第六节安全气囊系统的检修_汽车车身电控系统原理与检修-QQ阅读男生武侠网

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第六节安全气囊系统的检修

一、安全气囊系统检查注意事项

1.系统检查的基本注意事项

在检查安全气囊系统之前，首先应当仔细阅读制造厂家提供的《使用维修手册》，同时注意以下几点：

1）在检查排除安全气囊故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆端子之前读取故障码。

2）检查工作务必在点火开关转到锁止（LOCK）位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一些时间之后才能开始。在检查工作开始之前，应通知汽车用户将音响、防盗系统的密码和其他控制系统的有关内容记录下来。检查工作结束之后，再由维修人员或汽车用户重新设置密码和有关内容并调整时钟。不允许使用车外电源来避免各系统存储内容丢失，以免导致安全气囊误膨开。

3）检查安全气囊时，即使只发生了轻微碰撞且安全气囊并未膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶人气囊组件、前排乘员气囊组件、座椅安全带收紧器进行检查。

4）SRS所有零部件均为一次性使用部件，决不能将碰撞传感器、气囊组件、SRS ECU、座椅安全带收紧器等部件重复使用，且不允许使用不同型号车辆上的零部件。

5）在检修汽车其他零部件时，如有可能对SRS的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防安全气囊误膨开。

6）该系统的碰撞防护传感器采用了水银开关式传感器。当车辆报废或更换SRS ECU时，应当拆下水银开关式传感器总成并作为有害废物处理。

7）当前碰撞传感器、SRS ECU或气囊组件摔碰之后或其壳体、支架、插接器有裂纹、凹陷时，应换用新品。

8）前碰撞传感器、SRS ECU或气囊组件不得暴晒或接近火源。

9）绝对不能检测点火器的电阻值，即不能用万用表检测，否则就有可能导致安全气囊被引爆。检测其他部件的电阻值和检测其他电路电阻值时，必须使用至少大于10kΩ的高阻抗万用表，即使用数字式万用表。

10）在SRS各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须照章行事。

11）当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对安全气囊指示灯进行检查。当点火开关转到接通（ON）或辅助（ACC）位置时，安全气囊指示灯亮6s左右后自动熄灭，说明安全气囊系统正常。

12）碰撞传感器的动作具有方向性。安装前碰撞传感器和SRS ECU时，传感器和SRS ECU壳体上的箭头方向必须按使用说明书规定进行安装。

13）拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖带有撕缝的一面应当朝上。不得将气囊组件重叠堆放，以防气囊误膨开造成事故。

14）气囊组件应当存放在环境温度低于93℃、湿度不大并远离电磁场干扰的地方。

15）当需用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前将气囊组件与螺旋线束之间的插接器拔开。

2.前碰撞传感器的检查注意事项

1）当汽车遭受碰撞、气囊已经引爆后，前碰撞传感器不得继续使用，应同时更换左前和右前碰撞传感器。

2）碰撞传感器的动作具有方向性。安装前碰撞传感器时，传感器壳体上的箭头必须按使用维修手册规定安装方向安装。

3）前碰撞传感器的定位螺栓和螺母必须经过防锈处理。拆卸或更换前碰撞传感器时，必须同时更换定位螺栓和螺母。

4）前碰撞传感器引出导线的插接器装备有电路连接诊断机构。安装插接器时，插头与插座应当插牢。当插接器插头与插座未插牢时，自诊断系统将会检测出故障码并将其存入故障码存储器中。

3.气囊组件的检查注意事项

1）拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖带有撕缝的一面应当朝上，不得将气囊组件重叠堆放，以防气囊误膨开造成严重事故。应将气囊组件插接器的双重锁定机构置于锁定位置，并将插接器的插头（或插座）卡放到气囊组件支架上的插头（或插座）支架上，以免损坏。

2）不得检测气囊组件中点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。

3）不能在气囊组件的任何部位涂抹润滑脂，也不能用任何类型的洗涤剂清洗。

4）气囊组件应当存放在环境温度低于93℃、湿度不大并远离电磁场干扰的地方。

5）当需用电弧焊修理汽车车身时，应在操作电焊之前将气囊组件与螺旋弹簧的插接器脱开。

4.SRS ECU的检查注意事项

1）汽车已发生过碰撞使气囊引爆膨开后，SRS ECU就不能继续使用。

2）当连接或拆下SRS ECU上的插接器插头时，因为防护碰撞传感器与SRS ECU安装在一起，所以应在安装固定SRS ECU之后再进行连接或拆卸，否则防护传感器就起不到防护作用。

