2.3.3 物流产业特征
1．物流产业的性质
（1）服务性。马克思在谈到交通运输业的生产与消费特点时说：“在不创造新产品而只载运旅客和货物的运输业中，这两种行为（指生产和消费）是合在一起的；服务（场所的变动）必须在它被生产的同一瞬间被消费。”
2006年3月发布的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的第四篇“加快发展服务业”中的第十六章的第二节是“大力发展现代物流产业”，可见物流产业具有服务性。物流产业的服务性，是通过它提供的物流服务产品来体现的。
（2）增值性。物流产业是以物流活动为基本共同点的企业群体。物流产业通过物流服务来提高商品的附加价值，这种附加价值是由物流活动中投入的活劳动和物化劳动转化而来的，因此物流产业具有增值性。但是物流产业的增值与生产过程的增值又有本质的区别。生产通过加工、制造等过程创造或增加商品的使用价值，并以此来促进商品附加价值的实现；而物流产业中的物流活动很少改变商品的使用价值，它主要通过改变商品在时间和空间上的差异来促进商品附加价值的实现。
（3）局部的生产性。从劳动方式和劳动性质来看，物流产业中也有一部分功能具有生产特性，例如物流过程中的流通加工就具有明显的生产性质，但是应该看到，即使在流通加工过程中，附加价值的产生也主要来源于服务劳动，生产劳动所形成的附加价值在整个流通的附加价值中所占的比例是很小的。因为流通加工过程中的生产劳动往往是一种辅助性的加工，生产工艺简单，劳动投入较少。按照商品价值理论，这种生产劳动所创造的价值肯定不会很高。但流通加工过程往往产生比较大的附加价值，这一价值从何而来？显然只能来自于物流服务。所以，物流产业的劳动性质即便是有些例外，也只是局部的、暂时的，不足以改变整个物流产业的性质。
（4）基础性。物流载体是由基础设施和依靠基础设施运行的物流设备两部分组成的。物流基础设施中大部分是固定在地面上的基础设施，它们对于整个物流的运作起着决定性作用。没有基础设施就不可能有物流手段，而没有物流手段就不可能进行流通和市场扩展，所以物流产业对所有的生产、流通和消费活动都有影响。它通过其所包含的运输、仓储、流通条件和手段对国民经济起着基础性作用。
2．物流产业的特征
通过与制造业和服务业产业特征的比较，并结合物流产业自身性质，笔者认为物流产业具有以下几个方面的特征。
（1）生产与消费的不可分离性与可适度分离性。迈克尔·波特（1985）在他的《竞争优势》一书中，以制造业为模板，提出每一个企业的价值链都是由以独特方式联结在一起的九种基本的活动类别构成的，并把这九种活动分成基本活动（包括内部后勤、生产经营、外部后勤、市场销售和服务）和辅助活动（包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施）两大类（见图2—6）。
图2-6 企业的基本价值链
波特的基本价值链概念是适用于所有行业的。但是行业差异的存在使我们仍然可以根据物流产业区别于制造业的特征，对基本价值链上的各环节进行重构。服务的生产与消费的不可分离性是影响物流产业价值链重构的最重要的因素。这一特征使物流产业不能像制造业那样清晰地划分生产和销售的各个环节。对于物流产业而言，其所有基本活动环节和辅助活动环节都可以被重新组合成前台活动和后台活动（见图2—7）。物流产业的后台活动包括原来基本价值链中的辅助活动以及基本活动中的内部后勤，而市场销售和服务可以统称为物流产业的前台活动。物流企业在进行后台活动时不需要与客户接触，消费者是既见不到也难以了解的，生产与消费可适度的（一段时间的）分离。物流产业前台的各项活动因需要物流服务提供者与客户紧密接触而相互联结为一体，是整个价值链中最能体现物流产业生产与消费不可分离性的部分。
图2-7 物流产业的价值链
（2）生产性。在物流产业中，流通加工服务是指将物品从生产地移动到使用地的过程中，为维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的分割、计量、组装、配套、拴标签等简单作业的总称。物流服务过程的流通加工通常是在配送中心或流通加工中心内完成的，对象是进入流通过程的商品，并且流通加工程度大多是简单加工，其目的在于强化流通阶段的保管功能、提高商品的附加价值、满足客户需求的多样化和提高物流活动的效率；而制造业中的生产加工则由生产企业完成，对象不是最终产品，而是原材料、零配件、半成品，加工的流程也很复杂，其目的在于创造价值及使用价值。
（3）衍生性（市场根植性）。所有市场行为都源于需求的存在及需求所能带来的利益增量或效用，因此需求是经济学研究的逻辑起点。随着国民经济的发展，各类经济主体对物流服务的需求日趋多样化和个性化，物流需求的表征越来越复杂。但从本质上看，物流需求都是源于需求主体对自身利益或效用最大化的追逐，是内在经济动因使然。
物流需求随着社会经济发展和社会分工细化而不断增长，作为一种服务需求，其根植于国民经济各个产业领域的各项经营活动。或者说物流需求是一种由生产和交换活动间接形成的引致需求，与生产、销售等活动紧密相连，社会经济活动是产生物流需求的原因。物流产业的引致需求特性决定了物流活动的生成条件是以其他产业的发展为前提的，因而物流产业的发展表现出对区域产业发展的强烈依赖性。只有区域产业获得发展，产生持续不断的物流需求，才会有不断的物流供给，才能实现物流产业的集约化和规模效应。同时扎根本地主导产业，形成特殊产业的专业化物流服务，才能形成物流产业的特色集群。
