第二章 运输方式与综合运输
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．运送速度指标反映了（ ）在运输过程中平均每小时的移动里程。[2011年真题]
A．运输产品
B．司乘人员
C．运输工具
D．运输对象
【答案】D
【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。计算公式为：运送速度＝客、货运输距离/客、货在途时间。
2．运送速度是指客货运输距离和（ ）之比。[2014年真题]
A．车辆出车时间
B．车辆执勤时间
C．车辆运行时间
D．客货在途时间
【答案】D
【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。运送速度的计算公式如下：
3．技术速度是指运输工具在（ ）内每小时行驶的公里数。[2013年真题]
A．出车时间
B．纯运行时间
C．营运时间
D．客货在途时间
【答案】B
【解析】技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的公里数。技术速度是决定运送速度的基本条件，但运送速度一般都低于技术速度。其公式是：技术速度＝计算期行驶总行程/同期纯运行时间。
4．关于运输速度的说法，正确的是（ ）。[2015年真题]
A．运送速度大于技术速度
B．运送速度小于技术速度
C．营运速度大于技术速度
D．运送速度大于营运速度
【答案】B
【解析】运送速度是衡量各种运输方式经济效果的重要指标之一，技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的千米数。技术速度是决定运送速度的基本条件，但运送速度一般都低于技术速度。
5．根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为（ ）。[2007年真题]
A．总成本和单位成本
B．沉没成本和差量成本
C．边际成本和机会成本
D．直接运营成本和间接运营成本
【答案】D
【解析】根据是否与运输量有关，可将运营成本分为：①直接运营成本，主要包括运输工具的燃料消耗、直接运营人员的工资等；②间接运营成本，包括辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支、辅助的生产费及相关的财务费用等。
6．在各种运输方式主要技术经济指标中，始建投资是指（ ）的初始建造价值。[2007年真题]
A．运输设施设备
B．运输基础设施
C．运输工具
D．运输场站
【答案】A
【解析】始建投资是指运输设施设备的初始建造价值，包括线路、车站、码头、港口、机场等建筑物，运输工具、装卸设备及它们的维护修理设备和建筑物，通讯设备，以及其他固定资产的全部投资。
7．相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是（ ）。[2015年真题]
A．可变成本所占比重低、固定成本所占比重高
B．可变成本所占比重高、固定成本所占比重高
C．可变成本所占比重高、固定成本所占比重低
D．可变成本所占比重低、固定成本所占比重低
【答案】A
【解析】航空运输成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中，一般约40%是可变成本，60%是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。可变成本包括燃油消耗费用、飞机维修费、飞行津贴补助费、飞机起降服务费、指挥费和航路费等。
8．不同运输方式有着不同的技术经济特点，公路运输的弱点表现为（ ）。[2007年真题]
A．组织过程复杂
B．始发和到达作业时间长
C．单车作业运量小
D．运输范围小
【答案】C
【解析】公路运输的缺点包括：①单车作业运输量较小，运输成本相对较高；②运行持续性较差；③安全性较低，污染环境较大。公路运输的交通事故无论是数量，还是造成的损失总量都较其他运输方式多。汽车所排出的尾气和引起的噪声严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
9．各种运输方式协作的（ ）原则，要求建立资源节约型和环境保护型交通运输体系。[2009年真题]
A．总体效益最优
B．充分满足需求
C．衔接便利顺畅
D．可持续发展
【答案】D
【解析】在经济发展中，我国的资源供需矛盾日益突出，尤其是土地、能源等资源的供应上，而这两种资源的短缺对交通运输体系的约束几乎是刚性的。另外，交通运输体系对环境的影响也非常巨大，汽车排放的尾气是城市环境污染的重要因素。因此，应建立资源节约型和环境保护型的可持续发展的交通运输体系。
10．微观层次的运输结构是从（ ）内部的各个环节考察其构成比例。[2013年真题]
A．运输行业
B．运输市场
C．运输企业
D．运输方式
【答案】D
【解析】运输结构可分为宏观、中观和微观三个层次。其中，微观层次的运输结构是从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例，如运输线路同载运工具的比例，点（站、港、场）与线的能力协调，资金、劳力投入要素的比例，技术装备构成以及运输企业组织结构等。
11．货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中，（ ）之间的比例关系。[2011年真题]
A．不同运输工具货运量
B．各种工农业产品数量
C．不同线路货运量
D．不同地区货运量
【答案】B
【解析】运量结构是指各种运输方式完成的货运量中，各种工农业产品数量的构成情况，以及各种性质的旅客（探亲、旅游、出差等）人数占总客运量的比例。
12．在运输结构分析中，各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于（ ）范畴。[2008年真题]
A．运量结构
B．技术结构
C．区域结构
D．运力结构
【答案】C
【解析】区域结构是指各种运输方式的营运线路长度、运输工具的数量和客货运输量的区域分布情况。它反映了运输能力空间布局的合理化程度及各区域内运输业与工农业生产的适应程度。
13．对各种运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中（ ）分析的范畴。[2011年真题]
A．运量结构
B．技术结构
C．运力结构
D．区域结构
【答案】C
【解析】运力结构反映各种运输方式运输能力的比例关系，通常用运输的总吨位来表示。
14．运力结构通常可用各种运输方式的（ ）之间的比例来反映。[2014年真题]
A．客货运输量
B．运输线路总长度
C．运输工具总吨位
D．运输场站总数量
【答案】C
【解析】运力结构反映各种运输方式运输能力的比例关系，通常我们可以用运输的总吨位来表示。
