基本知识3 汽车维护与机械维修基本知识
学习目标
1.了解汽车维护制度及维护作业项目。
2.掌握汽车拆装作业基本要求。
3.了解汽车常用拆装维修工具，初步认识其使用方法。
汽车维护，又称汽车保养，是指为保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性、可靠性和安全性，定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。它是预防故障、减少汽车修理成本的重要措施。
汽车机械维修，对于现代汽车而言主要是零部件的拆装作业，它是汽车故障诊断之后进行故障排除的必要措施。因此，本课程有必要学习一些汽车维护与机械维修的基本知识。
一、汽车维护制度及维护作业
（一）汽车维护制度
根据GB/T 18344—2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护，另外还包括走合维护和换季维护。
（1）日常维护 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责，以清洁、补给和安全检视为主。
清洁指清洁车辆外观、发动机外表。补给指检查发动机机油、冷却液、制动液、蓄电池液工作液面及轮胎气压，必要时进行补给。安全检视指检查车辆的制动、转向、灯光、信号等安全机构及发动机运转情况，有无四漏（漏水、漏电、漏油、漏气）。
（2）一级维护 以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
清洁指清洁或更换“三滤”。润滑指润滑底盘转向传动件、全车润滑点等。紧固指检查紧固发动机、底盘、车身的紧固件。检查有关制动、操纵等安全部件，轮胎气压、发电机皮带、离合器、制动踏板自由行程等。
（3）二级维护 由维修企业负责执行，作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查排放控制装置。
按汽车二级维护检测项目进行二级维护作业前检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业。维护作业包括基本作业项目和附加作业项目。
（二）汽车维护作业
汽车维护的实际实施中，由于各种车辆结构不同，使用情况的不同，其维护项目和要求也不相同。因此，维护作业应参照制造厂方的规定安排进行。
表1-4为一汽大众迈腾轿车常规保养项目，表1-5为上海大众新朗逸1.6L轿车常规保养项目。表中所有保养项目，根据车辆行驶里程/时间进行选择（以先达到者为准）。
表1-4 一汽大众迈腾轿车常规保养项目
表1-5 上海大众新朗逸1.6L轿车常规保养项目
项目单的保养内容是根据汽车正常行驶情况下制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，特别是经常停车/启动以及经常在低温条件下使用的车辆，应经常检查机油油位，每5000km更换机油和机油滤清器。
在灰尘较大环境里行驶的车辆，应缩短空气滤清器滤芯、空调系统花粉过滤器和活动天窗的保养间隔（如每5000km更换）。花粉过滤器滤芯脏污将影响空调制冷效果，请注意检查并及时更换。
二、汽车拆装作业的基本要求与方法
汽车拆装作业的目的是为了检查和维修汽车零部件，以便对需要保养的总成进行保养，或对有缺陷的零件进行修复或更换，使配合关系失常的零件经过维修调整达到规定的技术标准。
（一）汽车的拆装作业
1.拆卸应遵循的原则
①按需要进行拆卸。防止盲目的大拆大卸，不拆卸检查就可以判定零件的技术状况时，则尽量不予拆卸，以免损坏零件。
②合理安排工艺顺序。拆卸顺序应由外及内，先附件后主体。
③正确使用拆卸工具和设备，注意人身安全。
④注意零件的位置关系，经过磨合的配合件、有动平衡要求的旋转件等，防止拆卸错乱。
2.拆卸作业遇到的问题及处理方法
①螺栓和螺母锈死时的拆卸方法 首先在煤油中浸泡20～30min，用手锤敲击螺母四周，振松锈层，然后拧出；若仍不能拆卸，可用喷灯加热螺母，趁螺母受热膨胀而螺钉受热较轻时，迅速拧下螺母；如螺纹滑扣，可在螺纹孔处钻加大的孔，重新改制螺纹，再配制一端加大而另一端保持原直径的阶梯形螺栓。
②螺栓断头时的拆卸方法 当断头螺钉直径较大又比较松时，可用手锤和扁凿按螺纹反方向慢慢剔出来；若断头高出端面，可将其锉成方形拧出，或在断头加焊一个螺母将其拧出；若断头高出端面较少或无露头时，可在断头上钻孔，然后楔入多棱淬火钢锹拧出；反螺纹用反扣螺钉将断头拧出。当允许加大螺孔时，可用钻头把断头螺钉钻掉，重新加大螺纹。