3）在拆卸SRS ECU固定螺栓之前，必须将点火开关转到锁止“LOCK”位置，并在拆下蓄电池负极电缆端子20s之后再进行拆卸。

5.座椅安全带收紧器的检查注意事项

1）绝对不能检测安全带收紧器中点火器的电阻，否则有可能导致安全带收紧器引爆而发生意外伤害。

2）安全带收紧器既不能沾水、沾油，也不能用任何类型的洗涤剂清洗。

3）安全带收紧器应当存放在环境温度低于80℃、湿度不大并远离电磁场干扰的地方。

4）当需用电弧焊修理汽车车身时，应在操作电焊之前将安全带收紧器的插接器脱开。

5）在报废汽车整车或报废安全带收紧器时，应在报废之前先用专用维修工具SST将收紧器点火器引爆。引爆工作应在远离电磁场干扰的地方进行，以免电磁场过强而导致点火器误爆。

6）存放新或旧安全带收紧器时，双重锁定机构的副锁应处于锁定位置，防止转动锁柄损坏。

6.插接器与线束的检查注意事项

1）安装转向盘时，其安装位置必须正确，即必须安装在转向柱管上，并使螺旋弹簧处于中间位置，否则会造成螺旋电缆脱落或发生故障。

2）气囊系统线束套装在特殊颜色（一般为黄色）塑料波纹管内，并与车颈线束和地板线束连成一体，所有线束插接器均为特殊颜色（一般为黄色），以便于区别。当发生交通事故使气囊系统线束脱开或插接器破碎时，都应修理或换用新品。

7.安全气囊报废的处理方法

在报废汽车整车或报废气囊组件时，应在报废之前用专用维修工具SST将气囊引爆，操作引爆器的人员与气囊之间的距离至少应在10m以上。具体操作过程如下：

1）拆下汽车上的蓄电池负极电缆端子。

2）拔下气囊组件与螺旋线束之间的插接器插头。

3）剪断气囊组件线束，使插头与线束分离。

4）将引爆器接线夹与气囊组件引线连接。

5）先将引爆器距离气囊组件10m以上距离，然后再将电源夹与蓄电池连接。

6）查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆。

7）按下引爆开关引爆气囊。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的气囊装入塑料袋内再作废物处理。

二、广汽本田雅阁轿车安全气囊系统故障检修

1.广汽本田雅阁轿车SRS的结构

广汽本田雅阁轿车装备的安全气囊系统属于本田公司的第三代安全气囊系统（SRSⅢ系统），它是与安全带配合使用的由驾驶人侧和前乘客侧安全气囊组成的双安全气囊系统。如图1-92和图1-93所示，SRSⅢ系统主要由SRS系统控制装置（包括安全传感器和碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶人侧安全气囊、前乘客侧安全气囊、SCS插头（诊断用）、MES插头（清除故障码用）和数据传输插头等组成。

2.安全气囊系统的故障自诊断

当点火开关转至“ON（Ⅱ）”位置时，仪表盘上的SRS指示灯亮约6s，然后熄灭，表明SRS系统功能正常；如果SRS指示灯不亮，或者点亮6s后不熄灭，或者SRS指示灯在行车时一直点亮，则表明SRS系统有故障，应尽快检查并修复。

（1）读取故障码

1）将点火开关拨到“OFF”位置，等待10s以后，再将专用短路插头SCS（具有两个端子并连接有一根跨接线的插头）与维修检查插座（2端子）连接，如图1-94所示（注意：不要使用无插头的跨接线，以免接触不良影响诊断结果）。

2）将点火钥匙拨到“ON（Ⅱ）”位置时，组合仪表板上的SRS指示灯将发亮约6s后熄灭2s，然后开始闪烁显示故障码，如图1-94所示。

广州本田轿车安全气囊故障码由一个主代码和一个副代码两位数字组成。读取一次可以显示3个不同的故障码。如果系统正常（无故障），SRS指示灯将一直点亮，如图1-95a所示；如果是连续性故障，则指示灯会重复显示故障码，如图1-95b所示；如果是间歇性故障，则SRS指示灯只显示一次故障码，然后一直保持发亮，如图1-95c所示。如果既有连续性故障又有间歇性故障，则SRS指示灯只显示连续性故障码。