15．运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（ ）的变化。[2009年真题]
A．区域结构
B．技术结构
C．产业结构
D．投资结构
【答案】C
【解析】运输结构的变动是适应运输需求变化的反映，运输需求结构的变化其根源在于产业结构的变化，产业结构和运输结构存在着内在的必然联系。产业结构的变化引起产品结构的变化，从而导致运输的货种结构随之变化，而各种运输方式的技术经济特征不同，其适用对象与优势范围亦不同，因此，随着货种结构的变化各运输方式的发展速度也相应变化，导致运输结构随之变化。
16．综合运输体系是各种运输方式通过（ ）本身要求联系起来的运输体系。[2009年真题]
A．运输过程
B．运输设备
C．运输线路
D．运输组织
【答案】A
【解析】综合运输体系又称综合交通运输体系，是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系。它是在五种运输方式的基础上组建起来的，是各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的运输体系。
17．各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（ ）。[2008年真题]
A．综合运输体系
B．成组运输体系
C．联合运输体系
D．一体化运输体系
【答案】A
【解析】综合运输体系又称综合交通运输体系，是相对单一运输体系而言的，是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系。
18．国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（ ），由多式联运经营人组织的货物运输方式。[2013年真题]
A．运输企业
B．运输方式
C．运输合同
D．运输价格
【答案】B
【解析】国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
19．国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（ ）将货物从一国境内的接管地运至另一国境内指定交付地点的货物运输。[2011年真题]
A．多式联运经营人
B．各个运输区段承运人
C．不同运输方式
D．不同运输工具
【答案】A
【解析】国际多式联运（IMT）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
20．国际多式联运是在（ ）基础上产生和发展起来的运输组织方式。[2009年真题]
A．综合运输
B．集装箱运输
C．联合运输
D．一体化运输
【答案】B
【解析】国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
21．国际多式联运是在（ ）的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。[2015年真题]
A．驮背运输
B．滚装运输
C．甩挂运输
D．集装箱运输
【答案】D
【解析】国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式。A项，驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式。B项，滚装运输是以装满集装箱或货物的运输车辆作为运输单元。C项，甩挂运输是指汽车列车按预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
22．运输网主要有一定空间范围内的运输线路和（ ）构成。[2013年真题]
A．运输工具
B．运输枢纽
C．运输企业
D．运输腹地
【答案】B
【解析】运输网又称交通运输网，是指在一定空间范围（国家或地区）内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。
23．从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究（ ）。[2011年真题]
A．运输线路
B．运输通道
C．运输场站
D．运输对象
【答案】B
【解析】运输网又称交通运输网，是指在一定空间范围（国家或地区）内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。国家级交通运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。省和县市级的交通网络主要研究其主干道以及与国家网络的接口。
24．综合运输网主要由运输线路和（ ）组成。[2007年真题]
A．运输枢纽
B．运输设备
C．运输场站
D．交通设施
【答案】A
【解析】运输网又称交通运输网，是指在一定空间范围（国家或地区）内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。运输线路是运输网的基干，运输枢纽（包括港、站）是线路与线路的结合部，是各种运输线路联结成网的节点。
25．不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是（ ）。[2008年真题]
A．运输场站
B．运输通道
C．运输枢纽
D．运输管理
【答案】B
【解析】根据地理条件、行政区划可以将运输网划分为国家级交通运输网络、省级交通运输网络和县市级交通运输网络。其中，国家级交通运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。省和县市级的交通网络主要研究其主干道以及与国家网络的接口。
26．综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是（ ）。[2008年真题]
A．恩格尔系数
B．人均运输网密度
C．运输系数
D．单位国民生产总值运输网密度
【答案】A
【解析】为了表明一国运输网状况，可用恩格尔系数，即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示，计算公式为：
式中，d表示恩格尔系数；L表示运输网长度；S表示国土面积；P表示人口数量。恩格尔系数比单纯用人均运输网密度（L／P）和单位面积运输网密度（L／S）更能说明一个国家的运输状况。
27．运输布局主要研究的是（ ）的合理分布和合理配备。[2007年真题]
A．各种运输方式
B．各类运输线路
C．各类运输枢纽
D．各种运输工具
【答案】A