拆卸注意事项
（1）发动机及其他机件应在冷态下拆卸。
（2）以下有特殊装配要求的零件，需特别注意：
◎组合加工件：如主轴承盖和气缸体（拆下的零件应做编号，并注意前后记号）、连杆与连杆盖（拆后应合装，并注意前后记号）。
◎经过磨合的配合件：如气门挺杆与导孔、气门与导管、轴瓦与曲轴、活塞与气缸（以上零件拆下后应做编号，按原位置安装）；柴油机喷油泵的柱塞与柱塞套（称为柱塞偶件）、出油阀与出油阀座（称为出油阀偶件）（以上偶件拆后应合装）。
◎有动平衡要求的零件：如离合器总成和发动机飞轮、轮胎与轮辋（拆前应做装配标记，按原位置安装）。
◎有正时要求的零件：如配气正时齿轮、柴油机喷油正时齿轮，一般有正时记号，装配时记号应对齐，如无记号，拆前应做标记。
◎调整间隙的垫片：如主减速器调整轴承预紧度调整垫片、主减速器齿轮啮合间隙的调整垫片等，这些垫片拆后应成组存放。
（3）螺栓组拆卸时，为了防止紧固件受力不均而变形，应按对角线对称地拆装螺钉组。拆卸时，首先将螺栓都拧松1～2扣，然后逐一拆卸。
◎对正方形或圆形零件，按对角线或圆心对称拆卸；对长方形零件（如气缸盖与气缸体之间的拆卸）可从两边到中间呈对称、对角线的顺序逐渐拧松、拆卸，将处在难拆部位的螺钉先拧松，后拆下。
◎拆卸悬臂形多螺栓连接件时，应从下边开始，按对称位置逐一拧松，最上部一个或两个螺栓要最后拆下，否则容易造成事故或零件变形损坏。
（二）汽车部件的装配
1.装配要求
①装配前做好零件的质量检查和清洁工作。用规定的清洗液清洗干净，重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。
②装配时，按一定的顺序和技术要求进行零件组合，保证其正确的装配关系。
③装配后的试验调整，通过试验，可以发现是否存在卡滞、异响、过热、渗油等现象，并检测工作能力和性能是否符合要求。
2.螺栓组的紧固顺序
为了防止紧固件受力不均而变形，应按一定的顺序紧固螺栓组。长方形零件安装紧固时，其顺序与拆卸顺序相反，即从中间到两边对称、交叉拧紧。气缸盖与气缸体合装时螺栓组的拧紧顺序如图1-45（a）所示。在气缸体上安装曲轴时，各曲轴轴承盖上螺栓的拧紧顺序如图1-45（b）所示。
图1-45 螺栓组的拧紧顺序
3.螺栓的拧紧力矩要求
重要的连接螺栓要求按规定扭矩拧紧，如发动机上的主要部位的螺栓，由于受力和振动比较大，如果拧紧力不够，会导致松动，会使发动机发生重大故障；如果拧紧力过大，又使螺栓屈服变形，导致松动或断裂而发生故障。螺栓的拧紧力矩根据螺栓的强度等级和直径大小而定，一般螺栓的拧紧力矩如表1-6所示，如螺栓拧紧力矩有特殊规定，按特殊规定要求执行。
表1-6 一般螺栓拧紧力矩 N·m
注：表中数值是建立在螺纹清洁、干燥、无油的基础之上，当使用润滑油时其扭矩应减少10%，如使用新的有镀层螺栓时，扭矩应减少20%，当螺纹孔为铝制件时，扭矩应减少20%。
三、汽车常用拆装维修工具的使用
（一）汽车常用拆装工具
1.扳手类工具
（1）扳手 主要有开口扳手、活动扳手、梅花扳手、内六角扳手、套筒扳手、扭力扳手。
套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和摇柄组成，既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。在汽车维修中还有一些专用的套筒扳手，如薄壁长套筒的火花塞套筒扳手，专用于拆装火花塞。
扭力扳手，又叫力矩扳手，上面有扭矩指示，与套筒头配合使用，用于拧紧或拧松有扭矩要求的螺栓或螺母。扭力扳手分指针式、数显式、报警式和自滑转式，如图1-46所示。其中报警式是指当力矩到达设定力矩时会出现机械相碰的声音，自滑转式则是当力矩超过设定力矩时，如再用力，会出现打滑现象。
图1-46 扭力扳手
图1-47 扳手的使用
使用注意事项
◎开口扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺栓、螺母的六角。为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意（图1-47）。
◎各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
