第四章 中国民航

传说中，那是地球的第三极，被称为“世界屋脊”，那里就是青藏高原。

多少年以来，能够在这里自由翱翔的，只有被藏族人民顶礼膜拜的“神鹰”，因为只有它们才能在转瞬间高高飞起，飞越重重雪山。它们孤独而骄傲地在雪山之巅盘旋徘徊，年复一年。然而，这个传说在1956年5月29日突然被改变了，一只比“神鹰”更大，飞得更高，飞得更快，飞得更远的“钢铁神鹰”飞来了，它飞进了西藏，飞到了世界屋脊，飞到了西藏各族人民中间。北京经四川广汉飞来的“北京号”飞机，降落在了西藏拉萨当雄机场，在世界屋脊上创造了亘古未有的人间奇迹，在新中国民航史上写下了光辉的一页。

——《随共和国腾飞》

回顾历史，文成公主于一千多年前进藏，以长安为起点走到了今天的拉萨，总共用了三年零六个月的时间。20世纪50年代初，从四川雅安到拉萨进行运输活动，人扛畜驮是运输物资的全部渠道，完成全过程需要半年左右的时间。川藏公路通车后，坐车从成都到拉萨，需要一个星期左右的时间。而今天，只需要两个小时便可以乘坐飞机从成都到达拉萨；只需要四个到五个小时就可以从北京乘坐飞机到达拉萨。可以说，我国民航业的发展为人民的交通出行提供了非常大的便利。

中华人民共和国成立以来，经过民航工作者的不懈努力，我国民航航线已经遍布祖国的大江南北。民航运输业目前已成为我国国民经济体系中规模较大、发展良好、前景广阔并极具现代气质的新兴产业部门。在我国民航运输业的发展历程中，也经历了多轮产业体制改革。这些改革不仅仅适应了国民经济和产业发展的客观需求，而且形成了高效的内外机制，使产业能够更好地适应外部和内部的经济体制变化，促进产业更好更快发展。改革开放40年以来，我国民航业以令人欣喜的速度不断发展并取得了可喜可贺的成就。