第212章 人在深圳纪实·坪山云巴
人在深圳纪实·坪山云巴
坪山云巴轨道绕了坪山中心区大半个圆,全长8.5公里,离地面我估摸都在10米以上,由紧邻着来回两条路线组成。
昨天,因好奇,我从坪山高铁站开始试乘到终点站比亚迪北,全线共有11个站,耗时28分钟,坐在上面,如果对坪山中心区比较熟悉,则能数出各站点及沿途的建筑及地貌。因速度慢,所以可以尽览一路风光,如果只是游玩,可以在任何站点下车,改乘其他交通工具,昨天我本来想到终点后再返回到起点,因为起点坪山高铁站,既有高铁,还有地铁,当然还有公交。但想想,这没有必要,一是返回又要花近半小时,二是如果坐地铁的话,只能乘坐16号线,也就是要坐好多个站的普速地铁到大运,才能转乘14号线快速地铁到深圳中心区。所以在返回乘了几个站后在未来城下车,到坪山广场站乘坐14号线快速返回深圳中心区。
从乘坐体验来说,如果是观光,那要比其他交通工具舒服多了,一是位置高,登高望远,自然之理,二是慢,对周边景物可以慢慢观赏。全长8.5公里,设有11个站,也就是站与站之间平均不到1公里,这速度很难跑起来,尽管它设计的时速可达80公里,但我感觉没有一个时候达到了这个速度,我们可以比较一下,高铁常规速度是300公里每小时,每分钟是5公里,这云巴轨道全长8.5公里,按高铁的速度,不要两分钟就到终点,而云巴用时28分钟,所以就可以想到这云巴能起到什么作用。
昨天我们坐的这一趟,有近十个人,基本上是无事的老人,而把它作为代步的交通工具的乘坐的人在这非上下班时间很少。尽管不担心红绿灯,不担心堵车,但因为速度慢,还有就是绕,如果是用它来出行代步,我觉得实在耗时,就是上下班时间乘坐的人不会很多。
我觉得这样的云巴在人口密集的中小城市应该有市场,但在建设时,一不要绕,二要有多条线路交叉运行,换乘方便,速度最起码要快于公交,这样才有它作为交通工具存在的必要,否则很容易成为摆设。
2023.3.8