第一章 车架与车桥的检修

第一节 汽车行驶系统概述

一、汽车行驶系统的功用

1）接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。

2）传递并承受路面作用在车轮上的各种反力及其所形成的力矩。

3）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶的平顺性。

4）与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

二、汽车行驶系统的类型及组成

1.汽车行驶系统的类型

汽车行驶系统的基本组成和结构形式，在很大程度上取决于汽车经常行驶路面的性质。绝大多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，因而称这种行驶系统为轮式行驶系统，此类汽车便是轮式汽车。汽车行驶系统的结构形式除轮式以外，还有半履带式、车轮-履带式及水陆两用式等多种形式。本书将以轮式行驶系统为例，阐述其构造及其维护。

2.轮式汽车行驶系统的组成

轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，如图1-1所示。车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础，并承载主要负载；车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮；车轮安装在车桥上，起承载和传递动力的作用；悬架把车桥和车架连接在一起，减小行驶时的冲击和振动。

图1-1 轮式汽车行驶系统的组成

3.汽车行驶系统的工作原理

如图1-1所示，汽车行驶时受力主要有汽车的总重力G_a，前后车轮的垂直反力Z₁、Z₂，汽车的驱动力矩M_k。此外还受到前后轮与地面作用所产生的滚动阻力、空气阻力及加速阻力、坡道阻力等的作用。要使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力，发动机经由传动系统在驱动车轮上施加了一个驱动力矩M_k，力图使驱动车轮旋转。在M_k的作用下，驱动车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆周力F_O。根据作用力与反作用力原理，地面也将对驱动车轮施加一个与F_O大小相等、方向相反的反作用力F_t，F_t就是使汽车行驶的驱动力，或称为牵引力。驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架、车架等行驶系统传到车身上，克服汽车行驶时的各种阻力，使汽车行驶。