【解析】运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律。从宏观上说是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设置和农业现代化等来配置运输问题。从微观上说，是把某种运输设施落实到专门的地区，按照已经存在及未来可能发生的客货流和固定设施的通过能力，来配置活动设施，并同其他运输方式、其他生产部门发生联系，形成各部门的发展速度。
28．运输布局的主要内容包括运输线路布局和（ ）。[2009年真题]
A．运输枢纽布局
B．运输工具布局
C．运输网络布局
D．运输场站布局
【答案】D
【解析】运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律。其主要内容包括：①运输线路布局，其考虑影响运输线路的布局的运输线路的走向、类型和技术标准这三个要素；②运输场站布局，包括运输场站在运输网中的布局和运输场站内各种运输设备的布局。
29．在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是（ ）。[2011年真题]
A．运输量
B．运输网密度
C．客货流强度
D．运输联系强度
【答案】D
【解析】运输联系强度是利用O-D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以确定通道中节点的位置。
30．运输通道形成的前提是运输流量大和（ ）。[2014年真题]
A．运输方式多
B．运输效率高
C．运输距离长
D．运输方案好
【答案】B
【解析】运输通道形成的前提是客、货流量大，能满足运输通道建设对运输效率的需求。流量大，是指运输通道内有密集的客货流；效率高，是指运输通道内能节约运输时间，降低运输成本。
31．（ ）是使用汽车和其他运输工具在城乡道路上从事旅客和货物的运输。
A．多式联运
B．铁路运输
C．道路运输
D．公路运输
【答案】D
【解析】公路运输是使用汽车和其他运输工具在城乡道路上从事旅客和货物的运输。随着公路运输结构形式的不断变化以及运输管理体制的不断健全，“公路运输”有逐渐被“道路运输，所取代的趋势。事实上，就陆上运输来说，“公路运输”与“道路运输”的含义已基本趋于一致。
32．运送速度是指客、货运输距离与（ ）的比值。
A．客、货在途时间
B．运输工具运行时间
C．运输工具执勤时间
D．客、货占用运输工具的时间
【答案】A
【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。计算公式为：运送速度＝客、货运输距离/客、货在途时间。
33．决定运送速度的基本条件是（ ）。
A．车辆技术
B．技术速度
C．营运速度
D．平均速度
【答案】B
【解析】技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的千米数。它是决定运送速度的基本条件，但运送速度一般都低于技术速度。
34．（ ）是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的公里数。
A．营运速度
B．技术速度
C．运送速度
D．平均速度
【答案】B
【解析】技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的千米数。它是决定运送速度的基本条件，但运送速度一般都低于技术速度。
35．某公交线路长度为15公里，车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟，则车辆的营运速度为（ ）公里/小时。
A．7.5
B．10.0
C．12.5
D．15.0
【答案】D
【解析】营运速度是指在运输工具执勤营运时间内平均每小时行驶的千米数。计算公式为：营运速度＝计算期行驶公里数/同期运输工具执勤营运时间，该线路上车辆的营运速度＝15/1＝15（公里/小时）。
36．（ ）是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。
A．费用支出
B．费用收入
C．运输成本
D．运输利润
【答案】C
【解析】运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出）。常用单位运输成本衡量运输成本高低。单位运输成本是指平均每一单位运输工作量支出的费用，单位为：元/吨千米。
37．甲运输公司有全部职工50人，全年完成的运输工作量为25000t·km；乙运输公司有全部职工60人，全年完成的运输工作量为24000t·km，则（ ）。
A．甲运输公司的劳动生产率高于乙运输公司
B．甲运输公司的劳动生产率低于乙运输公司
C．甲运输公司的运送速度高于乙运输公司
D．甲运输公司的运送速度低于乙运输公司
【答案】A
【解析】劳动生产率是指一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现。在运输业中，按一年内平均每个职工完成的运输工作量的多少来反映劳动生产率的高低。计算公式为：劳动生产率＝完成的运输工作量总和/全部劳动者人数。甲运输公司的劳动生产率＝25000÷50＝500（t·km/人），乙运输公司的劳动生产率＝24000÷60＝400（t·km/人），即甲运输公司的劳动生产率高于乙运输公司。
38．运输成本可划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和（ ）三个部分。
A．燃料成本
B．资源成本
C．养护成本
D．运营成本
【答案】D
【解析】运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出）。根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。
39．载运工具维护费用从属于运输成本中的（ ）。
A．固定设施成本
B．移动设备拥有成本
C．运营成本
D．折旧成本
【答案】B
【解析】运输成本分为：①固定设施成本。包括建造成本、养护维修及其他相关使用成本；②移动设备拥有成本。包括与车辆、船舶或飞机等的添置投资有关的费用、部分折旧费和载运工具维护费用三部分；③运营成本。包括直接运营成本和间接运营成本。
40．在各种运输方式中，速度最快的运输方式是（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．管道运输
【答案】A
【解析】航空运输在运送速度上有其他运输工具无可比拟的优势，这主要是由于其技术速度远远高于其他运输方式。
41．航空运输在运送速度上有其他运输工具无可比拟的优势，主要是由于（ ）。
A．技术速度高于其他运输方式
B．平均速度高于其他运输方式
C．旅行速度高于其他运输方式
D．营运速度高于其他运输方式
【答案】A
【解析】航空运输在运送速度上有其他运输工具无可比拟的优势，这主要是由于其技术速度远远高于其他运输方式。
42．“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比”，这是对（ ）资源消耗的描述。