（4）交易过程中信息的不对称性。它来源于物流服务的无形性、物流服务生产与消费的同时性以及物流服务的横向和纵向异质性。客户在消费物流服务之前对物流服务的质量无从判断，因而购买物流服务所可能得到的品质和效果是难以预期的；同时物流服务的结果会带来被服务对象状态的改变，而且这一过程是不可逆的，因此更增加了物流服务消费的风险。产品有搜寻性产品、经验性产品和信任性产品之分，而物流服务产品几乎不会是搜寻性产品，大多数为经验性产品和信任性产品，但是对于物流服务产品而言，供给者知道其品质。这种交易过程中的信息不对称产生了物流服务的转换成本。为了使这种转换成本不再增加，客户通常会根据经验判断，去自己经常光顾的物流服务提供者处进行消费。此外，这种信息不对称可以导致损害消费者利益的两大问题即“败德行为”与“逆向选择”，从而影响物流产业的发展。对于物流企业而言，最有效的克服物流服务交易过程中的信息不对称负效应的方法，是创建服务品牌，提高国际知名度。
（5）物流服务的不可贸易性。物流服务的不可贸易性来源于物流服务的不可储存性和不可转移性以及生产与消费的不可分离性。现实中服务的不可贸易性有如下两种情形：首先，绝大多数的传统物流服务都是不可贸易的，因为它们要求服务提供者和服务消费者在时间和空间上充分地接近。其次，有一些物流服务由于涉及较高的运输和转移成本而使贸易显得不合实际。为了向国外消费者提供服务，很多情况下物流服务企业必须将服务生产的要素转移到服务消费国。当物流服务出口因为物流服务本身的特点不能实现时，直接投资就成为跨国物流公司的重要选择。
（6）对人力资本有特殊要求。相对于其他服务行业中服务质量的不可衡量性，物流服务可以通过货物的破损率、物品的准时性、后台技术的支持等进行一定程度的衡量。服务质量不仅取决于服务的结果，同时也受到服务提供过程的影响，再加上物流企业对城市经济发展的依附性，必然要求物流服务从业人员具有丰富的专业知识和熟练的专业技能，并同时具备一定的沟通技巧。
物流从业人员从层次结构来看，可以分为两大类：一般性物流从业人员和高级物流管理人才。一般性物流从业人员主要从事具体的物流作业和简单管理工作，如货物上架、分拣等，随着先进机械设备和信息技术在现代物流中的广泛应用，物流企业对一般性物流从业人员提出了更高的技术和技能要求，但是从总体来看，一般性物流从业人员之间具有较高的替代性，而且比较容易获得，物流企业对一般性物流从业人员的雇佣不具备长远的战略性。高级物流管理人才是指物流企业的采购经理、销售经理、物流管理总监等，一般应该具有较为丰富的物流管理经验，具备良好的物流基础理论，能够对物流运作中的单一环节或者多环节进行规划、管理、控制，他们对于物流企业的运营具有重要的战略意义。这种人才比较稀缺，物流企业往往需要花费较高的搜寻成本才能够找到满意的高级物流管理人才。
（7）空间集聚性。物流产业之所以存在空间集聚性，是因为：第一，物流产业对人力资本要求较高使得它对劳动“质量”与“有效性”的要求远胜于对劳动“成本”的考虑，只有拥有大量高质量与高效率劳动的地区才可能成为物流产业的集聚地。与其他区位相比，在城市显然更有利于物流产业降低物流企业高质量劳动力的获取成本以及培训成本等。第二，物流需求是一种引致需求，只有足够的物流需求才能支撑物流产业的发展。当存在空间集聚后，不同运作模式的物流企业集聚在城市周围，实行专业化和规模化经营，通过物流企业间的分工与合作，能够为物流需求方提供单独一家物流企业所不能提供的综合物流服务，从而能够吸引各种各样的物流需求。第三，物流企业在由“投入”到“产出”的生产过程中，不仅离不开物流企业拥有的物流基础设施，而且在很大程度上还依赖于交通基础设施和信息基础设施。同一产业的物流企业集聚，能够比较容易地获得配套的产品和服务，并以较低的代价从政府以及其他公共机构获得公共产品或服务。第四，与空间分散的区位布局相比，集聚空间内的物流企业面对的竞争对手更多，对手之间的竞争也更为直接和激烈，也就是说，空间集聚增强了竞争，竞争提升了物流产业结构。集聚空间内的物流企业具有更强的竞争优势，更容易进入物流产业的前沿地带。
（8）服务消费对象的主体与众不同。物流产业与其他服务行业的服务对象有所不同，其他服务行业主要面向个人提供服务，人是服务的直接消费者，如旅游、餐饮、医疗等，而物流服务的直接消费者是工商企业和社会机构，是一种组织消费，它们也是当前中国物流市场物流服务消费的主体。当然，在未来，个人（家庭）对物流服务的消费规模也会越来越大。工商企业和社会机构为了专注于自己的核心业务，提高自身在市场上的核心竞争力，往往将非核心的物流业务外包出去，交由能够提供专业化服务的物流企业来运作。
（9）物流服务生产过程的非连续性。在物流服务的生产过程中，由于物流服务的不可储存性和不可转移性，物流服务的生产只为满足即时的需求，一旦需求出现中断，物流服务的生产也得中断；但是，当物流服务需求出现过量时，由于受制于物流服务的生产能力，不可能超负荷地提供服务。物流服务生产和需求之间的这种密切相关性，使得两者之间缺少必要的缓冲机制，从而使得物流产业的规模化经营受到限制。
总之，本章对物流产业的研究是为了揭示物流产业的特征，而物流产业特征的研究结论是探索物流产业FDI自有规律的出发点，后面关于物流产业FDI的投资动因、投资方式、投资区位等问题的讨论都建立在本章研究的基础之上。