第二节 发动机电控系统的电源

一、发动机电脑的常供电源

由发动机室熔丝盒内的熔丝Ef11为发动机电脑的K1、K17端提供常电源（见图2-6），此电源为发动机电脑的存储器供电，用于记忆发动机故障信息。如果此供电不正常，将导致发动机电脑无法工作，使发动机无法起动。

二、发动机电脑的点火开关电源

由车内熔丝盒里的熔丝F2为发动机电脑通过IG1电源。在打开点火开关后，IG1输出电源到发动机电脑的K18端。发动机电脑在此供电的控制下，进入工作状态，向电控系统的传感器输出5V电源（这是检测发动机电脑是否工作的重要指标），如果此供电不正常，将导致发动机不工作，使发动机无法起动。

在发动机正在运行时，发动机电脑监测端子K18上的电压。当电压低于11V时，将设置故障码P0562，代表系统电压过低故障。当电压高于16V时，将设置故障码P0563，代表系统电压过高故障。

三、燃油泵继电器

在打开点火开关后，发动机电脑立即通过其K54端输出控制电压，使燃油泵继电器动作（见图2-6），分两路输出，一路通过熔丝Ef18向燃油泵电动机供电，另一路通过熔丝Ef10向点火线圈和废气再循环阀供电。若在2s后没有起动发动机，也就是说2s后发动机电脑没有收到曲轴位置传感器（CKP）的基准脉冲信号，电脑就切断K54端输出的电压，停止对燃油泵电动机、点火线圈和废气再循环阀供电。如果燃油泵继电器在起动不能动作，将导致发动机不能起动。

图2-6 发动机电脑的供电、搭铁和燃油泵继电器

四、主继电器

在打开点火开关后，IG1输出电源通过熔丝F2（车内熔丝盒）后到发动机室熔丝盒，使主继电器动作（见图2-7）主继电器动作后通过熔丝Ef21和Ef22输出电源电压。熔丝Ef21为凸轮轴位置传感器、活性炭罐电磁阀、前后氧传感器供电；熔丝Ef22为喷油器供电。如果主继电器在起动时不能动作，将导致发动机无法起动。

使主继电器动作的电流走向：点火开关的IG1输出→车内熔丝盒里的熔丝F2→发动机室熔丝盒里的主继电器（86→线圈→85）→搭铁线。

主继电器不动作的检查要领

1）打开点火开关后，若主继电器不能动作，应先检查车内熔丝盒内的熔丝F2，更换已经熔断的熔丝。

2）在打开点火开关时，若F2没有电，若伴随其他多个系统也不能工作，就应根据电力分配电路图，检查发动机室熔丝盒内熔丝Ef5和点火开关的IG1电源输出。

3）用测试灯测量主继电器插座的86端，应有与熔丝F2相同的测试结果，否则证明从熔丝F2到主继电器86端的连接中有开路故障。按照电路图提示的路径检查线路，排除开路故障。

4）测量主继电器的85端应与搭铁导通，否则按照电路图所示的路径检查继电器的搭铁线路，排除开路故障。

5）检验主继电器的电气性能应完好，即线圈通电能够动作、动作后触点接触也良好，否则更换主继电器。

图2-7 主继电器电路图