A．航空运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．管道运输
【答案】C
【解析】船舶的运行阻力具有因速度的提高而急剧增大的特点，即阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比。因此，当速度提高到某一水平时，船舶阻力的猛增会使燃料消耗量成倍增加。
43．不同货物的（ ）是选择各种运输方式的基本条件之一。
A．运送时间
B．运输能力
C．运送速度
D．可靠度
【答案】C
【解析】不同的货物运送速度是选择各种运输方式的基本条件之一，但是并非在任何条件下都应选择速度高的运输方式，不同的货物对运送速度的要求并不一致，应根据需要，在费用和速度之间做出最佳选择。
44．（ ）结构最显著的特点之一是始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右。
A．内河货运成本
B．公路货运成本
C．铁路货运成本
D．航空货运成本
【答案】C
【解析】铁路货运成本结构具有两个最显著的特点：①与运量无关的成本费用，包括线路、通信设备、大型建筑物、技术建筑物的运用、维护费用，以及管理人员工资等占铁路货运成本的50%左右；②始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右。
45．汽车货运成本由成本较高的可变成本和（ ）两部分构成。
A．成本较高的固定成本
B．成本较低的可变成本
C．成本较低的固定成本
D．成本较低的公共成本
【答案】C
【解析】汽车运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。因此，规模经济的长期效益对汽车运输企业来说不具有十分重要的意义。
46．航空运输的成本结构是（ ）。
A．低固定成本和高可变成本
B．低可变成本和高固定成本
C．低固定成本
D．高可变成本
【答案】B
【解析】航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中，一般约40%是可变成本，60%是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。
47．（ ）的平均劳动生产率低于其他几种运输方式。
A．汽车运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．航空运输
【答案】A
【解析】船舶或船队的载重量大，通过能力大，几乎不受限制，具有较高的劳动生产率；铁路运输的经常性、持续性强，具有较高的劳动生产率；汽车载重最小，占用劳动力较多，劳动生产率比较低。汽车运输的平均劳动生产率低于其他的几种运输方式，但是在货运量小、距离短的零担运输时，有较高的劳动生产率。
48．运输工具运行速度越高，则（ ）。
A．运行阻力越小
B．单位燃料消耗量越高
C．车辆保险费越高
D．载重量越大
【答案】B
【解析】运输工具运行速度越高，阻力越大、单位燃料消耗量越高。各种运输工具陆上、水上和空中，因速度提高而产生的运行阻力增大的状况各自有特点。在比较各种运输方式的燃料消耗量时，要考察不同的因素，如在不同的具体条件下燃料的实际消耗量及燃料供应条件和燃料价格的影响等。
49．公路运输的优点不包括（ ）
A．点多
B．面广
C．分散
D．安全
【答案】D
【解析】公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性，表现在：①点多面广、流动分散、服务覆盖区域大；②机动灵活、服务方便、适应性很强；③运送速度快，可以实现“门到门”运输；④开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短，歇业损失相对较小；⑤抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
50．最显著的特点为机动灵活的运输方式是（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．水路运输
【答案】C
【解析】与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性，表现在：①点多面广、流动分散、服务覆盖区域大；②机动灵活、服务方便、适应性很强；③运送速度快，可以实现“门到门”运输；④开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短，歇业损失相对较小；⑤抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
51．水路运输的缺点不包括（ ）。
A．速度较低
B．经常性较差
C．灵活性较差
D．运行持续性弱
【答案】D
【解析】水路运输的缺点包括：①速度较低；②受气象影响大，经常性较差；③受航道限制，灵活性较差；④需要其他运输方式集散或接运客货。
52．流体货物常用的运输方式是（ ）。
A．管道运输
B．公路运输
C．管理运输
D．铁路运输
【答案】A
【解析】管道运输最适合运送的是流体货物，如原油、天然气（包括油田的伴生气）、成品油（包括汽油、煤油、航空煤油、柴油以及液化石油气）等。
53．技术速度最高的运输方式是（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．公路运输
【答案】A
【解析】技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的千米数。速度快是航空运输的最大特点和优势，它的技术速度最高。
54．在大宗、廉价货物的长途运输中具有明显优势的是（ ）。
A．水路运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．航空运输
【答案】A
【解析】水路运输的特点及技术经济特性决定了水路运输在担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离运输时，与铁路、公路相比，具有突出的优势，尤其是这些货物的长途运输，水路运输是最经济的一种运输方式。
55．（ ）运输是长途客运和精密仪器、鲜活易腐货物及急救物资的理想运输方式。
A．航空
B．水路
C．管道
D．公路
【答案】A
【解析】航空运输的最大优点是速度快，但因其运输量小、运费高，所以适合担负远距离的客运任务及长途、急需、贵重和需要保持新鲜的货物的运输。
56．经济社会发展导致客运结构呈现（ ）的特点。
A．生产性出行和消费性旅行同步增长
B．生产性出行比重上升
C．消费性旅行比重下降
D．消费性旅行比重增长
【答案】D
