于点火上止点位置时，排气凸轮轴①的凸轮斜着向上部（图1-7-7）。

❸ 将专用工具11 4 285用螺栓①固定在气缸盖上（图1-7-9）。

提示：将专用工具11 4 282垫到进气凸轮轴侧下面。

❹ 将修整过的专用工具11 4 281安装在进气凸轮轴上。

❺ 将专用工具11 4 281安装在排气凸轮轴上。

注意：VANOS调整装置的中心螺栓只能使用专用工具11 4 280松开。

❻ 松开中心螺栓①和②（图1-7-13）。

❼ 松开链条张紧器①（图1-7-14）（拧紧力矩为55N·m）。

注意：随时准备好抹布，在松开螺栓后会流出少量的发动机油，确保发动机油不会流到皮带传动机构上。

安装说明：更换密封环。

❽ 如图1-7-16所示，沿箭头方向转动信号齿轮②，直到与专用工具11 4 290（图1-7-15）上的定位销①一致。

❾ 沿箭头方向将专用工具11 4 290推入（图1-7-16）。

➓ 用螺栓固定专用工具11 4 290（图1-7-17）。

安装说明：更换两个中心螺栓。旋入两个中心螺栓，将两个中心螺栓旋转90°。

⓫ 将专用工具11 9 340旋入气缸盖。

⓬ 使用专用工具11 9 340和00 9 250 将正时链预紧至0.6N·m（图1-7-18）。

⓭ 进气调整装置的中心螺栓必须使用专用工具00 9 120固定（图1-7-19）。拧紧力矩：第一遍紧固20N·m，第二遍旋转180°。

⓮ 排气调整装置的中心螺栓必须使用专用工具00 9 120固定（图1-7-20）。拧紧力矩：第一遍紧固20N·m，第二遍旋转180°。

⓯ 拆卸所有专用工具。

⓰ 沿发动机旋转方向转动发动机中心螺栓两次并检查配气相位。

⓱ 装配好发动机。

⓲ 发动机已拆卸：用专用工具11 9 260卡住曲轴（图1-7-21）。

注意：松开中心螺栓①时，拆卸专用工具11 0 300。

注意：如果松开了曲轴的中心螺栓，那么与正时机构之间将不再存在固定的连接。

4．更换正时链

（1）需要的专用工具

a．11 0 300；b.11 4 280；c.11 8 180；d.11 8 660；e.11 9 260。

（2）需要的准备工作

a．拆下气缸盖罩；b.拆卸所有火花塞；c.拆下前部曲轴密封环；d.拆下传动带张紧装置；e.拆卸扭振减振器；f.检查配气相位；g.拆下真空泵密封盖；h.拆卸油泵链条张紧器的密封盖。

（3）更换步骤

❶ 用颜色线①标记曲轴的位置（图1-7-22），借此将简化稍后安装的专用工具11 0 300。

a．装有自动变速箱的车辆：用专用工具11 8 660卡住曲轴（图1-7-23）。

b．带手动变速箱的车辆：用现有的变速箱螺栓（图1-7-24）加装手动变速箱上的专用工具11 8 180（图1-7-25）。

❷ 用专用工具沿箭头方向卡住曲轴（图1-7-26）。

注意：松开中心螺栓之前，必须排空液压链条张紧器。

❸ 使用合适的螺栓起子②沿箭头方向小心按压张紧导轨①（图1-7-27）。

❹ 因为只能以脉动方式排空链条张紧器中的油压，因此，必须重复按压张紧导轨①。

❺ 向下压张紧导轨①并按住（图1-7-28）。

❻ 利用适当的锁止杆②固定链条张紧器柱塞（图1-7-28）。

注意：中心螺栓的启动转矩>600N·m。为了松开中心螺栓，需要一个3/4in（1in＝2.54cm）的工具（大号的传动方头）。

❼ 用3/4in的工具②松开中心螺栓①（图1-7-29）（拧紧力矩：第一遍紧固100N·m，第二遍旋转270°）。

❽ 拆卸链条张紧器（图1-7-30）。旋入减振器的螺栓①。沿箭头方向向前拆卸曲轴上的轮毂②。

❾ 松开螺旋塞①（图1-7-31）。拧紧力矩为25N·m。

➓ 松开螺旋塞①（图1-7-32）。拧紧力矩为50N·m。

安装说明：更新铝螺栓。

⓫ 将正时链模块的承载轴销①从气缸盖上松开（图1-7-33）（拧紧力矩为14N·m）。

注意：松开进气和排气调整装置的中心螺栓时，必须安装专用工具11 4 280。

⓬ 拆卸进气和排气调整装置①（图1-7-34）。

⓭ 将正时链模块的承载轴销①从曲轴箱上松开（图1-7-35）（拧紧力矩为20N·m）。

⓮ 将正时链模块的螺栓①从气缸盖上松开（图1-7-36）。拧紧力矩为8N·m。将链模块连同正时链和链轮一起向上沿箭头方向拆卸。

注意链轮①的安装方向（图1-7-37）。链轮①上的凸肩（箭头）指向发动机。错误安装会导致发动机损坏。

⓯ 向上拉正时链①，直到链轮②嵌入链条导向机构③中（图1-7-38）。

⓰ 将正时链①和链轮②安装在该位置处。

安装说明：正时链①要始终保持张紧。正时链①可能卡在链条导向机构③上。

⓱ 装入曲轴的轮毂与中心螺栓①（图1-7-39）。

⓲ 拧紧中心螺栓①（图1-7-39）。拧紧力矩：第一遍紧固100N·m，第二遍旋转270°。

⓳ 安装进气和排气调整装置。

⓴ 安装链条张紧器。

转动两次发动机。

检查配气相位。

如有必要，调整配气相位。

更换前部曲轴密封环。

装配好发动机。