◎扳手是按人手的力量来设计的，不能用锤击打扳手；不能使用套筒等加长装置，以防损坏螺纹或扳手。
（2）机油滤清器扳手 滤清器扳手是机油滤清器的专用拆装工具。有帽式、三爪式、带式、铐环式四种，如图1-48所示。帽式滤清器扳手使用时，套在滤清器顶部的多棱面上，使用方法同套筒扳手，对滤清器没有损伤，但不同车型需要配用相对应的规格。三爪式滤清器可以根据机滤大小调节三爪的距离。带式、铐环式滤清器扳手对应不同尺寸机油滤清器，使用方便。
图1-48 滤清器扳手
（3）管钳 管钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力，如图1-49所示。管钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。禁止用管钳拆装精度较高的管件，以免改变工件表面的粗糙度。
图1-49 管钳
2.旋具钳子类
（1）螺钉旋具 又称螺钉螺丝刀、起子，主要有一字起子、十字形起子，使用时，应协助压紧和拧动手柄。
使用注意事项
◎刀口应与螺钉槽口的大小、宽窄相适应。
◎不准用螺钉螺丝刀当撬棒或錾子使用。
◎不可在螺钉螺丝刀口用扳手或钳子增加扭力，以免损坏刀杆。
（2）尖嘴钳、鲤鱼钳 尖嘴钳因其头部细长，能在较小的空间工作。鲤鱼钳钳口的张开度有两挡调节位置，以适应夹持不同大小的零件。两种工具均用于夹持或弯曲小零件，并带有刃口，能剪切细小零件。
使用注意事项
◎尖嘴钳使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。
◎不可代替扳手旋螺栓、螺母，以免损伤螺件的头部棱角。
（3）弯嘴钳 弯嘴钳（图1-50）适宜在狭窄或凹下的工作空间使用，用于拆装卡环、锁环。
图1-50 弯嘴钳
3.其他拆装工具
（1）手锤、铜棒 手锤有铁锤、木锤两种，要使用手锤时，要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
铜棒用较软的金属制成，用于敲击不允许直接锤击的工件表面。使用时可锤子共用，不得用力太大。
使用注意事项
◎敲击零件时应在下面垫以硬木，严禁硬性敲击。
◎铜棒不可代替锤子或当撬棍使用。
（2）虎钳 虎钳用于夹紧工件。规格以钳口的宽度表示，一般固定在工作台上，对于易损表面应垫以软质垫片。
（3）撬棍 撬棍为钢制材料锻造而成，利用杠杆原理撬动旋转件或结合面。
（4）样冲 样冲为带尖的小铁棒，用于制作零部件上的装配标记。
（5）活塞环装卸钳、活塞环压缩钳 活塞环装卸钳（图1-51）用于拆装活塞环。使用时，应将其卡入活塞环的端口，并使其与活塞环贴紧，然后握住手把，慢慢收缩，使活塞环张开，便可将活塞环从活塞环槽内取出或装入槽内。
图1-51 活塞环装卸钳
在将活塞连同活塞环装入气缸时，需要使用活塞环压缩钳（图1-52）。使用时，先将活塞环端口位置正确分布，再将活塞环压缩钳包在活塞外面，通过调节扳手收缩卡箍将活塞环压入环槽内，靠近气缸后，使用锤子的木制手柄敲击活塞顶部，使活塞顺利进入气缸。
图1-52 活塞环压缩钳
（6）气门弹簧装卸钳 气门弹簧装卸钳（图1-53）用于拆装气门弹簧。使用时，将拆装钳托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
图1- 53 气门弹簧装卸钳
（7）轴承拉拔器 轴承拉拔器是一种将轴承的内圈或外圈从轴承座内取出的装置，分机械式和液压式两种。液压式轴承拉拔器如图1-54所示。
图1-54 液压式轴承拉拔器
（8）压力机油壶和润滑脂加注枪 压力机油壶（图1-55）通过钢制壶嘴对清洗后的金属零件加注机油，既有润滑作用，同时又便于装配。润滑脂加注枪（图1-56）用于对有润滑脂嘴的机件加注润滑脂。
图1-55 压力机油壶
图1-56 润滑脂加注枪
（9）拆胎机 拆胎机又称扒胎机、轮胎拆装机（图1-57）。用于更方便顺利地拆卸轮胎，目前拆胎机种类众多，有气动式、液压式两种。最常用的是气动式拆胎机。
图1-57 拆胎机
（二）汽车维修起吊工具
1.千斤顶
千斤顶用于重物的顶起。按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。按照所能顶起的质量可分为多种不同规格。目前广泛使用的是液压式千斤顶。
使用注意事项