【解析】运量结构是指各种运输方式完成的货运量中，各种工农业产品数量的构成情况，以及各种性质的旅客（探亲、旅游、出差等）人数占总客运量的比例。由于科学技术进步，一方面在产业的结构上，第一、二产业的比重下降，第三产业发展迅速；在产品结构上，向短小轻薄化、小批量多品种化和高技术化的方向发展。表现在客运结构上，生产性出行的比重下降，消费性旅行的比重增长。
57．当产业结构是以（ ）为主时，运输结构应考虑运量大、规模大。
A．资金密集型
B．资源密集型
C．劳动密集型
D．技术密集型
【答案】B
【解析】要根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑运量大、规模大，在运输过程中价值目标成本低，对运输方式的选择要求就要重载化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小、批量小、速度快，对运输方式的选择要求就是小型化、灵活化和快捷化。
58．当产业结构是以资源密集型为主时，对运输方式的选择要求要重载化、（ ）。
A．小型化
B．灵活化
C．快捷化
D．大型化
【答案】D
【解析】要根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑运量大、规模大，在运输过程中价值目标成本低，对运输方式的选择要求就要重载化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小、批量小、速度快，对运输方式的选择要求就是小型化、灵活化和快捷化。
59．关于运输结构优化的对策，下列说法正确的是（ ）。
A．要适应社会主义计划经济的要求
B．要注重先进的经济增长方式
C．要设立专业管理体制
D．要保持合理的比价体系
【答案】B
【解析】运输结构优化的对策主要包括：①要适应社会主义市场经济的要求；②要注重先进的经济增长方式；③要设立综合管理体制；④要保持合理的运价体系。
60．运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，要着重将运输业的经济增长方式（ ）。
A．由封闭型向开放型转变
B．由粗放型向集约型转变
C．由计划型向市场型转变
D．由单一型向多元型转变
【答案】B
【解析】运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，将运输业的经济增长方式由粗放型向集约型转变，建立正确合理的投资政策。具体包括：①关注运输业投资与国民经济总投资的比例关系，强调运输先行，避免运输业投资偏低；②关注运输业内部的投资比例，集中力量加强基础设施建设，实现生产力要素的合理配置，提高运输业的劳动生产率。
61．（ ）投资省、运输能力大、占地少、干线运输成本和能耗低，应成为中长途大宗和散装货物的重要运输方式。
A．铁路运输子系统
B．沿海、内河水运子系统
C．航空运输子系统
D．公路运输子系统
【答案】B
【解析】A项，铁路运输子系统受自然条件影响较小、运输能力大、运输成本低、能耗较小、速度较快、通用性好，是中长途客货运输的主力。B项，沿海、内河水运子系统的投资省、运输能力大、占地少、干线运输成本和能耗低，在沿海和内河有水运条件的地方是大宗和散装货物的重要运输方式之一，也可以承担沿海内河的客运业务；C项，航空运输尽管成本和能耗高，但具有建设周期短，运输速度最快、受地形限制较小等特点，在长途客运和精密仪器、鲜活易腐货物运输中有明显优势；D项，公路运输子系统投资省、建设周期短、机动灵活，可以对城乡广大地区实现门到门直达运输，是短途客货运输的中坚力量。
62．综合运输网按地理条件、行政区划可分为国家级运输网、（ ）和县市级运输网。
A．国际级运输网
B．省级运输网
C．地区级运输网
D．复合运输网
【答案】B
【解析】综合运输网有其层次结构，既包括了全国综合运输网，也包括在全国运输网的覆盖下各级地方运输网。综合运输网要层次完善、结构合理，以实现其最大的功能。根据地理条件、行政区划可以将运输网划分为国家级交通运输网络、省级交通运输网络和县市级交通运输网络。
63．在运输经济中，把具有流向相同的密集交通流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为（ ）。
A．运输经济腹地
B．运输区域
C．运输通道
D．运输市场
【答案】C
【解析】运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流赖以发生的经济区域等。运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。
64．运输通道是指存在流向相同的密集（ ），有多条运输线路和多种运输方式参与运输的长条地域。
A．运输量
B．物资量
C．客流量
D．交通流量
【答案】D
【解析】运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客、货流赖以发生的经济区域等。运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。
65．影响运输线路布局的三个要素是运输线路的类型、运输线路的技术标准和运输线路的（ ）。
A．走向
B．运量
C．高程
D．技术速度
【答案】A
【解析】影响运输线路布局的三个要素是：①运输线路的走向。考虑运输线路所经过地区的运输需求和自然地理条件来确定始终点间运输线路的具体布局；②运输线路的类型。根据社会运输需求、自然条件、各种运输方式的技术经济特征以及国家的财力、物力的可能，来选择运输线路的类型；③运输线路的技术标准。它是指运输线路必须达到的技术要求。不同运输方式，线路的技术标准不同，应根据选择的运输类型、运输需求量及国防、政治和经济发展的远景来选择不同的技术标准。
66．一般情况下，对于运量小、运距短的客货运输，应选择（ ）。
A．铁路运输
B．航空运输
C．公路运输
D．水路运输
【答案】C
【解析】运输线路类型的选择包括：①对于数量大，价值低，距离长的大宗物资，在有水运条件的地方，应充分利用水运，在没有水运条件的地方，使用铁路运输线路；②对于运量小、运距短的客货运输，应选择公路运输线路；③对于运距长的旅客运输、贵重货物或地形条件很差的运输，考虑使用民航运输线路；④对于石油及其制品或天然气，应尽量使用管道运输线路。
67．对于运输布局方法中的运输发展四阶段法，其第二阶段是（ ）。
A．高度优先阶段
B．“点”阶段
C．“线”阶段
D．“网”阶段
【答案】C
【解析】运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。这四个阶段依次分别是：①“点”阶段。经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期；②“线”阶段。经济发展速度加快，港口与内地的联系大大加强；③“网”阶段。经济发展达到相当高度，形成区域经济；④高度优先连接阶段。在运网内某些长条地域内，出现了密集的交通流量。
