1-17 2006款速腾轿车蓄电池为何亏电？

一辆2006款大众速腾FV7186TAT+1.8TAH轿车，行驶里程为3.7万km，加装了非原厂的DVD音响以及导航系统，保养良好。车辆放置5天左右后无法起动，蓄电池无电，更换蓄电池后故障依旧，确认停车时没有打开任何用电设备，彻底断开DVD音响以及导航系统后故障依旧存在。

使用VAS 5052A读取故障码，各主要控制单元中没有存储任何故障码。测量静止、锁车后的车辆净放电量，无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后，持续在30mA～480mA～900mA范围内不断变化，净放电量明显异常。此种情况下，原因主要有：①继电器故障，自行频繁吸合、打开：②受到某些传感器、执行器错误传送的电信号、错误工作影响而导致某些系统自行频繁工作、停止：③控制单元内部故障造成的自行频繁工作、停止。

在密闭安静的空间内，锁车后在车内、发动机舱处仔细听有无类似继电器或控制单元工作的声音，发现车内杂物箱部分有细微的、有规律的“吧嗒”声音，经查为舒适控制单元J393发出的声音。

至此，似乎故障已明了，进一步检查净放电量的变化，与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况吻合，似乎应是舒适控制单元J393内部故障造成的。但就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲，并不一定如此。舒适控制单元J393控制着（或监控着、间接控制着）全车车窗玻璃升降器、天窗、车门锁闭、发动机舱、行李箱、车内顶灯等一系列功能，而且通过相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适控制单元J393工作，故障原因的范围仍旧较广。这就需要仔细寻找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况，才能确定是舒适控制单元J393自身故障造成的还是其接收到了相关信号而“正常”频繁工作或停止造成的。应由总线类型开始逐渐缩小排除范围。

读取数据流，伴随声音出现，相关总线在两种状态下自行进行切换，如图1-38和图1-39所示。进一步读取数据流，根据不正常变化的唤醒线、舒适总线、信息娱乐总线选取相关的控制单元，这些控制单元也伴随着“吧嗒”声的出现而在两种状态下自行进行切换，如图1-40和图1-41所示。

图1-38 总线状态1

图1-39 总线状态2

图1-40 控制单元状态1

图1-41 控制单元状态2

当舒适总线和信息娱乐总线处于空闲状态时，控制单元发送出休眠指令，当网关监控到所有总线都有休眠的要求时，进入休眠模式。如果动力总线仍处于信息传递过程中，则舒适总线和娱乐信息总线不允许进入休眠状态，当舒适总线处于信息传递过程中时，信息娱乐总线也不肯进入休眠模式。当某一信息激活相应的总线后，控制单元会激活其他的总线系统。

上述数据变化中，动力总线始终处于休眠状态，而信息娱乐总线及舒适总线则频繁变化，要将所有可能激活总线的信息源都考虑到、排除掉，才能确诊真正的故障源。通过拔下熔断器和插头的方式切断相应的控制单元电源，以求判断是否是某个控制单元的问题。当断开左前车门控制单元插头的时候，数据流突然正常。左前车门控制单元还连接有锁闭开关、车窗玻璃升降器控制开关等传感器和执行器，为了判断具体故障源，重新连接左前车门控制单元，分别将这些传感器和执行器断开，数据流变化依旧不正常，再次断开左前车门控制单元插头时，数据流变化正常，至此，可以确认为左前车门控制单元内部故障造成向舒适控制单元J393发出不正常信号，导致相关系统不能进入休眠模式，从而引起净放电量不正常。更换左前车门控制单元后，数据流变化正常，故障排除。