◎汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下来，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
◎当需要顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块。千斤顶顶部应加木质或胶质件，以免溜滑。
◎在松软路面上使用千斤顶顶起汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料（如木板等），防止千斤顶由于汽车重压而下沉。
◎千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。
◎千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
2.起重吊车
常用液压式悬臂吊车（图1-58），多用于发动机的起吊。起吊时压力油进入工作油缸内，推动顶杆外移，使重物起吊。
图1-58 悬臂吊车
3.汽车举升机
汽车举升机一般常用电动液压举升机，分为双立柱式、四立柱式、菱架式三种类型。四立柱式举升机用于车体较重的车辆。
使用注意事项
◎汽车的总质量不能大于举升机的起升能力。
◎提升车辆前，检查所有管道接头和端口是否有油泄漏，如果存在泄漏时，不要使用举升机，拆下有泄漏的接头并重新密封。
◎对于双柱举升机，应转动、调整举升臂至汽车底盘指定可承受力位置并接触牢靠。
◎汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。
（三）汽车维修常用量具
1.外径千分尺
外径千分尺又称螺旋测微器、分厘卡，主要用来测量轴类零件的外径，测量长度的精度为0.01mm。测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm和75～100mm四种。
（1）操作方法
①校对。缓缓转动微调旋钮，使测杆和砧座接触，直到棘轮发出声音为止，此时活动套筒上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。
②测量。左手持尺架，右手转动粗调旋钮使测杆与砧座的间距稍大于被测物，放入被测物。转动微调旋钮，夹住被测物直到棘轮发出声音为止，拧紧锁紧旋钮后读数。
（2）读数方法
①从活动套管的前沿在固定套管的位置，读出主尺数（注意0.5mm的短线是否露出）。
②从固定套管上的横线所对活动套管上的分格数，读出不到一圈的小数，二者相加就是测量值。最终测量结果需要估读一位小数，如图1-59中读数为8.561mm。
图1-59 外径千分尺
2.塞尺
塞尺（图1-60）有一组具有不同厚度级差的薄钢片组成的量规，用于测量间隙尺寸。测量前用干净的布将塞尺测量表面擦拭干净，不能在塞尺沾有油污或金属屑末的情况下进行测量，否则将影响测量结果的准确性。将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大或过小，则说明该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。
图1-60 塞尺
3.内径百分表
内径百分表用来测量孔的内径，汽车维修中主要测量发动机气缸内径、曲轴轴承内孔直径等，习惯上称为量缸表，主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成（图1-61）。
图1-61 量缸表
1—百分表；2—绝热套；3—表杆；4—接杆座；5—活动测头；6—支承架；7—固定螺母；8—加长接杆；9—接杆
测量前应校正量缸表，方法是：将外径千分尺调到被测孔的标准内径并锁紧；根据被测孔的内径选择长度尺寸合适的接杆，并固定在量缸表下端的接杆座上；将量缸表置于外径千分尺的2个测量面之间，使大指针旋转0.5～1.5圈左右，旋转表盘使指针对准零位，锁紧接杆。
测量过程中，应前后摆动量缸表，指针指示到最小数字时，即表示量杆与内孔轴线垂直，此读数为标准读数（图1-62）。在计算直径时，应根据所读取的是顺时针读数还是逆时针读数，确定在标准直径的基础上，是相加还是相减。
图1-62 量缸表的使用
复习思考题
1.列举发动机上有哪些零部件标有装配记号？哪些零部件没有记号但要注意安装位置？
2.汽车拆卸时，如发现螺栓和螺母锈死难以拆卸，应如何做？
3.简述千斤顶和汽车举升机使用注意事项。