68．在最小生长树规划法中，表示“网”的是（ ）。
A．
B．
C．
D．
【答案】C
【解析】A项为需要连接的地理点，是一些有空间运输需求的孤立的“点”；B项为把有空间运输需求的最近的点联结起来，成为部分的“线”；C项为把最近距离的各“点”之间联系的线联结起来形成的“网”；D项为按各路段交通流量的大小和紧密程度，形成的网内主通道。
69．在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于符合某一要求的运输潜力值的中心城市便可确定为（ ）。
A．运输通道节点
B．运输量
C．输入量
D．关键线路
【答案】A
【解析】通过空间运输联系定量分析法来确定运输通道节点，将主要节点联结起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．关于运输方式及其技术经济特性的说法正确的是（ ）。[2007年真题]
A．运输工具的技术速度小于营运速度
B．始建投资是指运输设施设备的初始建造价值
C．当产业结构以资源密集型为主时，应选择运量大、批量大的运输方式
D．公路运输方式的显著特点是机动灵活
E．各种运输方式都有其最有利的应用范围
【答案】BCDE
【解析】在各种运输方式中，铁路的技术速度较高，但是列车在运行过程中，由于运输工具需要进行会让（单线）、越行（复线）及其他技术作业，因而营运速度比技术速度低。
2．按照各种运输方式的技术经济特点，公路运输的主要特点有（ ）等。[2007年真题]
A．机动灵活、适应性强
B．运送速度快，可实现门到门运输
C．点多面广、流动分散
D．需要其他运输方式集散或接运客货
E．运输成本较低
【答案】ABC
【解析】公路运输的特点包括：①点多面广、流动分散、服务覆盖区域大；②机动灵活、服务方便、适应性很强；③运送速度快，可以实现“门到门”运输；④开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短，歇业损失相对较小；⑤抢险、救灾及战时最有效的运输方式。D项属于水路和铁路运输的特点；E项，公路运输的成本较高。
3．与铁路运输相比，公路运输的主要优点有（ ）。[2015年真题]
A．网络覆盖面广
B．机动灵活
C．单位运输成本低
D．环境污染较小
E．劳动生产率较高
【答案】AB
【解析】公路运输的优点有：①点多面广、流动分散、服务覆盖区域大；②机动灵活、服务方便、适应性很强；③运送速度快，可以实现“门到门”运输；④开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短，歇业损失相对较小；⑤抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
4．反映各种运输方式技术经济特征的指标，除了运送速度、始建投资外，还包括（ ）等。[2013年真题]
A．线路走向
B．运输价格
C．运输成本
D．劳动生产率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各种运输方式的技术经济特征决定它们各自的合理使用范围及其在综合运输体系中的地位和作用。反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有：①运送速度；②运输成本；③劳动生产率；④燃料消耗量；⑤始建投资。
5．根据运输业的特殊性，运输成本划分为（ ）。[2013年真题]
A．机会成本
B．移动设备拥有成本
C．固定设施成本
D．沉没成本
E．运营成本
【答案】BCE
【解析】运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出）。根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为：①固定设施成本；②移动设备拥有成本；③运营成本。
6．运输结构的主要内容包括（ ）。[2015年真题]
A．市场结构
B．运价结构
C．运量结构
D．投资结构
E．运力结构
【答案】CDE
【解析】运输结构的内容包括：①运量结构；②区域结构；③技术结构；④投资结构；⑤运力结构。
7．联合运输的基本特征有（ ）等。[2007年真题]
A．全程性
B．协同性
C．简便性
D．全员性
E．代理性
【答案】ABCE
【解析】联合运输是指一个完整的旅客运输或货物运输过程（从起始点到终点）涉及至少两个独立的经营主体时，第一承运人对该运输过程负责的运输组织方式，客运上称为“一票制”、货运上称为“一单制”运输组织方式。它是综合运输思想在运输组织过程中的体现。联合运输涉及的核心问题是运输过程涉及的经营主体利益共享与风险分担机制，其基本特征为全程性、简便性、代理性、通用性、协同性。
8．综合运输网根据其层次结构，主要包括（ ）。[2008年真题]
A．全国综合运输网
B．省级运输网
C．地方运输网
D．运输通道网
E．运输干道网
【答案】AC
【解析】综合运输网根据其层次结构，既包括了全国综合运输网，也包括在全国运输网的覆盖下各级地方运输网。一个高水平的综合运输网必然是一个从全国到各级地方的运输网，即综合运输网要层次完善、结构合理，以实现其最大的功能。
9．计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有（ ）。[2009年真题]
A．人均运输网密度
B．单位国民生产总值运输网密度
C．单位面积运输网密度
D．运输通道网密度
E．运输干道网密度
【答案】AC
【解析】运输网密度是指一定土地面积，或一定人口平均拥有的某种运输方式（主要为铁路、公路）的线路里程数。为了表明一国运输网状况，可用恩格尔系数，即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。
10．影响运输线路布局的因素有（ ）。[2014年真题]
A．线路的走向
B．线路的规划方昀
C．线路的类型
D．线路的技术标准
E．线路的平面设计
【答案】ACD
【解析】影响运输线路的布局有三个要素：①运输线路的走向；②运输线路的类型；③运输线路的技术标准。正确地确定这三个要素，对于减少运输建设投资、节省运输费用、提高社会效益具有重要作用。
11．关于运输布局的原则，下列说法正确的有（ ）。
A．运输布局应遵循运输通道原则，运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流发生的经济区域等
B．综合运输原则要求运输布局从国民经济的全局出发，充分考虑各种运输方式的优劣势和适用条件
C．运输业的投入是人、财、物等各种资源，运输业的产出是人和物资的“位移”。因此，运输布局应遵循综合运输原则
D．运输效益原则要求，在运输布局时，应该追求每一运输方式的最大效益
