（四）服务贸易差额结构

中国服务贸易常年处于逆差状态，而细分服务项目可以给我们提供关于差额结构的更深入的了解。中国商品贸易的发展过程中大量使用国外运输公司提供的服务，因而运输服务是中国服务贸易逆差的最重要来源，除2009年以外，其在各年的逆差额均大于当年服务贸易整体的逆差额，2010年运输服务的逆差更是高达290.5亿美元（见表6）。

表6 中国服务贸易差额结构（亿美元）

资料来源：同表3。

1995年以来，旅游服务一直处于顺差状态，从2009年开始则转为逆差，2010年的逆差额又比2009年高出1.25倍。20世纪90年代，中国利用自身丰富的旅游资源吸引外国游客以带动经济发展，因此旅游服务呈顺差状态；而近年来中国部分居民收入增长较快，出境旅游的需求比较旺盛，所以旅游服务顺差经历了先上升后下降的过程；2008年以来的经济危机又显著抑制了西方国家居民到中国旅游的需求，因而2009年之后中国旅游服务转为逆差。

根据UNCTAD的统计标准，除运输和旅游之外的各项服务均归入“其他服务”项目。在考察期内，中国的“其他服务”一直呈逆差状态，而2010年突然转为大额顺差。细分来看，保险服务和专有权利费用是逆差的主要来源，2010年前者的逆差额高达1402亿美元，后者逆差达1221亿美元。中国长期处于顺差的项目有建筑、计算机和信息和其他商业服务。建筑业的顺差主要是中国企业从事国际工程承包活动的结果，这些工程项目成为中国劳动力对外输出的主要载体，也缩小了中国服务贸易逆差的总体规模。其他商业服务主要包括广告、管理咨询、技术测试、石油、包装、摄影、维修等内容，该项目在1995年有319亿美元的逆差，但此后一直保持顺差，在经历了十余年的增长之后顺差额达到了2693亿美元，已成为“其他服务”呈现顺差的最主要驱动因素。由于其他商业服务大多是需要一定技术含量的服务项目，中国在该项目具有比较优势，表明拥有专业技能的高级服务业人才数量在扩张，中国的整体科技水平近年来有所提高。