E．在运输布局时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求，以最小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标
【答案】ABE
【解析】运输布局的原则包括：①运输通道原则。运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集的运输流（人与物位移需求的空间轨迹），有多种运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流发生的经济区域等。②综合运输原则，是指运输布局要从国民经济的全局出发，充分考虑各种运输方式的优劣势和适用条件，结合国民经济综合开发规划和生产力布局，实行合理分工与协作，根据各地自然条件和经济条件特点，因地制宜，使得运输布局有利于综合运输的发展。③运输效益原则。运输业的投入是人、财、物等各种资源，运输业的产出是人和物资的“位移”。在运输布局时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求，以最小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标。在这个总目标下，各种运输方式都有各自的目标，但并非追求每一运输方式的最大效益，而是追求每一运输方式都在相应的社会需求下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大综合效益。
12．反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有运送速度、（ ）和始建投资等。
A．线路通行能力
B．运输量
C．运输成本
D．劳动生产率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】反映各种运输方式技术经济特征的指标有运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资、通用性、连续性、机动性等经济指标。
13．影响运送速度的主要因素有（ ）。
A．运输工具的技术速度
B．营运速度
C．始发和终到作业（装卸作业）时间
D．平均速度
E．途中作业时间
【答案】ABCE
【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。影响运送速度的主要因素有运输工具的技术速度、营运速度、始发和终到作业（装卸作业）时间，以及途中作业时间等。
14．影响各种运输方式的每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有（ ）。
A．运行阻力
B．运行速度
C．运行条件
D．运输工具类型
E．运行时间
【答案】ABCD
【解析】影响各种运输方式的每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有运行阻力、运行速度、运行条件（如线路坡度、上下水航向、公路路面质量等）、运输工具类型、运行方式及货物种类等。
15．影响运输成本的主要因素有（ ）。
A．运输距离
B．运输时间
C．货运密度
D．货物种类
E．运输方向均衡度
【答案】ACDE
【解析】运输成本是运输业的一项综合性经济指标。影响运输成本的主要因素包括运输工具类型及其利用程度、运输工具的载重量、运输距离、货运密度、货物种类及运输方向均衡度等。
16．劳动生产率除了受单位运输工具的装载量和运输线路通过能力大小的影响外，还受（ ）等因素的影响。
A．运输距离
B．运送速度
C．运输的持续性
D．运输工具利用效率
E．运输成本
【答案】BCD
【解析】劳动生产率是一项反映劳动消耗的指标，各种运输方式劳动生产率的高低主要决定于单位运输工具的装载量及运输线路通过能力的大小。同时，也受运送速度、运输的持续性、运输工具利用效率等因素的影响。
17．汽车运输的技术特征有（ ）。
A．投资小
B．机动灵活
C．单位载重量大
D．短距离的运送速度较快
E．固定成本低
【答案】ABDE
【解析】汽车运输由于装卸时间少，途中又没有列车改编作业，因此，短距离的运送速度较高；汽车货运的成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本；公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于汽车运输企业对车站的投资也比较小，所以汽车运输业的固定成本低。
18．铁路运输的优点包括（ ）。
A．输送能力强
B．在廉价的大宗运输上有明显优势
C．较少受气象、季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性
D．计划性强，比较安全、准时
E．运输总成本中固定费用所占的比重小，收益随运输业务量的增加而增长
【答案】ABCD
【解析】铁路运输的优点包括：①牵引力大，输送能力强；②运输成本低；③较少受气象、季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性；④运输的地区局限性较小；⑤铁路是互相衔接的整体，便于统一指挥和管理，计划性强，客、货到发的时间准确性比较高，运输的速度较快；⑥安全程度高；⑦在廉价的大宗运输上有明显优势；⑧运输总成本中固定费用所占的比重大，收益随运输业务量的增加而增长。
19．公路路运输的灵活性主要表现在（ ）。
A．运输空间上的灵活性
B．服务时间上的灵活性
C．人力上的灵活性
D．运输规模上的灵活性
E．运输设施的灵活性
【答案】ABD
【解析】公路运输具有机动灵活、服务方便、适应性很强的特点，具体表现在：①在服务时间上，可以随时调度、随时提供服务，各种作业都具有时间上的机动性和灵活性；②在运输空间上，道路运输可以提供远距离服务，也可提供近距离服务，既可以深入城市里巷、街道码头，也可以深入到偏远山区、农村，既可以担当运输主力，也可以为铁路等其他运输方式进行接驳运输，满足各种需要；③在运输规模上，既可以满足大批量、紧急运输需要，又可以满足零散、小批量的运输。
20．与其他运输方式相比，航空运输的主要优点是（ ）。
A．速度快
B．机动性大
C．舒适、安全
D．基本建设周期短、投资少
E．运输能力强
【答案】ABCD
【解析】航空运输的主要优点包括：①速度快；②机动性大，在军事后勤支援上有明显的优越性，能适应紧急抢险救援任务；③舒适、安全；④基本建设周期短、投资少。
21．各种运输方式协作的原则有（ ）。
A．充分满足需求原则
B．总体效益最优原则
C．衔接便利顺畅原则
D．可持续发展原则
E．运输时间最短原则
【答案】ABCD
【解析】各种运输方式协作的原则包括：①充分满足需求原则，既包括“量”上还包括“质”上充分满足社会发展过程中各种运输需求；②总体效益最优原则，指各种运输方式必须以花费最少的社会消耗获取最大的社会经济效益为准绳，相互协作，共同发展；③衔接便利顺畅原则，指各种运输方式之间要达到“无缝”衔接，做到换乘、换装及集散便利顺畅；④可持续发展原则，应该建立资源节约型和环境保护型的可持续发展的交通运输体系。
22．运输结构是指运输部门内外相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，其主要内容包括（ ）。
A．运量结构
B．区域结构
C．技术结构
D．市场结构
E．运力结构
【答案】ABCE
【解析】运输结构的主要内容包括：①运量结构。各种运输方式完成的货运量中，各种工农业产品数量的构成情况，以及各种性质的旅客人数占总客运量的比例；②区域结构。各种运输方式的营运线路长度、运输工具的数量和客货运输量的区域分布情况；③技术结构。各种运输方式采用的技术手段和所拥有的科技水平的构成；④投资结构。各种运输方式之间的投资比例关系；⑤运力结构。反映各种运输方式运输能力的比例关系。
23．影响客运结构的因素有（ ）。
A．国家经济发展水平和阶段
B．运输方式的运行速度
C．国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等
D．运输方式的消耗
E．国家的经济政策和运输政策
【答案】ABCE
【解析】客运结构的影响因素包括：①国家经济发展水平和阶段，决定客运结构的首要条件；②各种运输方式的运行速度，就揭示客运结构演变的根本动因而言，它是驱动客运结构演变的主要原因；③国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等；④运输方式服务质量；⑤国家的经济政策和运输政策。
24．影响货运结构的因素有（ ）。
A．需求结构（产业结构）的变化
B．供给因素的变化
C．生产力布局
D．运输方式的运行速度
E．地理位置、资源分布
【答案】ABCE
【解析】货运结构的影响因素主要有：①需求结构（产业结构）的变化，其根源在于产业结构的变化，产业结构和运输结构存在着内在的必然联系；②供给因素的变化；③国家经济政策的影响；④地理位置、资源分布和生产力布局。
25．运输结构优化的原则是（ ）。
A．适应产业结构的需求
B．适应人民生活水平的需求
C．适应实际的需求
D．适应经济效益和社会效益的需求
E．适应经济调整
【答案】ABCD
【解析】运输结构优化的原则包括：①适应产业结构的需求，根据不同的产业结构来优化运输结构；②适应人民生活水平的需求，根据人民生活的实际需求，组建专业运输企业，发展舒适型、豪华型和快速型运输工具以及客货运输线；③适应实际的需求，根据各地自然地理条件、地区经济特点，因地制宜，扬长避短，使运输结构最大限度地满足实际的需求；④适应经济效益和社会效益的需求，争取以最少的投入取得最大的效益。
26．综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用（ ）的几何平均数表示。
A．人均运输网密度
B．单位面积运输网密度
C．单位工农业总产值运输网密度
D．单位国民生产总值运输网密度
E．单位投资额运输网密度
【答案】ABD
【解析】衡量运输网状况的一个重要指标是运输网密度，它是指一定土地面积，或一定人口平均拥有的某种运输方式（主要为铁路、公路）的线路里程数。综合运输网密度是人均运输网密度、单位面积运输网密度和单位国民生产总值运输网密度三者的几何平均数。
27．运输布局的依据是（ ）。
A．国民经济的发展水平
B．自然条件
C．科学技术条件
D．国防、旅游和环境因素
E．人口数量
【答案】ABCD
【解析】运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律。运输布局的依据有：①国民经济的发展水平，包括工业布局、农业布局、城镇与人口分布和生产组织形式等；②自然条件，包括地形、地质、气候和水文条件等；③科学技术条件，包括与运输业发展相配套的条件、科学技术水平是否已经得到突破；④国防、旅游和环境因素。
28．在一般情况下，下列运输线路类型的选择合理的有（ ）。
A．对于石油及其制品或天然气，应尽量使用管道运输线路
B．对于运距长的旅客运输、贵重货物或地形条件很差的运输，可考虑使用水路运输线路
C．对于运量小、运距短的客货运输，选择公路运输线路
D．对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，无论什么地方都只能选择铁路运输线路
E．对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在有水运条件的地方，应充分利用水运线路
【答案】ACE
【解析】在一般情况下，运输线路类型的选择应当是：①对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在有水运条件的地方，应充分利用水运，在没有水运的地方，则使用铁路运输线路；②对于运量小、运距短的客货运输，应选择公路运输线路；③对于运距长的旅客运输、贵重货物或地形条件很差的运输，可考虑使用民航运输线路；④对于石油及其制品或天然气，应尽量使用管道运输线路。
29．运输枢纽内完成的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业主要有（ ）。
A．客运作业
B．货运作业
C．计划调度
D．运输工具的技术作业
E．工作人员休息
【答案】ABD
【解析】运输枢纽内完成的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业，主要有：①客运作业，包括旅客到发和换乘；②货运作业，包括货物到发和换乘；③运输工具的技术作业，包括铁路车辆的取送、列车到发、会让与编解、更换机车，船队编解、驳运，以及相应的技术服务作业。
30．运输发展四阶段法提出的运输发展阶段包括（ ）。
A．“点”阶段
B．“线”阶段
C．“面”阶段
D．“网”阶段
E．高度优先连接阶段
【答案】ABDE
【解析】运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。其中的四阶段具体为：①“点”阶段；②“线”阶段；③“网”阶段；④高度优先连接阶段。
31．在空间运输联系定量分析法中，对运输通道节点的要求有（ ）。
A．该节点既是区域经济活动中心，也是集散中心
B．节点必须表明中心城市的相互作用
C．该节点必须是运输干线上的主要运输枢纽
D．节点必须同属一个规划层次
E．节点必须在经济发达地区
【答案】ACD
【解析】根据空间运输联系定量分析法，运输潜力值大于或等于运输联系强度值的中心城市便可确定为运输通道节点，将这些主要节点联结起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。对运输通道节点的要求有：①既是区域经济活动中心，也是集散中心；②必须是运输干线上的主要运输枢纽；③必须同属一个规划层次。